起源

在1970年代末，日本防衛廳規劃組件「8艦8機」體制的「八八護衛群」，是第五次防衛力整建計畫（1980至1984年 ，又稱為中期防）的重心事業。「八八護衛群」體制下規劃的通用護衛艦（DD），第一批是昭和52年度（1977年）起陸續編列建造的12艘初雪級，接著是從昭和58年度（1983年）起陸續編列的8艘朝霧級，兩型共20艘DD在1991年全數到位，至此四個第一線護衛群編制為「8艦8機」的通用護衛艦已告充足。接下來，防衛廳將護衛艦的整備重心轉移至地方隊，從昭和61年度（1986年）陸續編列六艘阿武隈型護航驅逐艦（DE）。

當時相對通用驅逐艦（DD），海自地方隊有數量較多的老舊護航驅逐艦（DE）需要替換；然而，考量到若持續專注於整備DE，期間將無法建造新的DD，因為同時間日本還要建造裝備神盾系統、價格昂貴的新型DDG（金剛級）。若將現役通用驅逐艦使用至服役年限屆滿，則初雪級的替代艦建造計畫將延至25年後的2002年才會開始，使通用驅逐艦的發展出現大斷層；考量到周邊國家海軍（如中國、韓國）的現代化速率，恐將導致海自護衛隊群的任務執行能力出現嚴重下降。

因此，當時海上幕僚監部決定採取新方針，平成元年度（1989年）起中止DE的建造，轉而啟動新一代通用驅逐艦的發展計畫，服役後就將初雪級轉配至地方隊來替換舊型DE。此一計畫打破了「護衛隊群配備新銳 DD、地方隊配備 DE 及舊型 DD」的傳統結構，使地方隊護衛隊的主力逐漸變成大型DD、小型DE逐漸萎縮，而平時維護操作大型DD需要更多人力。因此，這個構想一開始在防衛廳內部及政府部門間引發了強烈的反對。但權衡大局，持續更新第一線護衛隊群的護衛艦並確保水平更為重要，這個構想最終獲得批准；這就是村雨級通用驅逐艦的由來，在平成3年度中期防衛力整備計畫（1991年~1995年）之中編列六艘，在平成8年度中期防衛力整備計畫（1996~2000年）再編列三艘。接著，日本小幅改進村雨級的設計而成為高波級，從平成 10 年度至平成 13 年度（1998~2001年，涵蓋03中期防與08中期防期間）建造五艘。

最初日本打算建造9艘村雨級與11艘高波級，全面替換四個第一線護衛隊群的初雪級和朝霧級驅逐艦（每個護衛隊群包含五艘通用驅逐艦、兩艘負責防空的飛彈驅逐艦與一艘擔任旗艦的直昇機驅逐艦） ，但由於2000年代造艦預算緊縮，使得原本打算建造11艘的高波級最後只造5艘，無法全面代替所有的朝霧級。

與過去日本海自的通用驅逐艦相同，村雨級與高波級採用日本舊海軍時代專門用於驅逐艦命名的「天文地理名」，此種命名以優美且具詩意著名，堪稱日本艦艇命名準則中最令人印象深刻的 ；然而，之前日本海自每一級驅逐艦都以天文地理名的同一部來命名，以利區別，例如初雪級全部以「雪部」命名、朝霧級完全用「霧部」命名，然而村雨級則混合了雷、電、曙等「單字部」的命名。此外，村雨號在日本海軍史上曾經是第一批日本國產驅逐艦春雨級的第二艘，於明治36年(1903年)竣工；有趣的是，第二代村雨級的第二艘艦恰巧命名為春雨號，再度聯袂並列為姊妹艦。村雨也是海上自衛為成立以後第二次以為一型軍艦的首艦（之前是1959年服役的村雨級反潛驅逐艦）。 村雨級、高波級的建造分別由石川島播磨（IHI）東京、三井玉野、日立舞鶴、住友重工浦賀、IHI MU等廠負責（IHI MU是IHI在2003年將造船部門獨立出來的子公司）。　

設計歷程

在最初新型DD的檢討階段，最初規劃將基準排水量一舉放大到4900 噸（前一代朝霧級為3500噸）；經過反覆研討評估，為了控制成本而削減排水量，在建立概算要目時調整為基準排水量4700 噸。在此階段，有兩項方案進入討論：第一種是以朝霧級（58DD型）為基礎，也就是把航空設施設置（機庫、起降甲板）於全通甲板上方一層的01 甲板；這種設計是因為理論上，直昇機起降甲板位置在全艦長度3/4處是穩定性最好的地方，但為了避免艦尾布置的武器裝備突出造成起降困擾，直昇機甲板就必須提高一層。第二案則以榛名、白根級直昇機驅逐艦（43/45DDH）為基礎，將機庫與甲板設置在艦尾全通甲板，這對直昇機起降操作是最理想的佈局；而第二案的船型比較寬大，整體穩定條件較佳，因此可以將直昇機甲板設置在艦尾。在隨後平成3年度（1991年）開始的「03中期防計畫」期間，此方案仍被批評「作為通用護衛艦卻有相當於飛彈護衛艦（DDG）的排水量」而難以獲准，於是基準排水量進一步被削減至4400噸級。

此次排水量消減，是在保持主要裝備不變的前提下，廢除保健室、自習室等專用艙間，縮減行政事務區劃空間，並放緩船体傾斜度等。由於在空間設計上預期將面臨極大困難，重量上較不利的「榛名級（DDH）基礎案」曾一度被擱置，轉而優先檢討「朝霧級基礎案」。然而，隨後發現若採用朝霧級基礎案（直昇機甲板與機庫位置高一層），在降低雷達截面積（RCS）、確保人員工作動線與居住性等方面難以超越原有船艦的性能水平，因而重新檢討。最終，分析確認「榛名級基礎案」在艦內艙間配置的自由度、抗戰存活率、航洋性與耐航性等方面均具有諸多優勢，遂在實施嚴格重量管理的條件下，正式採用了以榛名級為基礎的方案，成為4400噸型通用驅逐艦，。首艦村雨號的造價為609億日圓；依照1996年的幣值，每艘村雨級成本約5至6億美元。

基本設計

村雨級計畫編號為F120，在1990年代科技迅速進步、艦艇人力資源日益減少的背景下，新型DD被要求進一步降低噪音水平以利於反潛探測，此外盡力強化航空運用能力以及改善居住性。因此，村雨級比第一代八八艦隊型通用驅逐艦初雪級、朝霧級龐大得多；雖然排水量如前所述經歷了幾次壓縮，但最終與朝霧級相比，村雨級全長增加了14公尺，全寬增加2.8公尺，成長幅度顯著；增加的長度包括用來擴充起居空間，並擴大艦尾直昇機甲板尺寸來提高航空操作性等。如同前述，村雨級設計定案時基準排水量社訂在4400噸，但經過實際設計流程之後增加了150噸，達到4550噸。

村雨級沿用榛名級、白根級的遮浪甲板型船型，在主甲板之上再搭建一層甲板。為了降低航行的噪音的要求，村雨級船型採用了較為細長的設計，具備優異的耐波性與耐破浪性，被視為當時海自最為流線的艦體形狀；艦首水線部的角度設定是接近過往操作經驗中的最小值。村雨級是日本海自第一種設計時考量降低雷達截面積（RCS）的船艦，引進傾斜外型，船舷向外傾斜7度，而上層結構（船樓、煙囪壁面）則向內傾斜7 度，艦體與船樓壁面交界處均處理為銳利的邊角（Sharp Edge），用來降低雷達波散射。桅杆方面，當時海自曾討論引進類似美國同時期柏克級飛彈驅逐艦的單柱式桅桿（Monopole mast），但因考量到重心上升與重量增加等因素而予以放棄，仍使用較傳統的四角格子桅（Lattice mast），對於雷達截面積自然造成若干犧牲；為了彌補，村雨級的桅杆敷設雷達波吸收材料（RAM）。

村雨級艦尾甲板有一個向下微微傾斜的坡度，使艦尾甲板後段與直昇機起降甲板之間出現高度差，有點類似1950年代日本幾種國產驅逐艦的「荷蘭坡」設計；但村雨級的艦尾傾斜坡道功能不同（早期海自船艦的「荷蘭坡」是為了強化前部船樓與低一層的艦尾之間的銜接部位強度），主要只是為了讓艦尾甲板與中間的直昇機起降平台出現一點高度差，以便在坡道甲板上安裝一些艙口、繫留裝備等突出物而不干擾到直昇機平台，同時也利於快速排除甲板積水。此設計被日本海自人員稱為「迷你荷蘭坡」，同時期金剛級飛彈驅逐艦艦尾起降甲板處也有相同的設計。

村雨級跟阿武隈級（61DE）護航驅逐艦相同，士兵床位從以往的3層改為2層床鋪設計，大幅提高了適居；而這也是在自動化程度提高、艦上人力需求精簡的情況下才達成。不過在戰時等狀況下，亦可重新恢復為3層舖位，增加約60名人員。此外，村雨級也推動水兵居住區的小型艙間化，每間約12人。因應海自人員平均身高增加的趨勢，艦內應急甲板增大了甲板間的高度餘裕。除此之外，艦上引進了多種有助於減輕工作負擔的自動化設備，並改善人員動線規劃。依照海上自衛隊慣例，軍官室、士官室的天花板上均安裝有手術燈，在緊急狀況下可直接作為救護室使用。 

村雨級的艦橋以密閉狀態運作，故在核生化環境下仍能有效發揮指揮機能。為了防止艦上電子設備、管路在遭到命中時喪失作用，村雨級對於艦上雷達導波管、電路等脆弱電子裝備都設有裝甲保護。 

村雨級大量採用最先進的科技，全艦自動化程度較高， 人員編制僅166名，同時期許多噸位比村雨級小的現役艦艇的人員數目都不止這個數字。　

推進系統

村雨級採用雙軸設計，主機是四具燃氣渦輪組成的複合燃氣渦輪與燃氣渦輪推進系統(COGAG)，其中兩具為美國GE授權日本石川島播磨廠生產的LM-2500（單機出力最大21500馬力），另外兩具則為英國勞斯萊斯（Rolls Royce） 授權日本川崎重工生產的Spey SM-1C（單機功率13500馬力）；機組配置方式乃將四具渦輪分成兩個機組，各負責驅動一個推進軸，每個機組由一部LM-2500與一部Spey SM-1C併聯到減速齒輪來連接大軸。

村雨級的COGAG機組中，併聯的加速主機跟巡航主機來自不同廠牌，在全球堪稱罕例。不同廠牌的燃氣渦輪併聯時，無法同時以最大功率運轉，所以村雨級只能讓兩個機組中的LM-2500或SM-1C之中的其中一種以全功率輸出（另一種關閉），或者是雙機併聯但是功率打折輸出；在雙機併聯下，村雨級的雙機組最大輸出大約是60000軸馬力，其中LM-2500單機輸出降至16500馬力、SM-1C輸出13500馬力，兩者共30000馬力。村雨級並用兩種異廠牌燃氣渦輪的原因，主要是當時川崎重工的SM-1C單機功率只有13500馬力，四機總和只有54000馬力，不足以推動超過6000噸的村雨級達到30節航速。由於1990年代日本為了建造金剛級神盾艦，而從美國GE引進功率更大的LM-2500燃氣渦輪（由石川島播磨授權生產），因此村雨級便採用兩具LM-2500與兩具SM-1C的組合，達到約60000軸馬力的總輸出功率。 當然，同時採用川崎和石川島播磨生產的主機，也能兼顧兩大廠商的利益。

村雨級的機艙沿用朝霧級的「交錯布局」（Shift layout），設置前、後兩個主機艙，其中前機艙靠左舷、後機艙靠右舷，兩主機艙完全沒有相鄰。兩個機艙各設置一個燃氣渦輪機組（含LM-2500與SM-1C燃氣渦輪各一部以及配套的減速齒輪傳動系統）；前機艙機組是第1號（LM-2500）與第2號（SM-1C）燃氣屋輪，負責驅動左推進軸；後機艙機組則是第3號（LM-2500）與第4號（SM-1C）燃氣渦輪機組，驅動右推進軸。與朝霧級相同，村雨級的前煙囪靠左側，後煙囪靠右側，配合主機艙位置（考量到煙囪進排氣效率，設置在主機正上方為最佳）。

村雨級採用了大直徑、低轉速的螺旋槳以降低航行的空蝕噪音，並盡可能放大舵面積；舵與螺旋槳採縱長型垂直配置，充分利用螺旋槳的後流效應。村雨級的輪機有周詳的隔音降噪措施，盡量降低輻射到水中的噪音和震動。

村雨級的主發電機包括三具功率各1500kw的 川崎重工M1A-25燃氣渦輪發電機組（初雪級、朝霧級的M1A-02燃氣渦輪發電機的改良型），其中兩部分別位於兩個主機艙內，第三部位於艦尾發電機艙內，充分的區隔可降低面臨戰損時，多部發電機一同失效的機率；此外，艦上補機艙內還有一具600KW的勤務用柴油發電機組，主要在泊港關閉主發電機組時供應艦上日常供電，可節省機械與燃油的消耗。這種三燃氣渦輪發電機體制組最早源於金剛級飛彈驅逐艦，並被村雨級與之後的高波級、秋月級、朝日級等通用護衛艦沿用。

 村雨級擁有電腦化的輪機控制系統，控制中心位於艦體內部的二號甲板，設有主機、輔機、電力供應監控台以及緊急控制台、備份艦內外通信裝置等，可監控全艦機械與損管 的運作狀況，平時只需一人監控；萬一艦橋因戰損而失去功能，控制中心仍能接手損管監控與戰鬥指揮等功作。 村雨級的機艙實現無人化（M-Zero operation）設計，以節省人力。

電子系統

村雨級配備日本自製的OYQ-9戰鬥系統，是最後朝霧級使用的OYQ-7戰鬥系統的改良型。OYQ-9參考同時期金剛級（63DDG）飛彈驅逐艦上從美國引進的神盾作戰系統，OYQ-9強化了資訊處理與決策支援能力，並實現與全艦所有武器系統的數位化連線。

OYQ-9的計算機硬體架構大致上與OYQ-7相同，以兩具美製UYK-43B主電腦為額新，其中一具負責空中/水面目標，另一具專司對付水下目標，兩者必要時可相互備援防止任何一台喪失機能。OYQ-9的顯控台是與當時神盾系統相同的UYQ-21/OJ-663（OJ-194的日本版）彩色顯示器，整合美製Link-11/14資料鏈，以及與反潛直昇機上直升機戰術資訊處理系統（HCDS）連線的ORQ-1直昇機資料鏈（TACLINK）。相較於OYQ-7，OYQ-9的多目標接戰能力大幅增加，據說能同時監控水上、水面、水下至少216個目標。 艦上還裝有SUPERBIRD B2衛星通信装置。村雨級從雷號（DD-107），戰系升級為OYQ-9B。

村雨級的戰情中心（CIC）也效法神盾戰鬥系統，引進複合戰指揮官（CWC）概念，資訊顯示控制台依照各類戰術任務而分區設置；此外，戰情室內新增兩具與神盾顯示系統相同的PT-525大型資訊顯示器（Large Screen Display，LSD），能顯示完整的戰場態勢供指揮官參考，大幅提昇戰術資訊顯視效率。艦隊司令、艦長及哨戒長（作戰長）等關鍵指揮人員也設置了專屬席位，都在配備大型LSD的指揮管制區域內。相形之下，初雪級、朝霧級的OYQ-5/6/7僅配備了平面位置指示器（PPI）控制台 OJ-194/UYA-4；即便是能支持艦隊反潛作戰指揮的 白根級的OYQ-3，也只是在編隊司令部設置了一具較大型的 OJ-197/UYA-4水平式顯控台。

村雨級的反潛作戰中樞是日立廠開發的OYQ-103反潛作戰控制系統（ASW Control System，ASWCS）。先前日本在最後一艘朝霧級驅逐艦海霧號（DD-158，1986年編列）上首度應用OYQ-101反潛作戰指揮系統（ASW Direction System，ASWDS），但該系統僅止於將感測器輸入進行整合。隨後金剛級飛彈驅逐艦則使用日本模仿美國AN/SQQ-89開發的OYQ-102反潛作戰控制系統（當時美國不願意輸出敏感性較高的AN/SQQ-89反潛作戰系統給日本）；而村雨級的OYQ-103則是根據OYQ-102的經驗進一步改進而成，並與艦上OYQ-9戰術資訊處理系統連線，推動了系統整合。OYQ-103結合包括OQS-5艦首聲納與OQR-2拖曳陣列聲納在內的艦上所有水下聲學探測裝置，並結合聲納浮標處理器（SDPS），通過SH-60J直昇機的ORQ-1反潛直昇機資料鏈系統 （TACLINK，美製AN/SQQ-28聲納浮標資料鏈傳輸/處理系統的日本版）傳來的聲納浮標探測資料，整合成水下戰場態勢圖像；而在接戰時，也根據各聲納的接觸資料完成射擊解算，指揮艦上的垂直發射反潛火箭（VLA）以及短魚雷等反潛武器接戰。

村雨級從四號艦霧雨號（DD-104）號起，反潛作戰系統升級為OYQ-103B，納入拖曳具4型反魚雷誘餌的管制功能。而從七號艦雷（DD-107）起，則進一步升級為 OYQ-103C，聲納浮標信號處理器（SDPS）實現雙控制台化，並增加感測器預期頻率指示功能以及改善位置極限（Target Motion Analysis）計算功能。此外，數位化的OQR-1B直昇機資料鏈率先於春雨號（DD-102）等艦上進行測試，這是SH-60K反潛直昇機的配套裝備。

進入2020年代後，村雨級OYQ-9原有的UYK-43/44電腦面臨過於老舊與維修商源消失，基於護衛艦隊整體構型管理（Configuration management）的考量，計畫在升級時換裝為由國產資訊處理次系統 OYX-1 所構成的開放式分散架構系統。

偵測系統

村雨級的對空搜索雷達為三菱電機(Melco)在1980年代開發的OPS-24B三維對空搜索雷達 ，衍生自三菱電機為航空自衛隊研發的陸基J/FPS-3對空警戒雷達。OPS-24最初進入海自服役時裝備於後四艘朝霧級驅逐艦上，早期的OPS-24只能算是小幅修改的J/FPS-3，設計上並沒有周詳地考慮海上惡劣得多的操作環境，可靠度不佳；而村雨級的OPS-24B就是經過改良的版本 ，不過一些問題始終無法根除。OPS-24B是一種L(D)波段主動相位陣列雷達（是全球第一種服役的艦載主動陣列電子掃描雷達），整面天線陣列由3000個五位移相器天線單元構成 ，使用硅雙級電晶體積體電路與分立晶體管半導體技術。OPS-24B只能透過移相方式控制波束在垂直方位實施一維電子掃瞄（非美國SPS-48E的頻率掃瞄方式），水平方位仍完全仰賴旋轉基座來 改變方位，天線水平旋轉速率為每分鐘10到20轉。OPS-24B具 遠程對空警戒、中程對空/平面搜索、目標追蹤標定、對友軍戰機提供目標指示以及對防空飛彈實施中途導引等功能，峰值功率約90W，最大搜索距離為210km，對低空目標搜索距離40km，能同時追蹤150個目標 。不過，OPS-24B除了長程對空監視之外，也用來為艦上海麻雀防空飛彈系統提供目標指引，然而OPS-24B的更新率以及精確度表現都不算稱職（OPS-24採用波長較大的D波段，探測距離遠，但精確度較低）。

除了OPS-24B對空搜索雷達之外，村雨級配備日本無線公司的OPS-28D平面搜索雷達，採用G/H波段操作，據說對超低空飛行的小型目標的偵測能力極佳，能偵測到掠海反艦飛彈或潛艦的潛望鏡。村雨級還裝備OPS-10導航雷達，能辨識出迫近的小型船隻，以避免發生撞船意外。

（上與下）高波級驅逐艦漣號（DD-113）的NOLQ-3電子戰系統；上圖是布置在主桅杆頂的ESM

接收天線，下圖是布置在主桅杆兩側的ECM干擾天線。攝於2018年4月6日吳基地。

電子戰方面，村雨級配備NEC廠的NOLQ-3綜合電子戰系統，屬於日本海自第三代電子戰系統，以金剛級的NOLQ-2電子戰系統的控制單元及主動電子干擾系統（ECM）結合NOLR-8的電子支援（ESM）接收系統而成，兼具主動干擾與被動截收能力，並直接控制MK-36 SRBOC干擾彈發射器發射。NOLQ-3的ESM電子掃描式截收天線組布置在桅杆高處，兩個電子干擾（ECM）天線則安裝於主桅下端的左右兩側，原理類似美製SLQ-32電戰系統的天線 。與美國SLQ-32相似，NOLQ-3也使用比振幅法來測定電磁波來源方向。村雨級除了裝備MK-36 SRBOC干擾彈發射系統（有四部MK-137 六聯裝發射器，船樓兩側各裝兩座）之外，自平成7年度（1995年）計畫的五號艦電號（DD-105）起，也開始搭載投棄型電波干擾機（Throw-off Jammer ）。村雨級的魚雷反制系統為美製AN/SLQ-25海女精靈（Nixie）型。

反潛探測方面，先前初雪級、朝霧級初期是在基於本艦以狹長區域下的主動聲納反潛作戰（使用本艦以及直昇機主動聲納浮標），服役期間追加戰術拖曳聲納等長距離被動反潛能力。而到村雨級，在設計之初就結合低頻主/被動動聲納、長距離被動拖曳陣列聲納，以及結合SH-60J反潛直昇機（LAMPS III）系統的廣區域陣形反潛作戰。村雨級的水下偵測裝備包括日本自製的OQS-5 低頻艦體主/被動聲納，是基於昭和59至平成元年度（1984到1989年）日本開發的OQS-X聲納系統的成果，採用朝霧級的OQS-4A以來開發的橡膠聲納罩（Rubber Window），但安裝位置從朝霧級的艦首改回到過去的艦底位置。艦上的被動拖曳陣列聲納是新開發的OQR-2（美製SQR-19的日本版），陣列比先前OQR-1更細長，藉由延伸陣列長度而提高方位辨別精確度。先前初雪級、朝霧級的艦尾拖曳陣列聲納安設區域為開放式，在夜間與惡劣海象作業時危險性高；而村雨級則使用封閉式艦尾設計，將拖曳陣列聲納安裝區域納入內部水密區，收放開口是油壓驅動的水密門，大幅提高了全天候操作的安全性。

武器系統

村雨級的武器裝備大致延續朝霧級的規格，但是將系統現代化，尤其是將ASROC反艦飛彈與海麻雀防空飛彈發射系統垂直化。

反潛方面，村雨級採用MK-41垂直發射系統(VLS)來取代過去過去山雲級反潛驅逐艦以來的74式八聯裝ASROC發射器。艦上兩組八聯裝MK-41 垂直發射器（Mod6構型）安裝於艦橋前方的B砲位，裝填美製RUM-139垂直發射反潛火箭（VLA），射程比以往的ASROC更長。此外，村雨級前煙囪兩側各裝有一具三聯裝324mmHOS-302魚雷發射器(美製MK-32的日本版)，可裝填美製MK-46 Mod5魚雷；日後村雨級可能會換裝新的HOS-303魚雷 管，能使用更新型的97式魚雷 （詳見飛鳥號實驗艦一文）。

（上與下）設置於村雨級艦舯的16管MK-48 Mod0垂直發射器，裝填16枚海麻雀

短程防空飛彈。此照片拍攝時仍裝填RIM-7F，發射器外蓋顏色為海軍灰。

村雨級繼續使用初雪級、朝霧級的海麻雀系列防空飛彈系統，但改使用效能較高的垂直發射型號；前、後煙囪之間設置一組MK-48 Mod0垂直發射器，數量為16管村雨級在服役初期配備既有的RIM-7F海麻雀飛彈，日本海自從 平成16年度（2004年）起編列預算，以每年二至三艘的速度逐年將村雨級原有的的RIM-7F換裝為最新型ESSM（後來放慢為約略平均每年編列一艘），一直編列到平成24年度（2012年 ）完成，改裝ESSM後發射器型號為MK-48 Mod4，平均每艘改裝的花費為8億2453萬日圓，改裝工作是以盡量減少工程變更為前提；以最後一艘進行換裝、在2012年編列的村雨號為例，其中透過美國軍售管道（FMS）購買飛彈、容器等相關硬體以及服務支援等費用約7億6853萬日圓，而由JMU聯合海事橫濱工廠施工的費用為5600萬日圓）。

艦砲方面，村雨級的艦首沿用與初雪級、朝霧級相同的OTO 76mm高平兩用快砲。

射控方面，以往初雪級、朝霧級使用FCS-2-2x系列主砲射控雷達以及一座FCS-2-12短程防空飛彈射控雷達，因此最多只能同時導引一枚海麻雀防空飛彈接戰一個目標。而村雨級則裝備兩具FCS-2-31兼具支援火砲與防空飛彈的射控系統（結合雷達、紅外線熱影像儀、雷射測距儀、電視攝影機），可同時指揮海麻雀飛彈接戰兩個目標。

村雨級擁有兩具美製MK-15方陣近迫武器系統(CIWS)， 安裝位置相較於以往船艦有所不同：1980年代以前日本各型主戰艦艇如初雪級、朝霧級、太刀風級、旗風級、榛名級、白根級的兩組MK-15都分置於艦身左右兩側，在艦首與艦尾兩方向產生射擊死角。而村雨級由於艦體長度足夠，遂將兩組MK-15分別置於前方與後方中軸線上（與同時期金剛級飛彈驅逐艦相同），如此就可以涵蓋360度的所有方位角而無死角，並且在兩側有相當大的方位可以實施雙砲齊射同一目標；此外，當反艦飛彈來襲時，也可以將將艦首或艦尾轉向飛彈來襲方向縮減雷達目標。最初村雨級的方陣系統構型為MK-15 mod.12，從2016年起，首艦村雨號的MK-15近迫武器系統升級為Block 1B規格，其餘各艦隨後也陸續進行升級。

換裝ESSM防空飛彈後的村雨級，發射器構型改稱為MK-48 Mod4，注意發射管

外蓋變成紅色，外型也與原本不同。

反艦飛彈方面，本級艦的前煙囪與MK-48垂直發射器之間裝有兩組四聯裝日本自製SSM-1B（又稱90式）反艦飛彈（此發射器亦能裝填美製魚叉反艦飛彈)， 這是日本自製的SSM-1（88式）陸射反艦飛彈的艦載衍生型，而兩者都從先前日本生產的ASM-1（80式）空射反艦飛彈（日本版的魚叉飛彈）衍生而來，整體性能相當於美製RGM-84D改良型魚叉飛彈，導引與抗干擾能力勝過海自船艦先前使用的魚叉Block 1C反艦飛彈。90式採用渦輪噴射巡航發動機、固態助推火箭升空，巡航飛行速度0.9馬赫，最大射程150km，採用中途慣性/指令修正與終端主動雷達導引 （可另外加裝紅外線尋標器），中途階段可由SH-60J/K反潛直昇機、反潛巡邏機等其他平台透過資料鏈提供指令修正，飛彈配備一個230kg的半穿甲高爆戰鬥部，可選擇延時、觸發或近發引信。90式的飛行模式與早期魚叉飛彈類似，飛彈巡航高度30m，在彈道終端降至海面5~6m以躲避敵艦雷達偵測，距離目標3km時突然躍升後，由目標天頂方向俯衝攻擊，癱瘓敵艦上部偵測、指揮等主要機能 。90式採用寬頻帶頻率捷變主動雷達尋標器，具備良好的抗干擾能力；與魚叉反艦飛彈類似，90式由於雷達尋標器搜索角度大， 具備扇面發射能力。90式的彈體與彈翼塗有可吸收雷達波的塗料，能降低飛彈的RCS，增加敵方攔截的困難度。村雨級配備「對艦飛彈艦上裝置 2 型」（TCDS）攻擊指揮裝置，能兼容國產SSM-1B 與美製魚叉飛彈兩者的發射管制功能[26]；因此在實際運用中，也可經常看到村雨級搭載魚叉飛彈。 

航空機方面，村雨級設計之初就規劃搭載一架SH-60J反潛直昇機，艦尾飛行甲板設有RAST輔助降落裝置。海上自衛隊通用驅逐艦的常態編制（定數）都是一架艦載直昇機，朝霧級在設計最終階段臨時變更需求，要求機庫在緊急時可收容2架直昇機，但實際運用上從未真正進行過雙機搭載。而村雨級一開始設計就要求機庫能收容2架直昇機，因此設計較為完善，其機庫捲門右側的門板必要時可以卸除，使機庫開口擴大來收入第二架直昇機。雖然村雨級只有設置一套RAST輔助降落裝置的軌道，因此雙機搭載在實際運用會造成不便（在高海況艦體搖動時會難以在甲板移動）；然而服役期間在派遣至印度洋與索馬利亞執行反海盜任務時，村雨級的確實施了2機搭載運用（一架整備狀態，一架收容於機庫內備用）。 

2009年起日本海自投入索馬利亞反海盜護航勤務，為此村雨級在艦橋兩側、機庫上方兩側總共設置四挺12.7mm機槍，艦橋前方也設置防彈裝甲板。

村雨號（DD-101）的RAST輔助降落系統的管制塔，設在飛行甲板上。

村雨號的HOS-302三聯裝魚雷發射裝置。

高波級驅逐艦

建造九艘村雨級之後，日本海自在平成8年度中期防衛力整備計畫之中，從平成10年度（1998年）開始建造改良自村雨級的高波級驅逐艦。平成10年度（1998年）編列的高波級首艦高波號（DD-110）造價約644億日圓。

研議過程

在1990年代規劃建造村雨級的同時，日本海自同時也致力開發各種新一代的艦艇作戰指揮、防空與反潛系統，並裝在1995年服役的飛鳥號實驗艦（ASE-6102）上進行測試。這些裝備包括CS-3射擊指揮裝置三型（含主動相位陣列雷達）、垂直發射 的主動雷達導引短程防空飛彈（Active Homing RIM，AHRIM）、先進技術戰鬥系統（Advance Technology Combat System，ATECS）、OQQ-XX低頻聲納系統等。

為了配合這些新裝備，海自在1990年代規劃接續在村雨級之後的新一代護衛艦建造方案。村雨級的後續型──高波級 是平成10年度（1998年）驅逐艦（10DD）的產物，係以村雨級的基本構型為基礎進行改良。考量到前述這些新裝備開發時程不一，海自對於新系統的部署曾有幾種考量：

1.先完成9艘村雨級以及11艘小幅改進的高波級，總數20艘的新通用驅逐艦先全面替換四個第一線護衛隊群 的12艘初雪級和8艘朝霧級。然後在之後用來接替村雨級的新艦上，才使用前述飛鳥號測試的新技術。此方案的優點是讓第一線護衛群能最快速、低風險地全面淘汰1980年代水平的初雪級和朝霧級，統一通用驅逐艦的規格，增加後勤維持與訓練的便利性，但也會大幅延後海自艦艇啟用前述新技術的時間，時程上並不合理。

2.依照各項新系統的開發進度，逐步為高波級換裝前述新系統。然而依照這種計畫，高波級就會被分成幾種裝備不同的次型，對護衛隊群的後勤維護和運用造成不便。

3.減少高波級的數量，提前規劃使用新系統的更新一代驅逐艦。由於研製新艦型需要更長的時間，將使第一線護衛隊群汰換初雪級、朝霧級的進度延緩，而且使海自將會同時操作村雨級、高波級和更新一代驅逐艦等三種次型。

一開始，海自打算採取第二種方案，逐步在高波級上啟用新的技術，原訂前三到四艘高波級仍使用與村雨級相同的射控系統，在平成12或13年度（2000與2001年）編列的第四或第五艘高波級上開始搭載FCS-3，使海自在2005到2006年開始擁有主動相位陣列射控雷達的新艦。

然而，FCS-3開發時程 趕不及在2000年代初期用在改良型的高波級之上，配套的AHRIM短程防空飛彈也由於預算優先順序改變而擱置（後來日本引進美國ESSM防空飛彈遞補，並配合修改了FCS-3來支援半主動導引機制）。如果要配備FCS-3，高波級必須經過較大幅度的設計變更，增加艦體寬度與吃水來吸收FCS-3改增加的上部重量；然而在 經費受限的情況下，日本沒有辦法為高波級進行幅度太大的修改，而在維持與村雨級相同艦體規模的情況下，能再增加的排水量只有200噸以內，而高波級擴充MK-41發射器容量並換裝重得多的OTO 5吋艦砲，已經將村雨級原始設計的排水量餘裕消耗不少，根本不可能再容納FCS-3。因此，最後高波級僅針對武器裝備與通信傳輸等進行小幅度的改良（包括垂直發射器與艦砲），作戰指揮、偵測與射控系統維持不變。

原本海上自衛隊打算建造11艘高波級，與9艘村雨級共20艘全面裝備四個第一線「八八護衛群」，取代剩下的朝霧級；隨後，再推出重新設計、搭載高波級未能實現的新裝備（如 FCS-3火控雷達系統、OQS-XX聲納等）的第三代通用驅逐艦。不過隨著2000年代日本財政狀況逐漸走下坡，海上自衛隊未能爭取到足夠的預算 ，在資源分配取捨之間，通用驅逐艦的建造進度受到不小的影響，也影響了高波級的建造數量。第五艘高波級的預算在平成14年度（2002年）度編列，而平成13年度中期防衛力整備計畫（2001~2005）的重點項目包括為兩艘新神盾驅逐艦（平成14年度起，即愛宕級）來取代老舊的太刀風級、為四艘金剛級增添反彈道飛彈能力（平成16年度起；1998年8月北朝鮮試射大浦洞一號彈道飛彈，使日本對彈道飛彈防禦的迫切程度大幅提高）、兩艘新一代萬噸以上全通甲板直昇機驅逐艦（平成16年度起，即日向級）以及替換P-3C哨戒機的新一代P-X反潛巡邏機（後來成為P-1），通用驅逐艦的建造工作暫告停頓，高波級數量停留在五艘（1998至2002年編列）。總計在1991到2009這20年間的四個中期防計畫中，海自原本打算編列建造28艘驅逐艦，最後只有24艘付諸建造。

直到平成19年度（2007年），經過五年中斷後，海自才編列高波級之後的再下一 代通用驅逐艦，裝備FCS-3、OQS-XX聲納等新系統，然後完全取代第一線護衛群 剩餘的朝霧級，這就是秋月級。

基本設計

（上與下）在船台上建造中的高波級驅逐艦三號艦漣（DD-113）

高波級驅逐艦三號艦漣（DD-113）在2003年8月29日下水的畫面。

高波級的船型計畫代號為F121。相較於村雨級，高波級排水量增加約100噸級（基準排水量約4650噸），不過對運動性能影響不大，而艦體主要橫向艙壁、推進系統與發電系統都沒有變更。

在內部空間配置方面，雖然高波級主船體的主橫隔艙壁維持與村雨級相同，但因應前部垂直發射器所需容積增加等因素，進行了相當程度的艙間結構調整。內部艤裝方面最大的差異在於士官兵（海曹士）居住區：先前村雨級（03DD型）劃分是每12 人一間的小型艙間，高波級出於損害管制考量，改回到約30人的大型艙間。另一方面，士官長（先任海曹/CPO）居住區的等級則獲得了提升。原本在村雨級上，航空人員居住區設置在主船體內部，而高波級則將之移往撤除中部MK-48垂直發射器後所騰出的空間，並增設了飛行員待命室與航空事務室。其由於艦首MK-41 VLS容量增加以及換裝更沈重的OTO 127mm艦砲，高波級艦首部位主橫隔艙檔結構經過調整，強化結構並加大開口。

高波級的艦首、艦首左側主錨以及戰情中心(CIC)也略做修改，並且換裝改良後的可變距螺旋槳，使空蝕效應降低、增加燃油效率。先前村雨級的大型格子桅曾被認為增加雷達截面積，設計高波級時曾討論是否改成兩座較小型桅杆，但最終未能實現。

作戰裝備

雖然最終確定的高波級改進項目相對有限，但作戰效能仍比村雨級提高。高波級在武裝方面的最大改進就是取消海麻雀飛彈專用的MK-48輕型垂直發射器，艦首MK-41 VLS則擴充至四組八聯裝模組共32管，海麻雀防空飛彈與VLA反潛火箭都裝備於MK-41之中；如此，高波級能更具彈性地調整兩種飛彈的裝載量，而統一使用MK-41也有助於簡化後勤維持工作。由於原始空間限制，擴大的垂直發射器無法全部收容於艦體內部，因此前部B砲位安裝甲板提高一層。

日本海自 從2004年開始引進最先進的RIM-162海麻雀ESSM配備於高波級與村雨級上（先換裝村雨級，高波級的換裝預算在2014到2015年通過並開始執行），每艘高波級裝備16枚，不僅機動性、射程與攔截能力都比原先RIM-7M/P大幅增加，更由於採用折疊式彈翼使得MK-41一個發射管可裝填四枚ESSM，裝備16枚ESSM只需佔用四個彈位，剩下28個彈位都可裝載VLA反潛火箭(村雨級只有16枚)，整體戰力增加不少 。

（上與下）一艘高波級發射RIM-7P短程防空飛彈

除了ESSM與VLA之外， 早期還有消息指出高波級的MK-41還可搭載SM-2 Block 3區域防空飛彈，而射控方面則有兩種說法：第一種是高波級本身就能發射並導控SM-2接戰目標，艦上射控系統整合有搭配SM-2的WDS MK-14武器控制系統，著名海軍研究專家Norman Friedman所著的海軍武器手冊便持這種說法；第二說則是高波級只具有發射SM-2的能力，導控工作則需透過未來向美國購買的CEC協同接戰設備來交給護衛群的神盾艦進行。不過實際上，日本並未在高波級上裝備SM-2防空飛彈系統。

高波級另一項重要的武器改進就是艦首主砲換裝為與金剛級相同的OTO Melara 127mm艦砲。海自過去的反潛驅逐艦（DDK）以及初雪級以來的通用驅逐艦（DD），都是裝備以對空射擊優化的76mm快砲；而高波級則打破此一慣例改裝5吋艦砲，對水面作戰能力大幅增加；這是回應1990年代末期以來，強化對應不明工作船等多樣化事態處理的需求。原本OTO 76mm快砲砲彈是彈頭、裝藥一體的定裝藥包；而127mm火砲的系統重量比76mm增加五倍多，且彈頭與裝藥是分開儲存，為此高波級的下甲板彈藥艙區進行大幅調整，分別設置彈庫與裝藥庫。

飛彈/火砲射控方面，高波級最後維持與村雨級相同的配置，裝備兩座FCS-2-31B飛彈/火砲射控雷達。

高波級維持兩座方陣近迫武器系統，前三艘（DD-110~112）裝備MK-15 Block 1A，最後兩艘（DD-113、114）升級為MK-15 Block 1B版（爾後前三艘也補裝），使用新的搜索雷達並加裝光電感測系統，配備OGB加長型砲管與砲管外部支架，使射程、威力與精準度大幅增加，所使用的威力強化彈藥(ELC)亦由美國授權日本生產；其射控單元與艦上戰鬥系統結合以增加整體運作效能，並增加對海面目標射擊能力。

作戰系統

高波級仍沿用村雨級的OYQ-9系列作戰系統，不過新整合入日本海自在1996年開始建構的「海幕」衛星資料傳輸/指揮系統，艦上的海上指揮管制系統 （Maritime Operation Force，MOF）透過衛星傳輸（艦上配套的衛星通信天線為Superbird B2），連結海幕系統的指揮終端機(Command and Control Terminal，C2T)，透過海幕系統可再往上連結日本海自的高層指揮部(例如海上幕僚監部)，甚至直接與日本首相官邸聯繫。因此海幕系統可以將日本海自艦艇、海自中樞乃至於日本政權核心連結在一起，真時傳輸戰術資訊以及指揮命令等，符合21世紀聯網作戰的時代潮流。C2T包括在艦橋與CIC內設置的大型顯示器。

前三艘高波級採用OYQ-9C作戰系統，四號艦漣波號（DD-113）起的高波級的OYQ-9D則以內建強大運算能力的美製UYQ-70先進彩色顯控系統（由美國授權日本的日本沖電氣電子公司(OKI)生產），取代原本UYQ-9C系統中的UYK-43電腦及UYQ-21顯控台等純軍規系統，實現了部分分散式運算（Distributed Computing）架構，同時著眼於未來進一步的開放式架構（Open Architecture）轉型，引進了實時中間件（Real-time Middleware）與區域網路（LAN）。OYQ-9D的內部區域網路（LAN）架構主要分為連接電子計算機、LSD顯示器與各顯控台的CDS 內部 LAN，以及連接雷達、射控系統（FCS）與反潛戰系統（ASWCS）等的戰鬥系統 LAN。到了最後一艘高波級涼波號（DD-114）號，戰系升級為OYQ-9E，進一步納入Link 16及配合SH-60K反潛直昇機的ORQ-1B數位化直升機資料鏈 ，並在戰情中心設置兩個大型LCD平面顯示器，日後前四艘高波級也會跟進加裝Link-16。

在令和5年度（2023年）開始的防衛力整備計畫中，海自開始對14艘村雨級、高波級的反潛作戰能力進行現代化升級，提升到與朝日級相同的水平。

偵測裝備

感測器方面，高波級沿用村雨級的系統。前四艘高波級維持裝備OPS-24B三維對空雷達以及OPS-28D平面搜索雷達；到了最後一艘（第五艘）高波級的涼波號（DD-114）則換裝改用主動陣列天線（Active elements）的OPS-24C對空雷達，提高了性能。高波級的聲納系統也與村雨級相近，艦首裝備稍做改良的OQS-5-1低頻主/被動陣列聲納，並配備OQR-2拖曳陣列聲納。關於艦首裝備聲納，先前曾一度考慮日後補裝當時研發中的OQS-XX（日後的 OQQ-21），但考量到該系統的重量與體積負擔過大，加上出於護衛艦隊整體構型管理（Configuration management）的考量，最終予以放棄。

直昇機

艦載直昇機方面，高波級換裝日本研發的新一代SH-60K反潛直昇機，相較於SH-60J有大幅度的提升，技術水準與美國改良自SH-60B/F的SH-60R相當；為了配合SH-60K，高波級的反潛直昇機資料鏈系統 也配合升級為ORQ-1B。高波級使用曳航具四型拖曳式魚雷反制系統，這是美國AN/SLQ-25的日本仿製版。  

為了容納長度增加的SH-60K，高波級將原先設於機庫內部的直昇機武器庫移至機庫前方，同時更動機庫內部的儲物架，使機庫容積增加。艦載如同村雨級的設計，高波級平時操作一架SH-60K，必要時可卸除機庫捲門右側門板，利用機庫右側空間容納第二架SH-60K。 高波級另一項改進，是換裝新一代延伸型輔助降落系統（Extended-Recovery, Assist, Secure and Traverse，E-RAST），滑車軌道由甲板起降點開始分岔為Y型，分別抵達機庫內左右兩側的直昇機停放點；如此，以往村雨級受制於單一直軌道RAST設計，雖然能攜帶兩架直昇機，但 平常只能操作其中一架，而高波級則拜E-RAST的Y型滑軌設計之賜，能同時間有效地操作兩架直昇機；雖然如此，高波級的直昇機額定編制數量維持一架（但在印度洋、索馬利亞的派遣任務中都搭載兩架）。

此外，由於SH-60K增加了搭載地獄火（Hellfire）反艦/對地飛彈的能力，高波級的直昇機彈藥庫亦配合重新設計；地獄火飛彈庫與飛行員待命室設置在一起，位於村雨級原本安裝海麻雀防空飛彈 Mk-48 VLS 的位置，距離直昇機庫較近而趨於合理。

其他設計修改

其他方面，原先村雨級的SSM-1B反艦飛彈發射器緊貼於前煙囪後方，距離甲板起重機太近，需要安裝額外的尾焰擋板（Blast guard）；而高波級則反艦飛彈挪至後煙囪前方（村雨級則在此處安裝定位天線），解決了這個問題，也不再需要安裝尾焰擋板。原先村雨級置於右舷的RIB複合作業小艇在高波級上則移至前煙囪正後方原本SSM-1B飛彈之處，以降低 雷達截面積（RCS）；兩舷用於高線傳遞的補給椼經過修改，與該處艙壁呈同一傾斜角度，目的也是降低RCS。高波級的艦載艇與村雨級配置相同，包括2艘內燃機艇（LCM/Cutters）與 1 艘硬殼膨脹複合型作業艇（RHIB），唯RHIB存放位置移動。其他方面，原本村雨級艦體中部配備2部甲板起重機（Deck Crane），高波級減為一座，起重臂延伸長度增加3公尺至12 公尺。

值得一提的是，村雨級與高波級內部起居空間配置，將士官和科員寢室完全分開，結果由於相近階級居住在一起而不同階級之間卻隔離，產生了紀律鬆弛的現象；在2003年，春雨號（DD-102）全艦180人裡，包括艦長在內總共有86人違規飲酒而被懲處。因此，之後日本海自新設計的艦艇（從16DDH日向級開始）都將士官和科員住艙混合配置。

經歷

2000年7月18日，一艘中國的遠洋調查船接近釣魚台列島海域，遭到兩艘日本村雨級驅逐艦的包圍。中國調查船求救之後，兩艘 中國的旅大級驅逐艦立刻疾駛而來；爾後中國海軍航空隊更派出數架FBC-1飛豹戰機前來支援，而中國海軍一艘漢級核能攻擊潛艦也從旅大級驅逐艦的後方快速接近。隨後兩艘村雨級撤退，才避免了更進一步的衝突對立。2001年年底日本為了支援美國在阿富汗進行的持久自由軍事行動，特於該年10月27日通過「反恐怖特別措施法案」，以此為法源依據派出數艘海自艦艇前往印度洋，為美軍執行物資補給、醫療服務與情報蒐集等工作。這三艘艦艇分別是白根級直昇機驅逐艦鞍馬號(DDH-144)、村雨級驅逐艦霧雨號(DD-104)以及十和田級補給艦濱名號(Hamana AOE-424)，於2001年11月9日從佐世保啟航。當然，這次任務還是受到日本國內以及亞洲周邊國家不少的「關切」。

在2008年，鑑於索馬利亞海盜活動日漸猖狂，聯合國安全理事會於該年6月2日和10月20日分別通過第1816號和1838號決議案，允許外國軍艦進入索馬利亞領海追捕海盜，並可使用「必要方法」打擊在國際水域活動的海盜。日本沒有在第一時間響應，然而在2008年底 中國宣布派遣軍艦至索馬利亞海域之後，日本才開始認真積極地規劃護航事宜。在2009年1月中旬日本與南韓的元首會談中，日韓就索馬利亞護航任務達成相關合作共識，雙方各派遣艦艇至索馬利亞海域，可依照申請兩國船舶相互護航，並分享船舶航行與海盜的情資。在2009年3月14日，海上自衛隊派遣的第一批護航艦艇啟程，由高波級的漣號（DD-113）以及村雨級的五月雨號（DD-106）組成，兩艦各帶兩架直昇機前去索馬利亞海域，並於4月上旬開始值勤；除了艦艇之外，日本也在同年5月部署兩架P-3C反潛巡邏機至吉布提的美軍基地，從6月開始進行亞丁灣一帶的洋面監視巡邏任務 。由於自衛隊任務性質敏感，海自這支特遣編隊還有四名來自保安廳、具司法警察權的「海上保安官」隨行，以便逮捕海盜。首批日本護航編隊依照既有「自衛隊法」中定義的「海上警備行動」作為任務行動準則，任務僅限於保護懸挂日本國旗或搭載日籍人員的船隻，日艦僅能在正當防衛和緊急避難情況下使用武器。然而就在日艦出發前夕的2009年3月13日，日本內閣也頒佈了「海盜應對法案」，在7月24日正式生效，此後日艦將獲得授權保護他國船隻和人員，日艦也可主動使用武器攻擊意圖接近民船的海盜。

在2018年1月10日，一艘中國093B核能攻擊潛艦通過宮古島水域，之後在11日

進入尖閣諸島水域。此照片是1月12日下午這艘中國核能潛艦上浮並升起中國

國旗的畫面，由日本海自跟蹤的水面艦艇拍攝。

在2018年1月10日下午，駐地在橫須賀的大波號（DD-111）驅逐艦（屬於第六護衛隊）與駐紮在沖繩那霸的 海自P-3C反潛機（屬於第五航空群），在東海水域發現一艘在水下航行的潛艦，從宮古島東北偏東的毗鄰水域 （24海里以內）向西北航行；之後這艘潛艦繼續向西北航行，於1月11日上午從宮古島東北偏北海域離開毗鄰區 。之後海自繼續追蹤，這艘潛艇於1月11日上午進入尖閣群島（中國稱為釣魚台）東端的大正島（中國稱為赤尾嶼） 東北部毗鄰海域（約24海里以內距離），在11日下午離開。此外，1月11日下午，一艘中國海軍054A導彈護衛艦 （益陽號）進入大正島北北東的鄰近水域並轉向西北航行（可能是這艘潛艇召來的支援）， 駐防大湊基地的阿武隈級護航驅逐艦大淀號（DE-231）和大波號驅逐艦、那霸的P-3C一同進行了監控。 隨後在1月12日下午，日方透露這艘潛艦在東海（公海）上浮並揚起中國國旗（日方並未透露具體上浮地點是靠近日本或中國一方），由外觀確認是中國093B核子攻擊潛艦。 這是中國海軍船艦與潛艦第一次接近尖閣群島所屬毗鄰水域的紀錄，引發日本的高度關注， 日本外務事務次官衫山晉輔還緊急召見中國駐日大使程永華，向中方提出抗議。 中國外交部發言人陸慷也在1月11日例行記者會上表示，日本海上自衛隊兩艘艦艇先後進入赤尾嶼東北一側毗連區活動 ，擔負警戒任務的中國海軍益陽號導彈護衛艦（054A型，548艦）當即行動，進入上述區域進行全程跟蹤監控。

日本防衛省的官員表示，中國核子潛艇接近宮古島以及大正島的舉動， 可能是在試探日本海上自衛隊的反潛警戒能力。這艘中國潛艦離開第一島鏈執行任務之後， 返航時沒有選擇由安全得多的巴士海峽返回南中國海， 反而通過美日監視非常嚴密的宮古島附近水域，並以極低速度在宮古島外海徘徊， 非常有可能是故意試探日方部署在附近水下的監聽設施以及反潛體系能力。

2024年9月26日，高波級的捲波號（DD-112）與澳大利亞海軍雪梨號（HMAS Sydney DDG-42）飛彈驅逐艦及紐西蘭海軍奧特亞羅瓦特號（HMNZS Aotearoa A12）補給艦一同向南穿越臺灣海峽，這是日本海自船艦首次穿過臺灣海峽。在9月25日，中國向太平洋區進行一次東風31AG彈道飛彈試射，落點在太平洋中部；由於中國僅向美國、英國、法國、俄羅斯等其他聯合國常任理事國通報，沒有通報日本，引發日本不滿，因此9月26日日本海自船艦穿越臺灣海峽可能是日方連同另外兩個大洋洲盟邦的回應。

意外事故

在2004年6月6日，服役僅一年多的高波號（DD-110）為接受訓練檢閱而在千葉縣館山沖海域實施大規模災害應對演習期間，因注排水閥操作失誤導致船體內部進水，使彈藥庫與垂直發射器等艙間遭水淹沒；雖然未造成人員傷亡，但淹水艙間內的大裝備因而損壞。

 在2023年1月9日，剛在尾道市因島船廠完成定期檢修的村雨級驅逐艦電號（DD-105）在瀨戶內海進行廠方試航；過1月10日午夜約在00:10，該艦在山口縣周防大島外海水域測試高速航行時，發生觸礁意外；當時艦上人員回報發生較大震動，船艦隨即失去自行航行能力，艦體周圍也出現少許漏油，艦上沒有人員受傷，當下研判與海床岩石發生擦撞。事故時電號上有166名海上自衛隊船員外，還有24名船廠相關人員。至1月10日傍晚，洩漏的油污基本回收處理完畢。在1月11日，潛水人員檢查電號的艦體，發現艦艏聲納音鼓出現凹陷與龜裂，右推進軸受撞擊出現偏移，右螺旋槳?葉受損，可變距螺旋槳油路受損因而從該處洩漏液壓油，跡象顯示的確是擦撞海床。根據NHK的報道，山口縣的縣漁業合作協會表示，1月10日淩晨事發時，該處海域風高浪急（就該協會所知，當時協會內的漁民都未開船出海捕魚）；出事海域向來潮速快、淺水區域多，此處海域的暗礁和淺灘等危險處都設置燈標來提醒周邊船只。電號事故時正在測試最大戰速，該航路在普通航道以南2公里處，附近有水深僅7m的淺灘，並設置了警示燈標。在海域氣象與海況相當複雜的情況下，海自依然允許電號驅逐艦繼續進行海試，艦上人員還把船艦開到偏離普通航道以南2公里的淺水處，綜合跡象顯示都是人為疏失。