035型常規動力攻擊潛艇

035G潛艇360號。035明級潛艇是以033型為基礎，改良線型、提高航速，此外陸續提升設備。

035G是035的第三種型號，也是數量最多的型號（共建造12艘，後又有三艘早期型號改裝為035G）

035潛艇的線圖。與033相較，035主要區別包括艇首改為垂直式（033帶有傾斜角），

艇尾為斜尖型（033艇尾底部為平直形），艇尾上方有一個垂直舵面。此外，035的指揮塔圍殼

外型也有所修改，不像033圍殼前部指揮塔向前突出；圍殼前方上部稍微向內削。

三艘035G潛艇停泊在碼頭邊；注意最左側就是2023年4月16日發生全員窒息喪生特大事故的

進行海上校閱的人民解放軍海軍潛艇部隊；由近而遠分別是兩艘035G潛艇、一艘Kilo常規潛艇

一艘035B潛艇。035B是035最後一種型號，在2000年代前半建造了五艘，基本上是035的殼子但內部

一艘浮航中的035B潛艇。相較於先前的035，035B圍殼前部線條完全平整，

一艘浮航中的035B潛艇。相較於早期035，035B圍殼前方是平整線條，圍殼頂部的

一艘北海艦隊改進型035潛艇在演訓時的畫面，照片出現於2014言。

035G潛艇258號退役後，在2019年5月以分解型態送至銀川軍博園，在此重新組裝，隨後公開展出。

注意到035的艇尾下方是斜尖外型，與前一代033潛艇艇尾下方的平直型不同；此外，艇尾上方

（上與下）2021年12月24日，緬甸海軍從中國海軍接收一艘035G潛艇，命名為

035G潛艇長城191號（舷號307）除役後，2022年運至上海江南造船廠舊廠區的黃普濱江3號船塢

，整修後在2023年公開展示。注意圍殼頂上的通氣管導流罩已經經過現代化改裝。

起源：基於033型的改進型國產潛艇

在1960年蘇聯片面終止對中國多項軍備技術援助計畫（包括「二四協定」）之後，中國致力於原「二四協定」中從蘇聯引進的031型潛艇（蘇聯629型，北約代號Golf）以及033型潛艇（蘇聯633型，北約代號Romeo，簡稱R級）的國產化；其中，033魚雷潛艇實現了所需材料、設備都由國內配套產出，鍛煉了潛艇的設計研究隊伍。

在1965年11月，相關部、局領導召開中型潛艇自力更生會議，要求以江南廠為主，各方大力協作，自力更生建造033中型魚雷潛艇。同時，第六機械工業部（六機部）副部長劉華清於1965年11月提出了自行研製新型常規潛艇的建議；1966年2月，六機部科技局發文要求各研究所開始著手預研。

1967年3月15日，在四型艦艇設計審查及技術協調會（即315會議）上，正式通過了基於033型潛艇的更新型常規潛艇方案，稱為035型，提出比033型更高的指標。在1967年4月，中國共產黨中央軍事委員會第64次常務會議批準了「三五計劃」的海軍裝備科研項目，同意研製包括035型中型常規動力魚雷潛艇等四型艦艇。

研製重點

035由中國701研究所以033型潛艇為參考，進行總體研究設計。根據035型潛艇的設計戰術技術指標，水下航速要求比仿制蘇聯的033型中型常規動力潛艇提高40%。據此，相關單位確立研製第一代中型常規動力潛艇的指導思想，就是「充分利用仿制和改進設計的經驗，以及已有的技術基礎，重點突破水下航速等主要關鍵技術」。

負責035型潛艇總體設計的701研究所，先後在張南如、楊煥生、李連有等總設計師領導主持下，把「保證和提高潛艇水下航行性能」放在首位。首先，從改進潛艇線型和減少潛艇阻力著手，提出「降低阻力」、「提高螺旋槳效能」、「提高動力裝置功率和電池容量」三個主要方面，分別開展研究與試驗，並很快完成了設計。

035G潛艇長城191號（舷號307）艇首。035使用平直型艇首，與033的向後傾斜不同。

701與702所科技人員相互配合，對035潛艇線型的各種方案作了大量的模型流體動力試驗，最後確立採用水下航行阻力較小的直型艇艏(straight-raked bow)，首次採用斜尖型艇艉型（slanting stern，原033艇首是微微向後傾斜，艇尾下方則是直線），透過調整潛艇的長寬比、合理布置上層建築的管路和閥件、縮小甲板空間、減小甲板寬度、修改外部自由流水孔的形式和布置（033上層船殼兩側各有一排連貫的流水口；035的兩側流水口數量較少且分為數段，在指揮塔圍殼兩側的排水口與前、後排不連續），使潛艇航行的阻力降低。

動力系統方面，承擔水下動力裝置設計的712所設計了大功率推進電機和配套控制設備，由湘潭電機廠試製，並選用陜西柴油機廠試製的6E390ZC中速柴油機來取代原本033的37-D，還將蓄電池組增加到4組，加大了水下動力裝置的功率，並換裝高效率螺旋槳。此外，035引進航向自動操舵儀和深度自動操舵儀，在所有航速範圍內潛艇保證有正常的操縱性。

整體看來，035潛艇的水下航速、操縱性、適航性、水下續航力及噪音等方面，都比033級（R級）更出色，水下航速比033提高了40%。不過，其主要性能並沒有大幅度的提高，因此不能視為新一代常規潛艇。

通過035型潛艇的研製生產過程，中國解決了潛艇內幾十套系統的國產化替代，以及各個子系統的優化升級，將033潛艇存在諸多問題逐步解決，就此真正具備了以國產化設備生產常規潛艇的能力。035是中國第一種自行研製的潛艇，奠定了日後獨立設計與生產常規動力潛艇的基礎；1980年代中國開始發展真正全新的第二代常規動力潛艇。

基本設計

停泊在港的035G艇隊。

035潛艇長76米，寬7.6米，高5.1米，水面排水量1584噸，水下排水量2113噸，艇上編制57名人員。動力系統是兩部國產6E390ZC中速柴油機（總功率5200馬力，比原先033的4000馬力增加不少），帶動兩部主推進電機，水面最高航速15節，巡航速率9節；水下最高航速18節，巡航速率4節；以通氣管航行時最大航速12節，巡航速率8節。以9節航速下，續航力為7500海里，最大潛航深度300米。其中，035水下航速18節，比033的13節顯著提高，達成了設計要求，也是中國第一種水下航速大於水面航速的常規潛艇。然而，035雖然更換功率更大的新柴油機，但配套的通氣管等設備仍然沿用033，這導致了一些系統匹配的缺陷（有人認為這跟2003年035潛艇事故有關）。

035G潛艇長城191號（舷號307）艇尾，注意斜尖型艇艉形狀；雙板水平尾舵分置

於推進器前、後，推進器外層有整流罩來改善螺旋槳工作流場並降低聲噪。

035的艇首水平舵位於艇首上部，艇尾操縱面沿用與033相同的H型尾舵，螺旋槳設置在雙板式尾舵之間，舵面在螺旋槳之後，而艇尾中間則是垂直的大型船舵，以上配置都與033相似；不過035位於螺旋槳之前的水平舵末端稍微微向上彎，沒有與螺旋槳後方的舵面平行，而033則是螺旋槳前、後水平舵面都重合在同一平面。此外，035尾部水線上有一個小垂直舵、這是033沒有的特徵，使得035的尾舵形成了「非對稱」的十字型。此外，035的圍殼外型也經過修改，原本033圍殼前方的指揮塔突出了圍殼底部，而035的指揮塔則是向後收縮。

與033潛艇相同，035的兩個螺旋槳推進器也包在整流罩裡來改善螺旋槳流場，提高效率並降低聲噪；當時中國潛艇螺旋槳技術還沒有根本性進步（035仍使用比較傳統的四葉槳），所以才使用整流罩，日後中國開發出大側傾七葉片螺旋槳，用於039常規潛艇，就不需要整流罩了。

035G潛艇長城191號（舷號307）艇首魚雷艙的六個魚雷管

035G潛艇長城191號（舷號307）艇尾魚雷艙的兩個魚雷管（無再裝填魚雷）

武裝方面，035的武裝與033相同，包括八個533毫米的魚雷發射管（六個位於艇首，兩個位於艇尾），可攜帶魚雷18枚；據說最新的型號035B取消了艇尾兩個魚雷發射管，只有艇首配備六個魚雷管，總魚雷攜帶量降至16枚，或攜帶水雷32枚。035潛艇分為七個艙區，由前而後分別是魚雷艙、前蓄電池艙、指揮艙、後蓄電池艙、推進柴油機組艙、推進電機艙、艉艙。

魚雷

早期035主要使用魚-1/1A反艦魚雷，跟033一樣只能攻擊水面目標。改進的035G型開始配備魚-3A聲自導反潛魚雷和魚-4A/B聲自導反艦魚雷，具備了實際的大深度反潛作戰能力（使用魚-1只能對付浮航或者通氣管深度的潛艇）。而035B型據稱還具備水下發射鷹擊-82潛射反艦導彈的能力。

一艘正在裝填魚-1反艦魚雷的035G潛艇

魚-1是第一型中國國產重型魚雷，早期為直航魚雷，採用蒸汽瓦斯動力推進，射程航速50節時射程4公里，航速39節時射程10公里，具有使用簡單、殺傷威力較大等特點。改進後的魚-1A加裝被動聲導技術，成為聲自導反艦魚雷，提高了綜合性能。

一艘正在裝填魚-3反潛魚雷的035G潛艇

魚-3大型電動聲導深水反潛魚雷是「09」核潛艇配套發展的主要武器，主要用於攻擊水下敵常規潛艇和核潛艇；經過改進的035G潛艇，可以配套使用魚-3。魚-3採用被動聲自導，最大射程15公里，最大航速40節，是中國首種實現主/被動聯合聲導的反潛魚雷。

魚-4型爲一種電力推進反艦魚雷，主要用於攻擊敵大、中型水面艦艇，又分為純被動聲納導引的魚-4甲與主/被動聲納導引的魚-4乙（兩者都無線導），其研發始於1960年代，基本設計仿自俄羅斯SAET-60電力推進導向反艦魚雷。在1963年，中國五機部、六機部與海軍正式決議，優先研發熱力導向魚雷，然後研發電力導向魚雷。在1971年底，第一批5枚樣雷出廠，由於航速過低，而且只有尾流歸向功能，因此整體性能極差，被中國海軍要求改進。在六機部召開的第一次電雷協調會上，西北工業大學三系和東風儀表廠（872廠）分別提出主/被動聯合導引方案和純被動導引方案；在1976年，中國上級決定同時採用上述兩種方案，並由平陽機械廠（874廠）負責兩型魚雷的整體設計製造與組裝協調。其中，依照東風儀表廠提出的被動導引型魚雷稱為魚-4甲型，歷經5年研發，三次海上測試，積累131條次的各項數據，確認主要戰術技術指標基本上達到要求；在1982年6月至8月，中國海軍又對魚-4甲進行一次測試，期間發生引信動作錯誤的情況。1982年底，東風儀表廠與平陽機械廠針對魚雷引信問題繼續研發，隨後終於徹底解決，魚-4甲終於在十年漫長研製之後，於1984年2月經國務院、中央軍委軍工產品定型委員會批准定型，正式投入中國海軍使用。至於西北工業大學三系的主/被動導引方案則稱為魚-4乙型，從1976年起在平陽機械廠的協助下開始製作樣雷。在十年的研發過程中，相關單位突破許多主/被動導引模式的關鍵技術，尤其是先進的小型電深控制裝置。在1984年2月，中國國務院、中央軍委軍工產品定型委員會正式批准魚-4乙的設計定型，又稱為ET-31大型電動聲自導反艦魚雷，主要裝備於常規潛艇。魚-4採用新型雷頭和排水裝置，雷尾帶有副鰭，直徑533mm，雷體長7.748m，全重1755kg（操雷重1628kg），戰雷頭重309k，採用銀-鋅電池推進系統，航速達30節，射程6km，攻擊深度5~45m；一種說法是魚-4最高航速可達40節，最大航程15公里，可能是改進型號。最早的魚-4A採用被動聲導，改進的魚-4B使用主/被動聯合聲導，搜索精度與抗干擾能力明顯優於魚-4A型。

偵測/火控系統

電子偵測與水聲裝備，後期的035G的裝備包括：613所設計的H/SQZ-262C型綜合聲納系統、H/SQX-3型通信聲吶、H/SQC-1型偵察聲納（DSUV 2H與DUUA 2D組合）、H/SQW-2型聲線軌跡儀、SQG-2B低頻被動測距舷側聲納（法製DUUX-5型的中國仿製版）、本艇噪音檢測儀等。水上探測包括一部H/LJQ-353A型導航/對海搜索雷達，用於水面狀態下的對海目標搜索及導航，此外還有潛望鏡組。火控方面，035G裝備一套數字化魚雷火控系統，取代先前使用的傳統機電式魚雷火控系統，此外還有艇載指揮控制系統。電子戰和水聲對抗方面，035G裝備水上使用的925型雷達告警接收機，以及在水下使用的高頻聲噪干擾機、低頻聲噪干擾機、汽幕彈發射裝置等。艇上的通信裝備包括超長波無線電接收機、超短波無限電台等。艇上導航設備包括電羅經、航向自動操舵儀、深度自動操舵儀、航跡自繪儀、中程導航接受機等多種設備。聲納方面，

在1980年代，中國研製了H/SQZ-262整合聲納系統系列，用於035G改進型明級常規潛艇、09I與09II核能潛艇。H/SQZ-262是1981年開始研製樣機、1984年開始正式型號總體設計，由中國著名水聲與聲納信號處理專家李啟虎院士擔任總設計師，1987年通過陸上測試，1990年通過海軍軍工產品定型委員會的設計定型，並開始批量生產裝備部隊。H/SQZ-262應用空腔後檔基陣、多路過採樣、疏排陣、時間壓縮式長延遲線、二次積累、背景均衡和故障自檢等當時的高新技術，獲1992年國家科技進步一等獎（排名第二）。在1991年，李啟虎又帶領中科院聲學所團隊，對H/SQZ-262進行改進，由613廠生產，應用了類卡爾曼（Kalman）濾波、自適應噪聲抵消、最佳線性預測等技術，使改良型H/SQZ-26具有魚雷預警、多目標自動追蹤、低頻譜檢測等功能。H/SQZ-262系列被用來替換中國潛艇現有的聲納，第一代的033型常規潛艇以262A型取代老式H/SQZ-105型聲納，262B型則取代了第一代核能潛艇（含091漢級、092夏級）的603、604型聲納，262C型則用於配備第二代的035G柴電潛艇。

035各型號

一艘035潛艇裝在乾塢裡。

（上與下）035G型潛艇浮出水面

035原型（ES5C）

1969年10月，035型潛艇首艇由武昌造船廠開工建造，主持項目的建造師為魏緒民；該艇在1971年7月下水，舷號162；1972年6月開始試航考核，先後出海35航次，其中水面11次，水下24次，總航程近3000海里。該艇在1974年4月20日入役，日後舷號改為232。035的北約代號為明級（Ming class）。首艘035的型號為ES5C型（ES5A、ES5B兩型號是先前033潛艇的外銷改進版）。

根據035首製艇試航的經驗以及出現的問題，武昌造船廠對該廠第二艘035潛艇進行了修改設計。035型2號艇於1971年9月24日下水，舷號163，1972年10月首航，1974年10月完成試航，1974年11月入役中國海軍北海艦隊，後舷號改為233。

根據035首艇試驗結果，解放軍海軍潛艇部隊下達改進要求，導致035的生產作業暫停；此時，江南廠負責的首艘035艇只好停工。1981年11月，中國海軍通知江南造船廠，該廠還沒建成的首艘035型艇報廢處理。

因此，原型的035僅建成服役2艘；由於基本設計有缺陷，據說這兩艘原型035在1980年代就退役。

035A（ES5D）

首艘035試航後，解放軍海軍下達後續艇需求，在保持原035型潛艇總體性能基本不變的前提下，在武器系統、水聲設備、通信設備、導航設備、水聲對抗、噪聲控制、改善生活和工作條件等方面，進行多方面的改進，進一步提高潛艇的作戰能力、生存能力、機動性、隱蔽性、可靠性、安全性等。

1979年，依照首製艇測試結果改進的首艘035首艇在武昌造船廠開工，這是武昌廠生產的第三艘035，型號為ES5D，後稱為035A型，1980年6月建成下水，1982年12月24日服役，編號342艇；ES5D作為035型潛艇的定型標準，主要變更包括取消艇尾兩個魚雷發射管，是中國第一種取消艇尾魚雷管的常規潛艇。ES5D換裝6E390ZC-1中速柴油機。

1983年12月30日的「035中型常規動力魚雷攻擊潛艇總體設計鑒定簽字儀式」之後，035型正式通過了國家鑒定定型，證明其航速、操縱性、適航性、水下續航力及水下輻射噪音等性能均比033型有了有較大的提高和改善，艇載設備穩定可靠。035建造工作歷經一段暫停，在1990年之前，又有3艘035A（ES5D）型艇（352號、353號和354號艇）陸續建成服役，1987至1990年陸續服役；總計035A建成了4艘，生產數量依舊不大。

035G（ES5E）

航行中的035G艇隊

一艘浮航中的035G型潛艇

浮航中的北海艦隊035G型潛艇，攝於2014年左右。

1983年至1985年開始，相關單位又研製035型潛艇進一步改進型，稱為ES5E型，又稱035G型。035G以035的基礎上，針對武器系統、電子設備、生活條件等進行系統性改進。降低噪音方面，035G採取的措施包括改進螺旋槳的線型、填充粘彈性阻尼材料等。武器系統方面，使用數字化魚雷火控系統替代傳統機電式魚雷火控系統，配備改進後的魚-3A力反潛魚雷和魚-4A/B反艦魚雷，使潛艇擁有了實際的對潛作戰能力，並提高反艦作戰能力。水聲設備方面，增加低頻被動測距舷側聲納，強化水下態勢感知能力。此外，其他部分設備也有更新，有效提升了潛艇的性能。

035G型首艇356號（一說352號）於1988年8月在武昌造船廠開工，1989年下水，1990年12月服役。035G於1993年定型。035G是035第一種真正成熟的型號，並且進入批量生產；在1990年至1999年，中國共建成了12艘035G型潛艇，數量是035各個衍生型號之最。其中1990至1994年以每年一艘的速率服役，1995至1999年又增加到每年服役2艘。

據說最後一艘035G（舷號308）最後1艘艇體加長了約2米，加裝了AIP系統，作為發展中的斯特林熱氣機絕氣推進系統（AIP）系統的試驗艇；後來039A常規潛艇成為第一種設計時就裝配AIP的潛艇。在這段時期間，三艘035A潛艇（據信是352、353、354）配合大修期程，升級為035G型艇，因此035G的總數來到15艘。

035B

2000年，雖然更新的中國第二代國產潛艇039型（宋級）開始服役，此外以039的技術繼續改進035，該型號被命名為035B型，型號為ES5F，作為新一代039/039G型常規潛艇的重要補充，具有良好性價比。首艘新一代039型常規潛艇在1994年下水，經過五年測試，直到1999年才形成戰鬥力，而後續經過修改的039直到1999年才開始建造（039二號艇在2001年服役）。由於2000年代初期039才剛剛開始批量建造，萬一仍需要進一步調整，進度就還會放慢（實際上039在2000年代初仍進行大規模的設計改進，首艘使用全新線型的039A元級潛艇在2004年下水）；因此，應用039技術但結合成熟的035線型而推出的035B，在解放軍海軍全面換裝039系列的過渡期能作為緩衝，一旦039發展不順利就能填補空檔。

035B總體外型與之前的035系列差別不大，主要是在艇體表面鋪設與039相同的消聲瓦，指揮台圍殼外型經過改進，圍殼前方是平整直線而完全沒有任何突出，與039系列潛艇無異，圍殼頂部的通氣管外罩也經過修改來降低流體阻力；此外，部分艇體內部也經過改進設計，整體靜音降噪性能比035先前型號進一步改善。此外，裝備許多與039同系列的新電子裝備，包括新型號的側舷陣列聲納等。武裝方面，據說增加了水下發射鷹擊-82潛射反艦導彈的能力。

某種程度上，035B可視為是035潛艇的殼、039型潛艇的內裏。035B主要是作為新一代039宋級/039A元級常規潛艇大量服役前的補充，只建造較少的數量，具備性價比好的特點。035B總共建造5艘，全部由上海江南造船廠建造；最初訂購四艘（309~312），爾後增加一艘（313），2000年至2004年陸續服役。

依照世界艦船2012年的報導，截至2012年6月24日，中國還有18艘035系列在服役；而2013年World Defense Almanac以及Asia Military Review則判斷此時中國只剩14艘035在服役。

服役經歷

2009年4月23日，035型潛艇長城177號在中國海軍建軍60周年閱兵儀式上公開亮相。

在2003年11月12日於九州外海上浮的中國035明級潛艇，由海自P-3C哨戒機拍攝。
該潛艇顯然已經在水下潛伏很久，艇外油漆大量脫落，佈滿海中生物。

2003年11月12日中午，日本海上幕僚監部透露，當天上午8時左右，駐扎在日本鹿屋航空基地的海上自衛隊第1航空隊的2架P-3C反潛巡邏機於日本南部九州島與種子島之間的大隅海峽，發現一艘中國035明級潛艇浮出水面，位置是九州南端的佐多岬以東約40公里，離日本領海約18公里的國際海域。依照2架P-3C飛行員目視和照像偵察的情況，中國海軍的「明級」潛艇以浮航狀態由東北向西南航行，通過了大隅海峽，指揮塔上懸掛的五星旗清晰可見。這則消息隨後立即吸引了日本朝日新聞、讀賣新聞等各大媒體轉載。

日方P-3C發現這艘明級潛艇後立刻通知駐日美軍，美軍P-3C反潛巡邏機也隨即趕到。這艘明級潛艇始終維持在國際公海航行（大隅海峽是日本五個領海基線僅宣告3海里的特殊水道，以利於可能攜帶核武的美國海軍船艦與潛艦自由通行，不違反日本非核原則），美日雙方偵察機維持監控，最後這艘明級潛艇潛入水中；由於全程在國際公海航行，日方也沒有向中國提出抗議。

隨後消息指出，這艘明級潛艇一開始在九州南端是被日本海自P-3C哨戒機標定之後，才被迫上浮並掛上國旗，以浮航的方式無害通過大隅海峽；由於潛艦在敵方壓力下上浮相當於投降，這艘潛艇的指揮官受到中國軍法審判。

2004年3月26日，屬於北海艦隊的035G潛艇361號被發現漂浮在位於渤海和黃海交界處；北海艦隊某領導搭乘直昇機目視觀察後判斷是外軍潛艇侵入領海，逐級上報至中央軍委，但中國外交部照會各國後都否認，之後中央軍委要求北海艦隊登艇察看，登艇後才確認是北海艦隊自己的361艇，艇內七十多名官兵已經全數死在崗位上，全都沒有掙扎或痛苦跡象，潛艇內外沒有受損或火災痕跡，艇上航海日誌最後紀錄時間是4月16日。這是人民解放軍海軍成立以來最慘重的一次潛艇海難事故。經調查，事故原因應該是該艇在通氣管航行狀態使用柴油機時，進氣道系統因故沒有正常開啟，柴油機吸不到外界空氣，於是在兩分鐘之就將艇內空氣耗盡，導致艇上所有人員迅速窒息死亡；艇上有人失去知覺前排空潛艇前部水櫃，使潛艇艇首能浮出水面，361艇才能被發現。此次事件震動解放軍海軍以及中國高層，海軍司令員石雲生、政委楊懷慶都遭到撤換，北海艦隊司令員丁一平、海軍北海艦隊政治委員陳先鋒遭到行政降職處分，此外還有其他8名有關人員遭受行政撤職、降職等紀律處分；這是中華人民共和國建國、解放軍建軍以來，因單一事故處而處罰軍內高級將領人數最多的一次，包括兩名上將、兩名中將。

附錄：361潛艇特大事故

在2005年5月26日，一艘035在南中國海東沙島（由台灣控制）附近海域潛航時發生火災事故，該艇隨後上浮，並且被友艦拖帶回海南島瑜林基地，受損與傷亡情況不明。依照其他信息，此時解放軍海軍正在該處海域演習，有四艘解放軍船艦以及一艘潛艇參與，而這艘潛艇應該就是發生火災意外的035。

外銷

（上與下二張）在2016年11月14日，兩艘035G潛艇在旅順海軍基地移交

孟加拉海軍。

移交孟加拉海軍的兩艘035G潛艇經由半潛運輸船運送到孟加拉的吉大港，

在2017年3月成軍。

孟加拉海軍接收的035G艇的主控室。

孟加拉海軍接收的035G艇內的顯控台。

孟加拉海軍接收的035G艇的艦首魚雷發射管

孟加拉海軍035G潛艇人員在餐廳用餐。

1.孟加拉

在2010年，孟加拉制定未來20年海軍發展計畫，其中包括建立潛艇艦隊。隨後孟加拉國與多個國家接觸與談判，包括俄羅斯和中國等。俄羅斯當時提供給孟加拉兩個，第一是兩艘新造Kilo 636型常規潛艇，另一個是購買2艘俄北方艦隊現役Kilo 877型潛艇；而中國提供的方案則是2艘退役的035G級潛艇。由於孟加拉預算有限，所以選擇價格最低廉的中國方案；而中國也承諾將免費向孟加拉國提供相應的基礎設施和人員技術培訓。

2013年底，孟加拉官方證實，孟加拉海軍已經正式與中國敲定協議，從中國2艘二手035G型常規潛艇，交易價值約2億300萬美元，分期付款，合同還包括艇員訓練。這兩艘出口的035G潛艇在2014年從中國海軍退役，並由大連遼南造船廠進行升級和改造。2016年11月14日，孟加拉海軍代表在中國大連遼南造船廠接收了兩艘翻修後的035G型潛艇（其中一艘確定是356艇，另一艘據說是357），兩艇重新命名為BNS Nabajatra (S 161)與 BNS Joyjatra (S 162)；這兩艘潛艇由船舶運送到孟加拉國吉大港海軍基地，2017年3月12日正式加入孟加拉海軍服役。在2017年3月12日進入孟加拉海軍服役。

2.緬甸

在2021年，緬甸與中國達成協議，由中國轉移一艘035G潛艇給緬甸，在2021年12月24日服役，稱為UMS Minye Kyaw Htin（S72）。緬甸先前在2020年從印度獲得一艘Kilo 877潛艇（原印度海軍INS Sindhuvir (S58)，緬甸接收後命名為UMS Minye Theinkhathu），成為緬甸海軍首艘潛艇；而這艘035G成為緬甸海軍擁有的第二艘潛艦。

除役

2016年2月26日，消息傳出已退役的035型潛艇353號計劃在天津航母主題公園展出，預計2016年年底與遊客見面。

在2019年5月底，海軍北海艦隊某潛艇部隊的退役035G潛艇（358號）在分解狀態下移交寧夏回族自治區銀川市人民政府。5月30日，這艘退役的035G潛艇以部件分解形式完全進入銀川黃河軍事文化博覽園；該園區原本是為了陳列2012年10月退役的北海艦隊051導彈驅逐艦銀川號（107）而建設。依照中國官方信息，這艘潛艇是服役時間較長的035型改進型潛艇，曾隸屬於海軍北海艦隊，1993年12月股役，幾年前退役。

為了運抵銀川市，這艘退役035潛艇被拆解為11個分段運輸，分兩個批次從遼寧省大連市運到幾千公里外的銀川。在2019年5月中旬，潛艇第一批次的切割部件經16輛大型拖板車先期運送到了軍博園；而第二批次運送的部件是切割後的潛艇主體，體量龐大，從遼寧某軍港出發後，用了近1個月時間，跨越了4個省區、途經18個城市，沿途拆解10多個收費站崗樓，行駛了近3500公里，克服了許多困難，終於運送到目的銀川黃河軍博園。

（上與下）2022年1月19日，除役的035G潛艇長城191號（舷號307）被

拖到上海江南造船廠舊廠止的黃浦濱江3號船塢，準備進行永久保存工程。

在2022年1月19日，一艘除役的035G潛艇長城191號（舷號307）從立新船廠出發，由拖輪牽引到黃浦濱江3號船塢（江南造船廠舊廠區遺址），整修後成為上海潛艇展示館（中國航海博物館黃海分館），2023年4月對外開放參觀。長城191號是第二艘作為紀念艇保存的035，也是上海第二艘紀念潛艇（第一艘是保存在東方綠洲的033長城280號）。

艦名	035常規動力攻擊潛艇（明級）（Type-035，Ming class）
使用國/船廠	中國/武昌造船廠、江南造船廠
尺寸（公尺）	長76 寬7.6 吃水5.1
排水量（ton)	浮航1584 潛航2113
動力系統/軸馬力	6E390ZC（兩艘原型艇）/6E390ZC-1（後續艇）中速柴油機＊2/5200 主推進電動機＊2 經濟航行電機雙軸螺旋槳
航速（節）	水面15 水下18
續航力（海浬）	水面：7500海里/9節
最大潛深（公尺）	300
水面偵測/反制系統	035G： H/LJQ-353A型導航/對海搜索雷達 925型電子截收系統
水下偵測系統	035G： H/SQZ-262C型綜合聲納系統 H/SQX-3型通信聲吶 H/SQC-1型偵察聲納 H/SQW-2型聲線軌跡儀 SQG-2B（DUUX-5）低頻被動測距舷側聲納
射控系統
乘員	54
艦載武裝	533mm魚雷發射器＊8(前六後二，18枚魚雷)/6(035B，前方六門，攜帶16枚魚雷或32枚水雷)
數量	共23艘，1974~2004陸續服役
	035原型（ES5C）：共2艘
	編號	開工時間	下水時間	服役時間	除役時間	備註
	232 ex-162	1969/10	1971/7	1974/4/20	已除役	武昌廠建造
	233 ex-163		1971//9/24	1974/11	已除役	武昌廠建造
	035A（ES5D）：共4艘
	編號	開工時間	下水時間	服役時間	除役時間	備註
	342	1979/2	1980/6	1982/12/24	已除役	武昌廠建造
	352			1987~1990	已除役	後升級為035G
	353			1987~1990	已除役	後升級為035G
	354 (長城176)	1987		1987~1990	已除役	後升級為035G
	035G（ES5E）：共12艘
	編號	開工時間	下水時間	服役時間	除役時間	備註
	356 (長城177)	1988/8	1989/7	1990/12	已除役	武昌廠建造北海艦隊 2016年翻新出售給孟加拉國海軍
	357(長城178)			1992	已除役	北海艦隊 2016年翻新出售給孟加拉國海軍
	358(長城178)			1993/12	已除役	北海艦隊退役後入駐銀川軍博園
	359(長城179)			1994		北海艦隊
	360 (長城180)			1995		北海艦隊
	361 (長城181)			1995		北海艦隊 2003/4/16發生海難
	362 (長城182)			1996		北海艦隊
	363 (長城183)			1996		北海艦隊
	305			1997/5交付 1998/6服役		南海艦隊退役後入駐寧波中國港口博物館
	306 (長城184)			1998		南海艦隊
	307 (長城191)			1999		南海艦隊退役後保存在上海黃普濱江三號船塢
	308			1999/11		南海艦隊 AIP測試平台
	035B（ES5F）：共5艘
	編號	開工時間	下水時間	服役時間	除役時間	備註
	309			2000		上海江南廠建造南海艦隊
	310(長城193)			2001		上海江南廠建造南海艦隊
	311(長城194)			2002		上海江南廠建造南海艦隊
	312(長城195)			2003		上海江南廠建造南海艦隊
	313(長城196)			2004		上海江南廠建造南海艦隊