酋長MK-2/MK-3：Leyland L60 Mk 5A柴油機＊1/650

酋長MK-3/3：Leyland L60 Mk 5A柴油機改良型＊1/720

酋長MK-5：Leyland L.60 Mk 8A柴油機＊1/750

酋長MK-2/MK-3：11.82

酋長MK-3/3：13

酋長MK-5：13.6

次武裝： 

L-8A1 7.62mm同軸機槍＊1

L-8A1 7.62mm防空機槍＊1

M-2HB 12.7mm測距機槍＊1(早期車型)

前言

基於二次大戰期間與德國虎豹重型戰車交手的經驗，英國在1944年起開發、二次大戰後服役的百夫長(Centurion)主力戰車便有著穩定、鈍重、裝甲堅固與火力強大的特性，而這正是二次大戰以後典型英國戰車設計的思想。受限於當時科技，戰車無法在顛簸的行進間進行有效的射擊，開火之前必須停車才能獲得較高的命中率；因此英國深信一輛優良的戰車具有穩定的特性，駛入射擊預定地後穩穩地進行瞄準與射擊，快速機動則屬次要，這就是二次大戰以後英國戰車都有龐大鈍重的車體、堅固的懸吊系統、強大火力以及薄弱機動力的原因。而百夫長的後繼車型──本文介紹的酋長式(Chieftain)也完完全全繼承了上述的特性。

起源

1950年代初期，英國陸軍便打算發展新一代的主力戰車來取代百夫長，研發工作由先前設計百夫長戰車的禮蘭汽車(Leyland)公司負責。1956年，禮蘭開始製造三輛新一代的FV-4202原型車(發展自百夫長MK-7)，沿用部分百夫長的底盤組件，但是換裝新設計的無砲盾砲塔。FV-4202的駕駛席位於車頭正中央，駕駛座採用半躺臥設計以降低車體高度，這種特徵便延續到酋長以及挑戰者主力戰車。1957至1962年，英國軍用車輛和工程研發中心(MVEE)繼續推出了7輛FV-4201原型車，在測試中發現引擎、變速箱與承載系統存在若干問題，排除之後於1963年正式開始量產，並命名為酋長式。酋長式的生產分別由英國國營的皇家兵工廠(Royal Ordnance Factory)以及維克斯公司(Vickers)負責(皇家兵工廠在1986年被維克斯購併)。由於當時英國財政困難，使得酋長的最終修改定型面臨陰影。於是英國在1966年找上以色列進行合作，一同進行酋長式戰車的最後修改，並將授權以色列生產酋長式。有了以色列的協助，酋長式在1967年終於得以正式進入英國陸軍服役。不過這項合作計畫在1969年遭到阿拉伯國家的抵制，威脅提出在英國銀行的所有存款，使得英國被迫在1969年11月宣布終止與以色列的合作計畫；而這項刺激也促使以色列轉而自力發展馳車式(Merkava)主力戰車。酋長式的生產持續到1970年代初期，英國陸軍總共裝備了900輛左右。

基本設計

酋長式繼承前輩百夫長戰車龐大而鈍重的特質，不過戰鬥重量高達55公噸（tonne）之譜，比起美國M-60早期型(46 tonne)、德國豹一(40.5 tonne)以及法國AMX-30(36 tonne)都重了許多。酋長式的車體前段為鑄造式，後段則為焊接式，並配備一座大型的鑄造砲塔，車體裝甲厚度在80~90mm之間，砲塔正面裝甲厚度則為120mm。酋長式的砲塔正面有大角度的傾斜造型，避彈能力頗佳，此外整體車高也比較低矮，生存性優於美製M-60。此外，車體兩側裝有側裙以保護懸吊系統，降低成形裝藥彈頭的破壞。酋長式擁有極佳的核生化防護能力，不僅配備核生化防護系統(安裝在砲塔後方)來過濾空氣，此外空調、飲水糧食的儲備也能使乘員在密閉的車內持續作戰7天之久；此外，車內裝有五具滅火抑爆系統。酋長式編制四名乘員，包括車長、駕駛、砲手與裝填手，其中車長與砲塔位於主砲右側，裝填手則位於砲塔左側。

動力方面，預量產型酋長配備一具禮蘭L60 12缸柴油機，最大功率僅585匹馬力，要支撐酋長式55ton重的車體實在太過勉強，機動力低得不像話；而正式量產的酋長式則配備L60柴油機的改良型，從馬力650匹的L60 Mk-5A到750匹馬力的L60 Mk-8A，才使酋長式具備像樣的機動能力。酋長式採用TN-12行星齒輪變速箱，整合有一具梅理特威爾遜(Merritt-Wilson)差速轉向機和電動液壓換檔系統，有五個前進檔與一個後退檔。懸吊方面，酋長式沿用與百夫長類似的台車式(Bogie Type)懸吊系統，車體兩側各有三組台車，每組台車的主體為一個懸吊支架，支架兩端各裝一個承載輪，因此每根支架承擔的重量分散於兩個承載輪；而支架上則設有平衡肘、螺旋彈簧、連動曲柄、液壓減震器；此外，車體兩側各有三個頂支輪。此種懸吊系統的優點是將重量分散在多組台車上，可減低車輛的接地壓力，十分適合越野運動；但台車式懸吊系統並不適合高速行駛，因為如果車速過快，同一組台車上的兩承載輪或是不同台車之間很容易產生負重不均而導致損壞。從百夫長到酋長以及日後的挑戰者，英國戰車一向都只有六對承載輪，接地壓力勢必比重量較輕且承載輪多一對的M-1、豹二高，對越野機動較為不利。酋長式使用單鞘式履帶，履帶上可加裝橡膠塊以減輕對一般路面的破壞。

除了防護能力為當時全球之最外，酋長式的火力也冠於全球所有戰車。酋長式配備一門當時西方口徑最大的L-11A5 120mm 55倍徑旋膛砲，是西方最早的120mm戰車砲(當時西方的主流是105mm)，砲管長度十分驚人。雖然蘇聯在此時期推出配備125mm主砲的T-64與T-72主力戰車，口徑為全球之冠，但由於俄製砲彈氣動力構型較差，射程與穿甲能力反而不如L-11的砲彈，所以L-11的確是當時全球威力最強的戰車砲。由於120mm砲彈體積重量較大，為了減輕裝填手拿取彈藥的負擔，L-11的彈藥採用裝藥、彈頭分離儲存，使用時再行組合的設計，與蘇聯T-64戰車類似。酋長式車內能搭載64發砲彈，彈種包括脫殼穿甲彈(APDS)、翼穩脫殼穿甲彈(APFSDS)、爆震榴彈(HESH)以及煙幕彈，其中APFSDS的砲口初速高達1370m/s，有效射程2000~3000m。酋長式的主砲擁有電動機械式雙向穩定系統，使其能接戰2000m以外的目標。副武裝方面，酋長式擁有一挺L-8A1 7.62mm同軸機槍以及一挺裝在車長全週界旋轉式塔頂的L-37A1 7.62mm車長防空機槍，車上共儲存6000發7.62mm子彈。此外，酋長式砲塔兩側各有一具六聯裝煙幕彈發射器。

觀測方面，酋長式的車長塔頂裝有9具AFV No.40 Mk.2潛望鏡以及一具Type-37車長全週界光學瞄準儀。Type-37具有1倍與10倍兩種放大倍率，其右裝有一具小型紅外線探照燈，能與車長防空機槍同軸旋轉。砲塔左側裝填手席的艙蓋為前後兩片開啟式，其左側裝有一具Type-30可折疊旋轉潛望鏡。酋長的砲塔左側裝有一具馬可尼公司的大型紅外線/白光探照燈，白光操作的有效距離達1500m，紅外線照射距離則為1000m。此探照燈裝有伺服系統並與主砲伺服裝置連結，故能追隨主砲進行運動。早期型酋長式並非以光學測距儀進行測距工作，而是使用一門裝在主砲上方的L-21A1 12.7mm同軸測距機槍，以曳光彈射擊目標來計算彈著；不過後期型的酋長式加裝雷射測距儀後，這挺測距機槍就被廢除了。砲手除了光學瞄準儀外，還有一具與主砲同軸的No.70管狀瞄準鏡。除了酋長MK-1之外，後來所有酋長式在日後的改良中都陸續加裝一套馬可尼(Marconi)公司生產的改良型射控系統(Improved Fire Control System，IFCS)，分為資料處理次系統(Data Handling Sub System，DHSS)、瞄準、感測單元以及火砲控制等四部分，其中資料處理次系統以一具12-12P數位式彈道計算電腦為主，瞄準部分包括車長瞄準儀、砲手瞄準儀與一具雷射測距儀，其中砲手瞄準儀與彈道計算電腦聯動。感測單元包括橫風、砲耳傾斜、氣溫、氣壓、瞄準角度、砲管曲度、裝藥溫度等不同項目，搭配目標距離、移動速率以及彈種選擇等資訊，作為彈道計算機參考的各種參數，可追瞄移動中的目標，接戰移動目標時約耗時8秒。雷射測距儀的有效運作範圍為500至10000m，誤差約+-10m，在測距程序中會自動將某些差距太大的值濾除，以免影響整體測距結果。火砲控制則包括砲身伺服器、穩定陀螺儀、車長顯控裝置以及車長/砲手控制把手等，車長可進行超越射擊或手動將資訊強制輸入彈道電腦以修正計算結果。在1983年，英國陸軍採購近千套PRI(Project Reticle Image)十字影像投射系統，整合於酋長式的車長瞄準儀中。此外，後期的改良型酋長式還以TOGS(Thermal Observation and Gunnery Sight)紅外線熱影像儀取代原有的紅外線探照燈，夜戰能力大幅提昇，此系統的鏡頭有電動開啟式護板保護。英國陸軍總共有324輛酋長式在改良時加裝了TOGS。此外，也有部分酋長式曾加裝IR18熱影像儀、釹-釔石榴石(Nd-YAG)雷射測距儀與DF彈道計算機進行測試，不過後來並未普遍換裝。

生產、後續改良

酋長式的生產作業從1963年開始，至1979年結束，並隨著時間演進而不斷進行改良，簡介如下：

酋長MK-1：此為1963年推出的預量產型，發動機就是推力僅有585馬力的早期型禮蘭L60柴油機，機動能力實在太差，即便是將機動力放在最後的英國陸軍都難以接受。酋長MK-1總共生產了40輛，一開始當作訓練車用，爾後依照三種規格進行性能提升，分別是MK-1/1、MK-1/2與MK-1/3，之後有許多被改裝為工兵車輛。

酋長MK-2：酋長式第一種實用化的正式量產型，於1966年推出，1967年正式進入英國陸軍服役，相較於酋長MK-1的最大不同在於換裝L60 MK-5A柴油機，最大功率提升至650匹馬力，機動力稍微像話些。

酋長MK-3：是酋長MK-2的改良型，在1967年服役，換裝改良後的輔助發電機、空氣過濾器、新的No.15 MK-2車長塔頂與承載系統等，並加裝履帶張力調整器。酋長MK-3又有多種進一步的改良型：第一種酋長MK-3/2改良了砲塔的空氣過濾器；酋長MK-3/3則將引擎推力提升至720馬力，並配備增程的測距機槍、巴爾史勞德(Barrand Stroud)雷射測距儀、新的空氣過濾器以及NBC防護系統；酋長MK-3/5則增加車長射擊按鈕、改良發動機以及砲塔進氣系統等。酋長MK-3/3P則是1971年外銷伊朗的衍生型，這是伊朗購買的第一種酋長式。連同供英軍使用以及外銷伊朗，酋長MK-3系列總共生產了近900輛，是酋長系列中非常重要的一種。

酋長MK-4：酋長MK-3的小幅改良型，項目包括增加油箱容量等，不過只生產兩輛原型車而已。

酋長MK-5：由酋長MK-3/3進一步改良而成，是酋長的最終生產型，換裝功率達750馬力(2100轉/分時)的L60 MK-8A柴油機，機動性能已經接近美製M-60A1的水準。酋長MK-5也提升變速箱的可靠度、改良排氣裝置與發電機的空氣過濾器等。射控、武裝方面，酋長MK-5的主砲配備新的熱套筒，並改良裝藥儲存艙、仰角可達90度的新防空機槍槍架、增加脫殼穿甲彈的搭載量、換裝新的砲手潛望鏡支架、換裝Type-37 MK-4車長瞄準儀、穩定式紅外線夜視裝備等，而NBC防護系統也經過提升。酋長MK-5也曾外銷至伊朗與科威特，伊朗採購的名為酋長MK-5/3P與MK-5/5P(FV-4030/1)，其中MK-5/5P增加了油箱容量、強化地雷防護能力，並在最後一組懸吊台車上增加避震器；而科威特的則是酋長MK-5/2K。

酋長MK-6/7/8：酋長MK-6是為酋長MK-2提出的改良方案，酋長MK-7則是針對酋長MK-3的改良方案，而酋長MK-8則是MK-3/3的改良型，三者項目相同相同，包括配備新的動力套件以及改良後的測距機槍。

酋長MK-9/10：酋長MK-9是針對MK-6進行改良，酋長MK-10則是MK-7的改良型，兩者項目相同，乃換裝改良型射控系統。

酋長MK-11/12：酋長MK-11是針對酋長MK-8的改良型，而酋長MK-12則是酋長MK-5的改良型，最初改良要項為換裝IFCS射控系統以及新的11型NBC防護裝置，在1986年則進一步加裝TOGS紅外線熱影像儀，並在砲塔正面與駕駛艙後方加裝Stillbrew裝甲來強化防護能力。Stillbrew的外層為鋼板，內部則是複合材料，其拆裝更換十分容易，能在戰場上進行。

衍生型

英國曾以酋長式的底盤發展出幾種工兵車輛。隨著酋長式戰車逐漸被挑戰者系列取代，英國陸軍將有更多酋長戰車底盤可資改造利用。以下便分別介紹這幾種車型：

1.酋長AVRE(Armoured Vehicle Royal Engineer)皇家裝甲工兵車(FV-4203)：在1990年代初期推出原型車，在1990年代中期服役，英國陸軍總共裝備了46輛。酋長AEV沒有砲塔，在原位置加裝一塊大型金屬板，上有兩根軌道，用來搭載三堆捆管式鋁合金圓管束或至少五捲鋁製鋪軌，由一具牽引能力達10ton的液壓絞盤進行收放；其中鋁合金填滿壕溝，鋪軌則可置於泥濘路面，讓裝甲部隊得以順利通過。此外，酋長AEV的車頭可加裝液壓推土鏟或除雷犁。

2.酋長ARV裝甲回收車(FV-4204)：由酋長MK-5的底盤修改而來，戰鬥重量56ton，編制四名乘員，車上裝有一具牽引能力達30ton的主絞盤以及一具牽引能力達3ton的輔助絞盤，車頭配備一具多用途液壓推土/穩定鏟。放下支撐地面後，主絞盤便能牽引90ton的物體。

3.酋長AARV裝甲回收/維修車：基本上是酋長ARV再加裝一具能舉升5803kg物體的吊桿而成，能更換戰車的動力包件。

3.酋長AVLB架橋車(FV-4205)：由早期型酋長式的底盤改裝而來，被稱為酋長MK-6架橋車，可選用8號或9號兩種橋身：8號橋身為剪式橋，伸展後全長24.384m，寬4m，有效跨距達22.86m，可在5分鐘內架設完畢；而9號橋身則為單片水平伸展橋，由車體前方豎起後轉180度架出，伸展後全長達13.411m，有效跨距12m，可在3分鐘內架設完畢，並於5分鐘內完成回收。法國雷克勒戰車的AVLB衍生型也採用與酋長AVLB相同的架橋系統。在1984年，英國陸軍將11輛酋長MK-1/4戰車拆除砲塔，底盤改造為AVLB，被稱為酋長MK-6 AVLB。這批架橋車在1990年參加了波灣戰爭，在戰爭期間於車頭加裝Pearson除雷犁，側面則加裝查布漢複合裝甲。

外銷型

或許由於英國曾在中東殖民的關係，酋長式在中東地區擁有極出色的銷售成績，總共有伊朗、科威特、安曼、約旦(諷刺的是，最初想要酋長式的以色列沒有買到，反倒是以色列的敵國安曼獲得了酋長式戰車)等國前來購買。伊朗是酋長式最大的客戶，從1971年起總共購入894輛酋長式系列，其中MK-3/3P、MK-5/3P共707輛，MK-5/5P達187輛，其餘則為ARV以及AVLB等工兵車型，全部逾1978年交貨完畢。這些伊朗訂購的酋長式加裝引擎呼吸管，能涉渡5m深的水域。在安曼方面，於1981年8月首先租借12輛英國陸軍二手的酋長MK-7(英國稱之為MK-7/2C)，爾後另外新購15輛酋長MK-15，兩者於1986年交貨完畢。酋長MK-15最主要的改良包括NANOGUES L-20瞄準儀、馬可尼Type-520雷射測距儀。此外，英國也曾推出多種酋長式的大幅改良型以搶攻外銷市場，包括：

1.MVEE與皇家兵工廠因應伊朗的需求，從1974年起陸續推出的FV-4030系列，包括FV-4030/1(酋長MK-5/5P)、FV-4030/2波斯獅(Shirl)一型以及FV-4030/3波斯獅二型。波斯獅的動力系統全盤翻新，包括換裝一具帕金斯引擎(Perkins Engines)生產的禿鷹(Condor) V-12渦輪增壓柴油機，最大功率為1200馬力，搭配TN-37自動變速箱，並採用新的冷卻系統；而承載系統也經過大幅改良，減震行程高達原先酋長式的兩倍。而FV-4030/3還將配備英國在1970年代研發的查布漢(Chobham)複合裝甲，防護效能數倍於傳統鋼質裝甲。波斯獅的其他改良包括換裝IFCS射控系統、Pilkington的雷射測距儀、附有被動夜視器的新型No.84車長瞄準儀(俯仰範圍為-10度至+35度)、No.15車長槍塔、新的滅火抑爆系統以及新的彈藥等。伊朗在1974年下單訂購了125輛FV-4030/2與1225輛FV-4030/3，但整個計畫隨著1970年代末期伊朗爆發回教革命而成為泡影。不過約旦隨即接手了伊朗採購的125輛FV-4030/2，並略為修改使之更適合約旦的需求，包括增加戰鬥室抑爆系統以及新的L-23A1翼穩拖殼穿甲彈(英國本身的酋長式並未配備)，約旦稱之為哈利德式(Khalid)主力戰車。而FV-4030/3雖未付諸生產，但是英國繼續以之為基礎開發出FV-4030/4，日後成為酋長的後繼型──挑戰者-1主力戰車。

2.英國以酋長MK-5為基礎進行大幅改良，在1991年正式推出酋長-900。酋長900的車體與砲塔都加裝查布漢複合裝甲，砲塔造型有顯著的改變，正面與側面傾斜加大以強化避彈性。酋長900配備CV-12 TCE渦輪增壓柴油機，最大功率達900匹馬力，並配備TN-12-1000變速箱；而射控系統則由客戶選擇，主要包括人馬座(Centaur)射控系統、SFIM VS-580車長穩定式全週界瞄準儀以及車長、砲手共用的SFIM/TRT Casmir穩定式熱影像儀。雖然酋長-900的火力、防護力、機動力都大幅增加，但沒有任何國家採用。

伊朗與科威特的酋長式有參與實戰的紀錄，而且對手恰巧都是伊拉克，不過成績並不算理想。伊朗的酋長式在1980年代爆發的兩伊戰爭初期構成伊朗裝甲部隊的主力(不過此時已經得不到英國的零件支援)，其火力、防護力都壓倒伊拉克的俄製T-62戰車，但由於兩伊邊境的交戰區域遍布泥沼，而車體沈重、機動性較差的酋長式便經常陷入動彈不得的窘境；而重量較輕且推重比較高的T-62就比較不受泥沼之苦，雖然其115mm火砲相較於酋長式存在著射程與威力的劣勢，但只要他們在進入射程前沒被酋長式摧毀，接下來反而比行動不便的酋長式更為吃香。結果伊朗的酋長式戰車損失慘重，其裝甲部隊到了1986年幾乎處於癱瘓與全滅的狀態。伊拉克陸軍在兩伊戰爭期間總共俘虜了200至300輛伊朗的酋長式，除了自用之外，後來將其中90輛轉交給約旦陸軍。而科威特的酋長式則在1990年伊拉克入侵時面臨實戰考驗，但由於數量、戰技、作戰準備與戰鬥意志完全不敵伊拉克，整個科威特三軍被徹底擊垮，這些酋長式戰車不是逃到鄰國、在戰場上被毀，就是成了伊軍的戰利品。

結語

從1983年起，挑戰者-1陸續進入英國陸軍服役後，不過直到1980年代結束結束，酋長式仍是英國裝甲部隊的主力車種。英國陸軍最初配備超過900輛酋長系列，在1990年仍有752輛酋長系列在服役，總數超過挑戰者-1的一倍半；不過進入1990年代後，酋長就陸續被新一代的挑戰者-2取代了。英國陸軍保留約48輛酋長式的底盤來改造為工兵車輛，其餘則除役報廢或轉售他國，例如巴基斯坦便曾有意採購300輛二手的酋長式。

平心而論，相較於同時其美國的M-60系列，酋長式的火力、防護力較佳，經過改良之後機動力也不輸給M-60A3，堪稱當 代相當出色的重型戰車。酋長式的後繼者──挑戰者式戰車雖然使用新設計的車體、砲塔與動力系統，但是仍然繼承了百夫長、酋長以來英國戰車的特質，也就是重視火力、防護力而犧牲機動力； 事實上，挑戰者-1式只不過是酋長式的過渡改良型。