Satory Military Vehicles成員包括GIAT與Renault VI

VPC：24

VPC：22.92

VPC：車員2名，搭載5名指揮人員

VPC：12.7mm防空機槍＊1

四聯裝煙幕彈發射器＊2

為了取代1960年代起服役的AMX-10P裝步戰車系列(履帶底盤)， 法國在1990年代初期展開一項名為模組化裝甲車（Véhicule Blindé Modulaire，VBM）的計畫，開發新一代輪型裝甲車系列取而代之。相較於履帶車輛，輪型車的道路機動力較佳，而且行駛系統的耗損遠比履帶底盤低，具有後勤維修與可靠度上的明顯優勢，此外也不會有履帶刮壞路面的問題；但由於輪型車接地壓力較大，所以越野能力較履帶車差，爬坡能力與爬坡時的操控品質也不如履帶車。

隨後，由於同時期英國、德國也有類似的計畫，法國遂與這兩國展開 共同合作，在1998年4月合資成立裝甲科技公司（ARTEC GmbH），其中英國稱之為多用途輪型裝甲車系列(Multi Role Armoured Vehicle，MRAV)，法國稱之為步兵戰鬥車輛（Vehicule de Combat d'Infanterie，VBCI），而德國則稱之為地面戰鬥車輛（Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug，GTK）。然而在1999年，法國基於國內政治壓力等因素，退出了此一合作計畫，故VBCI遂轉型成一個純國產計畫。

在2000年11月6日，法國正府宣布將採購700輛VBCI裝甲車。2000年11月，法國國防部與GIAT（目前為Nexter）和 雷諾（Renault）兩家公司簽下VBCI的發展合約。隨後這兩家公司合資成立Satory Military Vehicles公司，專門負責VBCI的研發與生產，以及法國陸軍現役AMX-10RC、VAB等輪型裝甲車輛的維修。在VBCI研發工作的分攤上 ，GIAT負責車體、砲塔、觀測射控系統、武器與系統整合等，Renault負責相關的動力系統，包括駕駛艙、發動機、變速箱、傳動與轉向裝置、懸吊系統 等。VBCI以GIAT在1990年代開發的Vextra系列八輪裝甲車為基礎發展而成，主要有兩種構型：裝步戰車(VCI)以及指揮車(VPC)，法國陸軍將 分別採購550輛VBCI/VCI以及150輛VBCI/VPC。

在2003至2004年，VBCI陸續完成載台、機動力、裝甲、機電系統等主要測試。VBCI首批五輛原型車從2004至2005年陸續推出 ，用於實際環境測試，其中四輛是VCI，一輛為VPC。原訂第一批VBCI的量產作業會從2005年展開，包括54輛VCI與11輛VPC；然而在初期的原型車測試中，配套的Drager砲塔被發現存在若干設計錯誤，並重新進行相關設計，這導致計畫產生約兩年的延誤。首批三輛量產型VBCI（包括兩輛VCI與一輛VPC）在2008年5月移交法國陸軍，配屬於訓練單位作為後續換裝訓練之用 ，首先換裝VBCI的實戰單位是法國陸軍第35步兵旅（該旅原本操作AMX-10P），而全部700輛的生產作業則預計持續到2013年 ；至2010年，法國陸軍已經訂購630輛VBCI，總價值28.6億歐元。此外，法國陸軍還在考慮是否研發配備法製Eryx反戰車飛彈的VBCI反裝甲衍生型。

與其他數種歐美新一代八輪輪型裝甲車系列相較，VBCI的重量算是較大的，VCI型的戰鬥重量高達26ton，VPC也有24ton，這種重量等級已經與主要幾種現役履帶式裝步戰車不相上下了；由此可見VBCI的防護能力是以傳統重型履帶裝步戰車看齊的，以滿足在高威脅環境下伴隨雷克勒主力戰車的需求。由於歐洲空中巴士研發的新一代A-400M戰術運輸機的載重能力遠比C-130優秀，所以VBCI還是可由A-400M進行戰術部署。VBCI的車體採用鋼質與鋁合金製造，車體裝甲中裝有填充物襯裡以吸收敵方穿甲彈的威力，表面則可加裝鈦製裝甲，故VBCI擁有優秀的防護能力，可抵擋155mm砲彈破片以及小口徑機砲穿甲彈的攻擊；當然，使用鈦作為裝甲材料將付出較高的造價。為了抵抗地雷爆炸的威力，VBCI的車體底板採用箱型裝甲結構 ，將傳動系統收納於裝甲盒之中，懸吊系統也能抵抗爆炸衝擊。此外，VBCI配備NBC防護系統、空調等，噪音、震動、引擎廢氣的熱訊號也降至最低。VBCI/VCI有三名車員：駕駛、車長與砲手 ，駕駛席位於車頭左前方，車體前部右側為發動機艙，車長席位於駕駛席之後；車尾設有單一步兵艙，可搭載8名步兵，由尾部動力坡板艙門進出車輛；而VBCI/VPC則編制兩名車員(駕駛、砲手)以及五名指揮人員。

VBCI的動力系統由雷諾汽車負責研製。為了匹配重量等級較大的車身，VBCI使用一具最大功率達550馬力的六汽缸柴油機，搭配一具自動變速箱，最大路速達100km/hr，登坡能力為60%，最大側傾為30度，未加任何附件的情況下涉水深度為1.2m，加裝若干配件後則可達1.2m，機動能力相當優秀。VBCI採用避震、舒適性一流的液壓懸吊系統，前方兩對車輪為同步動作的轉向輪，轉向系統被裝甲箱保護。在任一車輪被破壞的情況下，VBCI還是能正常行駛，任一對轉向輪的機械失效時也不影響另一對的運作。VBCI擁有中央胎壓控制系統，能調整胎壓以適應不同的路面，增加越野能力。

武裝方面，VBCI/VCI配備一座GIAT的Dragar單人旋轉砲塔(美國FMC為土耳其製造的FNSS AIFV裝步戰車也使用此型砲塔)，裝有一門北約標準的Type-25 M-811 25mm 137倍徑機砲，採用電力操作、給彈，並使用雙彈帶給彈系統，可因目標特性不同而選擇發射穿甲彈或高爆彈。此機砲具有單發、三發點放、10發以及全自動等四種發射模式，此外有125發/分與400發/分等兩種射速可供選擇，砲塔內有150發彈藥備射。此外，Dragar砲塔還有一挺7.62mm同軸機槍。 至於VBCI/VPC則省略Dragar砲塔，配備一挺12.7mm重機槍作為自衛武力。VBCI擁有兩組四聯裝煙幕彈發射器，可發射煙幕彈或紅外線誘餌。

VBCI/VCI擁有先進的射控/觀測系統，包括Thales Optronique發展的整合瞄準儀、高速影音資訊保密傳輸通訊系統、BIFF戰場敵我辨識系統以及GIAT的FINDER整合式戰場管理系統等等，具有優秀的全天候作戰能力以及即時戰場資訊整合/傳輸能力。FINDER是法國陸軍新一代裝甲車輛必備的戰場管理系統，透過GIAT與EADS Defense Electronics Systems合作研發的TIS-V1熱影像資訊傳輸系統(Terminal Information System)與車上觀測/射控裝備整合，能與其他配備此系統的車輛或指揮單位進行數位資訊交換(包括熱影像在內的圖像資訊)，整理成完整的戰場態勢圖像，並在接收上級命令後於最快時間內做出反應。觀測方面，車長擁有一具Thales Angenieux的日/夜間瞄準儀，砲手瞄準儀則整合有Thales Optronique與 Sofradir合作發展的先進Catherine-QW多重光子(multi-quantum)紅外線熱影像儀，以及英國Thales分公司製造的日間光學瞄準儀與雷射測距儀，砲手能以聲控方式來操作射控系統。砲手紅外線熱影像儀的影像可投射在車長的大型彩色平面顯示器上，車長對武器系統能進行超越控制。VBCI/VCI的駕駛、砲手與車長的觀測器都配備Episcopic光學保護系統，可保護乘員眼睛免於遭受敵方雷射標定器的光束。而VBCI/VPC則裝備軍團資訊系統(Regimental Information System ，VBCI/VPC/SIR)。

VBCI亦參與了英國國防部在2006年招標的FRES通用輪型裝甲車，並在2007年7月入圍第二階段決選（另外兩種入圍設計包括英國GM的食人魚-5與德國拳師），不過英國最後在2008年5月選擇了食人魚-5（不過此案最終仍告取消）。