(Agosta class)

西班牙Galerna級/Bazan（西班牙）

巴基斯坦的奧古斯塔90B：

S-137──DCN's Cherbourg yard（法國）

S-138、139──Karachi Naval Dockyard（巴基斯坦）

奧古斯塔90B：長67.9/76.2(加裝MESMA) 寬7.6 浮航吃水5.4

奧古斯塔90B加裝MESMA者：浮航1570 潛航2050

柴電推進

SEMT-Pielstick 16 PA4185VG柴油機＊2/3600

主推進電動機＊1/4600

巡航推進電動機＊1/31

奧古斯塔90B可選配MESMA絕氣推進系統(AIP)/200kW

單軸七葉片螺旋槳

潛航20.5

奧古斯塔90B：呼吸管航行：10000/9節

奧古斯塔90B：350

Thomson CSF DRUA-33C平面搜索雷達＊1

Thorn EMI/Inisel Manta E電子戰系統

ARUR/ARUD電子截收裝置

奧古斯塔90B：

Kelvin Hughes Type-1007平面搜索雷達（2017年起換裝SharpEye雷達）＊1

Thomson CSF DR-3000U電子支援系統

奧古斯塔90B：SUBTICS整合式戰鬥系統

奧古斯塔90B：36，另可搭載5名人員

533mm魚雷發射器＊4(管內裝填四枚，艦內可攜帶16枚， Z-16、E-14、E-15、L-3、L-5、F-17P等魚雷，改良後可發射AS-39飛魚反艦飛彈，或者36枚水雷)

奧古斯塔級：共四艘

S-74 Tramontana

奧古斯塔級(Agosta class)是法國在1971至1975年度計畫中規劃建造的傳統動力攻擊潛艦，代號為S70，四艘在1972至1978年陸續服役， 這是法國海軍第一批應用1970年代以來新技術的現代化柴電潛艦；相較於法國在1950年代建造的Aréthuse級與1960年代的S60月桂樹級(Daphne class)柴電潛艦，奧古斯塔級 不僅體型更大，而且具有更現代化的艦型、舵面構型、推進與航行控制系統、自動化射控系統與線導魚雷 以及新一代隔音/制震技術，並且是法國海軍第一種搭載北約標準533mm魚雷管mm的潛艦 （先前法國潛艦使用獨門的550mm口徑）。奧古斯塔級的基本設計相當出色，擁有相當大的升級彈性。 歷經多年升級改良後，法國自用的奧古斯塔級的各種偵測與武器裝備已經相當於法國寶石級核能攻擊潛艦。 法國海軍的四艘奧古斯塔級從1997至2001年陸續除役，之後法國海軍便只操作核能潛艦。

歷年來，奧古斯塔系列潛艦締造了不錯的外銷成績。西班牙分別在1975與1977年分兩批訂購四艘奧古斯塔S70型，西班牙稱之為葛倫納級(Galerna class)，全部授權在西班牙Bazan船廠生產，並由 法方提供技術支援與關鍵設備，於1983至1986年陸續服役。西班牙四艘葛倫納級經常維持兩艘同時在海上值勤，一艘在大西洋，另一艘在地中海。

南非在1975年向法國購買兩艘S70型潛艦以及兩艘法製A69型巡防艦， 不過由於聯合國在1977年將原本對南非的非強制性武器禁運制裁（1963年起，制裁南非的種族隔離政策）改為強制性，導致這筆交易被迫中斷； 結果兩艘原南非訂購的S70型由巴基斯坦及時接手，分別命名為哈許瑪號(Hashmat S-135，原南非SAS Astrant)與哈瑪號(Hurmat S-136，原南非SAS Adventurous)，兩艦分別在1979年2月與1980年2月服役 ；至於兩艘原本要運交南非的A69巡防艦則由阿根廷接手。為了拓展奧古斯塔級的銷路， DCN在1980年推出名為奧古斯塔80的外銷改良型，但沒有獲得任何客戶採用；此期間，DCN曾以奧古斯塔80型參與澳洲 潛艦案的競標，最後因設計較為過時而遭排除。

馬來西亞在2002年6月與法國簽約採購兩艘天蠍座型潛艦， 合約中包括移交自法國海軍除役的奧古斯塔級潛艦Quessant號（S-623）給馬來西亞供訓練之用， 該艦在完成訓練使命後被馬來西亞接收回國作為博物館展品。

基本設計

奧古斯塔級的任務包括反艦、反潛、 情報蒐集、特種部隊施放以及佈雷等等。奧古斯塔級的基本設計以先前的女妖級為基礎，融入許多 新時代的技術與概念，以及若干法國研發核能潛艦的工程經驗，這些包括提高水下航速與水下續航力、 降低聲噪訊號、提高自動化程度（含動力操控、偵測、射控等）以及強化武裝等。奧古斯塔級的艦體構型為鯨魚型軸對稱流線雙殼艦體，艦首為圓鈍狀的平面封頭， 艦體斷面為橢圓形，艦尾較為尖瘦，耐壓殼艇體尾部端面為球面模壓封頭，艦底部還有一根寬0.8m的平板龍骨。 帆罩位於艦首1/3處，外型類似機翼狀；為了減輕重量，帆罩外殼採玻璃纖維塑鋼製造。 奧古斯塔的控制面構型屬於現代化構型，艦尾設有十字形尾翼，前水平翼位於艦首前端6m、水線以上1m處，不用時可折收入艇內。 奧古斯塔級的外型輪廓十分光華，由於省略了艦錨，故沒有錨孔穴，船舷、甲板與帆罩鮮少有突出物，停泊用的繫纜樁和導纜器等 突出裝置均收縮在殼體內，沒有水平舵切口，如此光滑的外型可降低航行阻力、提高航速與操控性能，同時減低航行時 的流體噪音。省略船錨雖然減少了佔用的體積重量，並使艦體更光滑，但也使奧古斯塔級缺乏在海上錨泊固定的能力。

奧古斯塔級的艦體由兩道橫向的耐壓水密隔壁分隔成3個獨立的耐壓艙段，由前而後照功能依序分為5個艙室，分別是魚雷艙、指揮艙、生活起居艙、 柴油機艙與推進電機艙，並且分為上下兩層甲板。魚雷艙前部設有四具魚雷發射管，後方的儲彈架可存放12件武器，魚雷艙頂部還設有魚雷裝填艙口，後部設有 耐壓指揮台出入口。指揮艙分為兩層，上層位即帆罩下方）為指揮中心，布置各種作戰指揮、操縱控制、聲納監聽、通信等戰位；下層則有前蓄電池艙、 前輔機艙、浮力調整和縱傾操縱裝置等。帆罩內設有水面航行指揮室、耐壓指揮台，並容納搜索/攻擊潛望鏡組、雷達天線、電子截收天線、柴油機呼吸管與排氣管等裝置。 生活起居艙上層為官兵住艙、餐廳和會議室，下層則為後蓄電池艙。 柴油機艙同樣分為上下兩層，並由橫向輕隔聲壁分為前後兩部分，前半艙上層設有廚房與輸配電站，下層是後輔機艙；後半艙下層布置兩具主柴油 發電機組、主推進電機與巡航用推進電機，由傳動系統連往艦尾推進器。

動力輪機方面，奧古斯塔級配備兩具3600馬力的SEMT-Pielstick 16 PA4185VG四行程機械增壓 柴油機、兩組N型鉛酸蓄電池、一具4600馬力的主推進電動機以及一具31馬力的巡航用推進電機，其中柴油發電機組搭配CMG83型直流發電機，可供應360~450V、1360~1930A的電能。 奧古斯塔級的兩組N型鉛酸蓄電池組，各由160個單元構成，總容量是女妖級的兩倍，以一小時放電工作的情況，容電量達5000Ah。 主推進電機為雙電樞電機，轉速300r/min，使用時由兩組蓄電池同時供電，能在3.5至20.5節的航速間均勻地調整速率，並具備持續5分鐘超載輸出的能力， 能使潛艦在最短時間內從靜止加至高速，以滿足進入攻擊位置或躲避敵方魚雷等戰術需求；在一小時工作的情況下，主推進電機輸出功率則達2200kW（約3000馬力），在5分鐘短時衝刺時則有3470KW（約4600馬力）的最大輸出功率。 採用巡航電機推進時，只需使用一組蓄電池供電，航速在4節以內，並能在無冷卻（即降低機械損耗與額外噪音）的情況下以1.5節速率持續航行（此航速用於產生基本的舵效應，使船艦維持可控狀態）。 兩組(每組160 塊)N型鉛酸蓄電池，1 h放電制時，容量高達5000Ah。艦上的電源供應有四種，分別是115V/60Hz交流電 、115V/400Hz交流電、主直流電與24V直流電。奧古斯塔級的呼吸管閥上設置了快速電控關閉機構，能改善呼吸管航行時的性能。 奧古斯塔級最大水下航速為20.5節（只能持續5分鐘），以3.5節水下航行時續航力350海里 ，水面最大航速為12節（續航力4500海里）；使用呼吸管、柴油驅動、9節速率水下航行時，續航力8500海里，能在海上持續操作45天 ，最大潛航深度約320m。為了降低噪音與震動，奧古斯塔級的柴油發電機組安裝在整體彈性基座上，機艙內並應用多種吸音材料。

奧古斯塔級潛艦的艦首環形被動陣列聲納。

電子裝備方面，奧古斯塔級的水上偵測/截收裝置包括一具Thomson CSF DRUA-33C平面搜索雷達、Thorn EMI/Inisel Manta E電子戰系統與ARUR/ARUD電子截收裝置， 聲納系統則為Thomson Sintra的Eledon整合聲納系統，包括 Thomson Sintra DSUV-2H或DSUV-22艦首被動搜索聲納（圓柱型陣列）、DUUA-1D/2A/3B主動聲納、DUUX-2/5被動測距聲納、DUUG-6偵察聲納、 NUUS-8A回升探測儀等組成，後來還加裝DSUV-62C低頻被動拖曳陣列聲納。為了減少被動聲納盲區，奧古斯塔級的帆罩後部也有設置一具聽音聲納。 Eledon整合聲納系統具備完整的機能，包括全量的觀測、音頻截收、頻譜分析、目標追蹤、主/被動測距等等，能同時追蹤4~12個目標 ，能分析整理出20分鐘內目標的方位-深度和方位-時間曲線，被動聽音的截收距離10~40海里，被動測向誤差小於0.3度；主動站聲納的 有效距離8~10海里，測距誤差在正負3%以內。艦上一般導航系統包括兩具G級平台羅經、 一具電磁計程儀、一具都卜勒回波探測器、一具自動描跡儀，導航系統包括Omega、羅遠C、太康等系統，無線通信裝備 包括TRUN-2A高頻（HF）收發信機、TRUN-4A型高頻輔助收發機、 TRBM-8型超高頻（VHF）收發信機 、RR125型高頻收信機、DHF611型甚高頻（UHF）收信機以及中/低頻接收機等。艦上還裝有一套水下甚低頻拖曳天線，天線長300m，可在水下100m深度以內進行施放和回收作業，並可在300m最大潛深附近順利接收信號，可減少潛艦浮上水面接受信號的次數。奧古斯塔級的水下射控系統為DLT-D3型，採用M-35計算電腦，由戰術態勢顯示器、目標攻擊顯示器和武器發射台等主要部件構成， 能自動處理各項感測裝備的信息，並以三種方式交叉解算目標運動參數，可同時追蹤、攻擊兩個目標，並控制多枚魚雷齊射。

武裝方面，奧古斯塔級的艦首裝有四具533mm魚雷管，魚雷艙可儲存16件武器，加上管內的4枚，艦上總共可攜帶20件武器， 能使用法國研製的Z-16、E-14與E-15、L-3、L-5 Mod5以及F-17P等八種533mm魚雷，此外還能使用PIIL氣幕彈來干擾敵方魚雷尋標器。 其中，Z-16型是無導引直航式反艦魚雷，主要用於攻擊水面艦艇和大型商船；E-14、E-15也是反艦魚雷，不過配備單平面被動尋聲納尋標器； L-3、L-5則是反潛魚雷，配備雙平面主動聲納尋標器； 至於ECAN F-17P則是較新的反潛/反艦雙用魚雷，採用線導與雙平面主/被動聲納尋標器歸向，重1410kg，長5.9m，直徑550mm，最大射程18km，持續航速35節（最高可達40節以上），配備250kg重的高爆戰鬥不。 在1987年執行的改良計畫中，奧古斯塔級新型機械彈射式魚雷發射系統與魚雷裝填系統，並增加AS-39飛魚反艦 飛彈的運用能力。此外，在卸下所有魚雷後，奧古斯塔級能攜帶36枚MC23型水雷。 奧古斯塔級在1987年換裝的魚雷發射系統，係法製潛艦慣用的氣壓活塞連桿彈射系統 ，以高壓氣體推動活塞將武器打出。與其他國家採用高壓空氣或高壓海水的魚雷發射系統相較，法國獨特 的活塞彈射連桿系統結構相對簡單，不需要額外的進水系統，減少了壓力殼的開洞，使安裝作業更為簡易 ；然而由於活塞連桿的彈射初速大，武器的後部需施予保護措施，而連桿末端係以一個套管與武器連接，佔據了額外的長度，連帶導致 此型魚雷管使用的武器尺寸受到限制；此外，活塞連桿的推動速度不能改變，發射的性能包絡侷限較大，且使用時噪音較高。 雖然如此，DCN設計的游出/彈射式魚雷發射系統仍有許多獨到之處，其結構相對簡單可靠，武器在魚雷管內係透過三個支撐軌與一個導軌固定，並透過 止動/釋放鎖來完全固定；當武器發射離開魚雷管時，海水順勢被填入魚雷管，可確保魚雷發射後沒有真空。DCN宣稱即便潛艦機動時， 這套游出式魚雷發射系統都能順利發射。奧古斯塔級的武器控制與裝載系統為DCN Ruelle公司提供的SWHLS，這是從女妖級開始，法國潛艦長年使用的武器控制系統系列 。奧古斯塔級在1980年代末期換裝的新魚雷裝載系統具備頗高的自動化程度，能在2分鐘以內完成魚雷/飛彈的再裝填。

西班牙葛倫納級服役生涯的升級

西班牙購買的葛倫納級最初配備DUUA-2主動聲納以及DUUX-5被動聲納。在1990年代，西班牙為葛倫納級進行第一次重大升級，主要包括升級數位化射控系統，可配合使用F17 533mm魚雷；此外，加裝SEAS SICLA聲學情報分析系統（使用分立式顯控台，並未整合到艦上射控系統中），能根據艦上不同被動聲學感測器（包含艦首被動聲納、拖曳陣列聲納等）來分析同一個聲學信號接觸，單靠被動模式就測出對方的方位與距離；此外，還加裝Indra Arcux-C ELINT電子情報截收系統。當時西班牙也在艦上測試SEAS SICLA拖曳陣列聲納（整合到SEAS SICLA聲學情報分析系統中），但沒有部署。在2000年代，西班牙為葛倫納級進行第二次主要升級，主要項目是換裝UDS International公司的SOCISUB整合作戰系統（法國配合奧古斯塔90B而發展的系統，見下文），把艦首圓柱狀聲納、被動拖曳陣列聲納以及SEAS的水雷探測聲納整合在一起運作，新的多功能顯控台能任意切換不同的聲納系統。

 西班牙在2000年代末期為這四艘葛倫納級進行延壽升級工程，以因應新一代S80A潛艦發生設計失誤而嚴重落後（首艦原訂在2011年交付，後延到2022年以後）；由於2008年金融海嘯以後西班牙財政受創嚴重，在2010年10月曾有報導表示，西班牙海軍考慮將正在延壽工程的非洲熱風號（Siroco S72）轉售他國，該艦的翻修工程經費超過2500萬歐元（3400萬美元），而首艦葛倫納號（Galerna S71）的延壽工程也因為財政困難而延誤（原訂2011年完成） 。非洲熱風號在2012年6月底除役。在2015年，西班牙海軍與納凡提亞簽約，為Tramuntana (S-74)進行延壽改良工程，預算為4290萬歐元，隨後又規劃進一步為葛倫納號（S71）與西北風號（Mistral，S73）進行相同工程（ 分別計畫在2017與2018年簽約），三艦總升級成本預估約1.3億歐元；這一輪大翻修使得每艘葛倫納級服役生涯的大翻修次數達到五次，原本預計整個壽期只有四次。

奧古斯塔90B

與原本的奧古斯塔級相較，奧古斯塔90B的基本結構與主機並未做改變，但裝備與技術做了大幅更新，主要變更如下：艦體改由HLES 80等高張力鋼板製造， 使得最大潛航深度由原來的320m增至增至350m；艦體與輪機細部設計引進法國研製核能潛艦的技術經驗，輪機使用新的懸掛式基座與制振裝置來降低噪音 ，艦上配備處理能力更好的氧氣循環維生系統，水下續航能力也有所提高；在艦體四周設置36個聽音器構成陣列，能隨時間側潛艦自身的噪音狀況；此外，使用更先進的裝備，包括UDS International公司(DCN與Thales的子公司)的SUBTICS整合式作戰系統以及Thomson Marconi Sonar(現在的Thales Underwater Systems)的TSM-223整合式聲納系統。SUBTICS整合艦上所有 的感測系統，以監控、分析目標動態，並進行戰術決策，還控制了艦上的武器系統。SUBTICS的自 動化程度極高，使得奧古斯塔90B的人員編制由原先54人大幅降至36人。奧古斯塔90B其他的新裝備還包括Thales DR-3000U電子支援系統以及Kelvin Hughes Type-1007平面搜索雷達等等。動力方面，奧古斯塔90B最大的 革新就是能選配法製MESMA絕氣推進系統(AIP)，可大幅延長水下持續航行能力。如選配MESMA，則需在艦體 中加入一段長度8.6m、直徑6.2m的船段，內有完整的MESMA系統。此外，奧古斯塔90B在靜音方面也有相當的改進。 武裝方面，奧古斯塔S-90的四具魚雷管都擁有機械彈射系統，都可發射反艦飛彈，其射控系統能同時發射並控制 兩件武器（魚雷或反艦飛彈）攻擊目標，並配備快速再裝填系統。

巴基斯坦奧古斯塔90B

在1990年代初期，巴基斯坦與法國方面接觸，商談購買新型潛艦，取代先前巴基斯坦在1970年代購入的三艘法製月桂樹級（Daphne）潛艦。在1994年9月21日，巴基斯坦與法國DCN正式約，購買三艘經過改良的奧古斯塔90型（又稱S90）潛艦，合約總值約7.75億美元（另一說總額為9.5億美元）；購買這些潛艦所需的經費由法國銀行貸款給巴基斯坦。相較於先前的型號，奧古斯塔90B不僅裝備大幅精進，而且還能選配法國最新研發的MESMA絕氣推進系統(詳見天蠍座潛艦一文)。 奧古斯塔90B是巴基斯坦首度承造的潛艦 ，DCN以其豐富的經驗成功地將現代化潛艦技術成功轉移給一個技術落後甚多的國家。運用這次經驗，巴基斯坦 也在1990年代末期埃及潛艦採購案中推銷以奧古斯塔-90B技術改良後的兩艘哈許瑪級，不過由於埃及排除二手潛艦而出局。

在1990年代，法國的法律允許中間商付佣金來達成協議，而部分佣金自然回流到買方或賣方國家相關人士口袋。在競爭巴基斯坦潛艦案中，DCN與專門負責出口法國國營軍械器材公司（SOFMA）合作（SOFMA在每次達成的軍火交易中收取總額6%的佣金），而SOFMA在巴基斯坦潛艦案中與兩個一家設籍在黎巴嫩的空殼公司（shell company）Mercor Finance合作（由兩名黎巴嫩軍火商人負責），而Mercor Finance在此案談成後，獲得Agosta 90B潛艦交易總額的4%佣金（因此，Agosta 90B潛艦案交易總額有10%是SOFMA跟Mercor Finance的佣金）。在1995年，由於巴基斯坦購買潛艦的合約已經簽署，這兩個黎巴嫩軍火商將Mercor Finance賣給一間西班牙銀行，共1000萬美元；而在同一週，參與競選法國總統的時任總理愛德華.巴拉杜（Edouard Balladur）陣營獲得200萬美元政治獻金。愛德華.巴拉杜在隨後第一輪投票中僅得到18%選票，未能出線；1995年法國總統大選由傑克.席哈克（Jacques Chirac）當選，席哈克在1996年上任後開始調查這起可疑關於巴拉杜的可疑資金流動，然後查出背後與SOFMA在巴基斯坦潛艦銷售案獲得的佣金有關；由原總理巴拉杜批准的對外軍火銷售合約中，高達6%金額付給SOFMA公司，然後4%付給Mercor Finance，而給Mercor Finance的資金又有200萬美元流入巴拉杜陣營，這樣自然是違法的。法國政府隨即對購買Mercor Finance公司（繼承其資產與合約）的西班牙銀行提起訴訟，在2001年判決出爐，法國停止支付給該銀行佣金，而這也使法國與巴基斯坦在此案的關係惡化。由於原先Mercor Finance在佈局促成此項軍售時，一部份佣金是給巴基斯坦內部勢力，上游停止支付自然導致下游的資金供應斷絕，影響巴基斯坦某些人的利益；因此，在2002年，DCNS在巴基斯坦負責支援Agosta 90B潛艦案技術轉移的分部遭到汽車炸彈恐怖攻擊，作為資金斷絕的報復，總共有14名法國工程人員喪生。這次恐怖攻擊也讓巴基斯坦與法國關係惡化，隨後法國終止了對巴基斯坦奧古斯塔90B潛艦項目的支援。 

首艘奧古斯塔90B哈利德號(Khalid S-137)由DCN建造，於1999年開始服役 ；至於後兩艦則授權巴基斯坦卡拉奇（Karachi）海軍造船廠參與建造，原本預定在2002年左右完工服役；由於2000年7月印巴發生 衝突，法國政府迫於印度的抗議，一度推遲後續兩艘奧古斯塔90B的授權轉移建造作業，等鋒頭過去才 重新展開。巴基斯坦的奧古斯塔90B二號艦薩德號(Saad S-138)由DCN建造船段組件，並運至Karachi廠 組裝完成，於2002年下水下水，並於2003年9月完成最大潛深測試。最後一艘漢薩號(Hamza S-139)則完全由Karachi廠建造，於2005年完工。漢薩號與前兩艦最大的不同是加裝DCN研發的MESMA絕 氣推進推進系統（功率200kW），以4節速率潛航時的續航力比以往增加3~5倍，是全球首艘配備實用化封閉循環蒸汽式AIP的潛艦；這個包含MESMA系統、插入潛艦中部的船段長度約8.7m。

為了升級前兩艘沒有AIP的奧古斯塔90B，巴基斯坦向法國訂購後續兩套MESMA船段來加裝前兩艘奧古斯塔90B，但在2002年DCNS卡拉奇分部遭炸彈攻擊，法國對巴基斯坦的技術支援也隨之中斷。之後，法國與巴基斯坦的關係相對緩和，也繼續向巴基斯坦交付MESMA系統。在2010年4月底，巴基斯坦向法國訂購的第一套MESMA潛艦船段正式運抵，從2011年起展開工程為哈利德號(PNS Khalid S-137)加裝；而巴基斯坦訂購的第二具MESMA則在2011年6月底左右裝船運往巴基斯坦，預定用來換裝二號艦薩德號（PNS SaadS138）。

2010年4月底由法國DCNS交付巴基斯坦的MESMA船段，之後打算用於

巴基斯坦一艘奧古斯塔90B潛艦上。

如同前述，由於2001年的恐怖攻擊使法國與印度的關係破裂，加上法國政治轉向印度，以鮋魚型（Scorpene）潛艦參與2000年代初期的印度Project 75潛艦案（在2005年10月正式簽約），隨後法國就中斷了對巴基斯坦奧古斯塔潛艦項目的後續支援。之後，巴基斯坦向土耳其尋求援助來維護、升級這些潛艦。

在2016年6月，土耳其STM（Savunma Teknolojileri Mühendislik）船廠獲得巴基斯坦方面的合約，為其中一艘奧古斯塔90B潛艦進行壽命中期改裝升級工程 ，首先執行一艘（漢薩號，PNS/M Hamza S-139），合約附帶執行另外兩艘的選擇權，2016年12月開始執行，合約總值3.5億美元；其中，STM船廠負責艦體平台、推進與機電設備的維修與升級，來自土耳其的次承包商Havelsan公司負責艦上指揮管制、射控、聲納前/後端系統、導航等電子與作戰裝備的檢修與改良工作，例如整合入KASIF海底地貌探測系統與土耳其ASELSAN的ZARGANA魚雷反制系統；而這些升級項目還包括整合巴基斯坦自行開發的BABUR-3潛射巡航飛彈，可以搭載核子戰鬥部。完成改裝升級的Agosta 90B潛艦由Dat Norske Veritas（DNS）船級社認證。隨後，巴基斯坦行使選擇權，由土耳其STM為第二艘奧古斯塔90B進行升級。

在2019年5月29日，土耳其Aselsan公司宣布，巴基斯坦採購ZARGANA魚雷反制系統，用於Agosta 90B潛艦升級項目。在2022年1月9日，Aselsan宣布，巴基斯坦訂購的第一套ZARGANA魚雷反制系統完成了工廠測試，不過不清楚會安裝在哪一艘上。

在2017年2月下21日，凱文.修斯公司（Kelvin Hughes）宣布獲得巴基斯坦海軍合約， 為巴基斯坦的凱利哈級潛艦提供銳眼（SharpEye）I頻都卜勒導航雷達，這是凱利哈級潛艦壽 命中期升級的項目之一，第一部雷達在2018年裝艦。SharpEye雷達使用低功率、 脈衝都卜勒發射與回波處理技術，能在維持雷達功能的情況下降低被敵方電子 截收裝置探測到的機率。SharpEye雷達採用固態電子技術的雷達接收機， 具備可靠度高、維護成本低的優點。SharpEye雷達能在30dB的背景雜訊中發現目標， 在惡劣氣像條件下仍能識別小型、低雷達截面積目標；雷達後端的一系列電子濾波器使 之能區分目標與海洋、雨水等背景雜訊。

 在2022年巴基斯坦的 SEASPARK-2022戰術演習中，第一艘完成升級的巴基斯坦Agosta 90B成功發射魚雷並擊沉一艘作為靶船的除役巡防艦。在2023年1月25日，土耳其STM船廠宣布，巴基斯坦第二艘Agosta 90B潛艦已經完成升級作業並交付巴基斯坦海軍。