在2025年12月底，中國上海滬東中華造船廠的碼頭出現一艘一艘「中達79」中型散貨船，上面裝載多種由40英尺集裝箱（TEU）搭載的海軍作戰模塊，包括艦載雷達、舉升式導彈發射器、近防系統、電子戰等模塊。稍後的網路照片與衛星照片顯示，該碼頭附近出現至少4輛8輪式全輪轉向載重車底盤沿碼頭排列，附近出現幾架外界稱為「Type C」的後掠翼無人噴射機（類似中國航天科技集團在2021年首次展出的FH-97通用中程高速隱身察打無人機），以及一架外型類似「翼龍」（Wing Loong）系列的高展弦比、中高空長航時（MALE）無人機。在2026年1月初，網路照片就顯示，一組由四部首尾相接的八輪載重車底盤被裝上「中達79」集裝箱船左舷甲板，載重車平台底盤上有一架Type C噴射無人機。

當時包括美國戰區（The War Zone，TWZ）等軍事媒體推測，這是由多輛八輪全輪轉向載重車平台組成連續平台的模組化電磁彈射系統，可部署在高原、沙漠邊境、太平洋小島等無跑道區域或在任何船隻平台上，在極短的距離內發射重達2噸以上的無人機。當時這些照片就顯示載重車上有疑似模組化電磁彈射系統的設備，包括暴露電線及圓柱形鼓狀物，可能用於獨立懸吊系統以確保發射平台自調平穩；而前述Type C後掠翼無人機機鼻也裝有配合彈射器的彈射桿與滑梭固定裝置。

（上與下二張）2026年6月底，北京理工大學公布該集團開發的機動式電磁彈射器

模塊視頻；視頻中三輛構成發射軌道的八輪全輪轉向底盤平時可各自機動行駛，

進入陣位後首尾連結成為發射軌道，連結後能同步動作進行位移或轉向。 

在2026年6月底，中國官方媒體公布了一段由三輛此種八輪全輪轉向載重底盤連結成的電磁彈射無人機發射平台；視頻中展示了這些載重車平時可以分開獨立行駛部署，進入陣位後各車首尾相連組成電磁發射平台，相連後各車同步動作原地轉向、使電磁發射平台指向任何水平方位，隨後從平台發射了一架高展弦比機翼、V字形尾翼、前三點自行車起落架的螺旋槳推進無人機。

同時，中國北京理工大學（Beijing Institute of Technology’s School of Mechanical Engineering.）也公布，中國集裝箱式模塊化裝備套件由北京理工大學牽頭，中國船舶（China State Shipbuilding Corporation ，CSSC）、中國兵器（即北方工業集團，China North Industries Group Corporation ，NORINCO）、中國航天工科（China Aerospace Science and Industry Corporation ，CASIC）、中國航天科技（China Aerospace Science and Technology Corporation ，CASC）、中國電科（China Electronics Technology Group Corporation ，CETC）、中國航空工業（ Aviation Industry Corporation of China ，AVIC）所屬科研院所等70餘家單位共同攻關，涵蓋集裝箱式電磁彈射模塊、艦載無人機模塊、防空反導模塊、反艦反潛模塊、對陸打擊模塊、雷達探測模塊、自衛防禦模塊、電子對抗模塊、水下作戰模塊、指揮控制模塊等集裝箱式模塊裝備。此項目目標是年產能2000套，可大規模在海基、陸基平台「即插即用」快速部署，是一種「極低成本、極大產能、極廣部署的顛覆性裝備」。

除此之外，6月30日美國軍事媒體戰區（The War Zone，TWZ）也提到，另一家「天濤科技」（Tiantao Technology）也提到過電磁彈射模塊項目；該公司成立於2014年，總部位於湖南長沙，是以中國人民解放軍國防科技大學（國防科大）的核心技術成立的公司，專注於磁浮交通、新能源測試電源與大推力直驅電機，包括模組化電磁彈射技術。「天濤科技」在2025年8月提出過類似的模塊化電磁彈射系統，其概念與此次北京理工大學的系統基本相同，都由多部全輪載重車首尾連接而成（使用的是10輪全輪載具），平台總長20至60m（由串連的載重車的數量而定），能發射中2.2公噸左右的無人機。

目前，對於這類電磁彈射模塊的能源與後勤保障需求仍然不明；這類系統顯然並不是用來配合傳統的航母艦載機，因此發射能力需求自然相對較低。此外，部署在海上平台時，這種載重車底盤電磁彈射系統也將面臨許多限制。例如，搭載的平台可能是民用集裝箱船，本身沒有經過航空操作的優化設計（包括船體穩定能力、航速、船隻上層建築佈局等）；而這種輪型載重車底盤本身是否能提供一定程度的主動穩定能力來抵銷船隻搖晃，或者如何安全地固定在甲板上而不滑移，目前都還不清楚。

依照「戰區」（TWZ）在2026年6月30日的文章，雖然此時對車載電磁彈射模塊的性能與特性資料不足，但很無論其部署於船艦或陸地上，都可能開創全新的作戰運用模式。這種系統特別適合遠征作戰（expeditionary operations）以及其他缺乏傳統可用跑道的環境。由於此系統可在地面機動部署，也可搭載於船上，能讓一定規模的空中戰力（含偵察、打擊無人機）更容易部署到接近作戰區域的位置。

由於具備高度機動性，並能始終維持在所支援部隊附近，這車載電磁彈射模塊系統即使面對持續變化的戰場態勢與作戰需求，也能提供很高的反應速度。對於航程較短、續航力有限的小型無人機，花費在往返航程的時間越少，就能在任務區域上空停留更久時間執行任務（on station）。採用電磁彈射而非蒸汽彈射，代表每次發射後到下一次發射的重置時間更短，進而提升出動架次（sortie generation）效率。

由於整套系統由多個安裝於輪型載重車上的模塊化單元組成，因此在未使用時可以分散部署，增加敵方搜尋的難度，可提高戰場生存能力。如果將彈射系統的各模組以及待發射的無人機，一同隱藏在外觀毫不起眼的標準集裝箱內，還能進一步提升隱蔽性與生存能力。

以上特性對中國人民解放軍具有高度戰略價值。無論在可能的台灣戰事或南中國海戰事中，解放軍需要具備在太平洋島嶼作戰（island-hopping campaigns）中提供空中支援及其他支援能力，而這些地區（如遙遠離島、島礁）都缺乏完善機場跑道。此外，解放軍另一項重點任務，是支援中國與印度存在主權爭議的西北部高原邊境區域作戰；當地地處偏遠、海拔高，能供使用的跑道同樣十分有限。在這種前提下，此種車載電磁彈射模塊若能結合整個集裝箱化系統家族（containerized systems），將有助於快速建立更完善、更具防禦能力的陸上前進作戰基地，同時也能迅速將任何具備足夠甲板空間的水面船隻，改裝成具備多用途能力的海軍作戰平台。

TWZ文章也提到，這次包括車載電磁彈射模塊及其他集裝箱化模塊系統的新資訊，是由北京理工大學發布，凸顯了中國國營研究機構、政府擁有的國防工業以及中國人民解放軍之間長期而密切的合作關係。尤其是在先進航太技術發展領域，中國的學術研究機構早已深度參與各類軍事技術的研發。