（Akar Class Class）

A-580：Goleuk Naval Shipsyard, Kocaeli

A-595：KOC-RMK Tersanesi, Tuzla, Istanbul

單軸

Decca 1226導航雷達＊1

A-595：203

A-580：

MK-33雙聯裝76mm快砲＊1（改良時拆除）

雙聯裝45mm 70倍徑機砲＊1

Oerlikon MK-10 20mm 70倍徑機砲＊2

MK-15 20mm方陣近迫武器系統＊1（改良時加裝）

A-595：

Oerlikon 35mm 90倍徑機砲＊2

MK-15 20mm方陣近迫武器系統＊1

2700噸淡水

80噸潤滑油

共二艘

阿卡爾級（Akar Class）是土耳其在1980至1990建造的兩艘艦隊型油船，其中首艦阿卡爾號（Akar A-580）在1987年服役。在1993年5月，土耳其又與民間KOC-RMK Tersanesi廠（今為SEDEF Genu Endustrisi）建造第二艘同型艦庫德德特剛格爾中校號（Yarbay Kudret Gungor A-595），這是土耳其海軍第一艘由民間造船廠建造的艦艇，1995年服役，兩艦主要差別在於艦上裝置的武器系統。

阿卡爾級滿載排水量約20000噸級，主要用於補給液態物資，可籌載11300噸燃油、2700噸淡水以及80噸潤滑油。兩艦的艦體中段都設有一對橫向液態物資補給椼，其中阿卡爾號的補給椼是左右各一的柱式，庫德德特剛格爾中校號則屬於橋門式。艦尾設有一個直昇機起降平台，能讓一架中型直昇機起降。

武裝方面，首艦阿爾卡號配備一座MK-33雙聯裝76mm快砲、一座Bofors雙聯裝40mm 70倍徑機砲與兩門Oerlikon MK-10 20mm 70倍徑機砲，與MK-33配套的是美製MK-63火砲射控系統（含一具AN/SPG-34射控雷達）。至於二號艦庫德德特剛格爾中校號則將武器大幅簡化，只配備兩門Oerlikon 35mm 90倍徑機砲，並在艦艏加裝一座MK-15 20mm方陣近迫武器系統；因此，庫德德特剛格爾中校號的人員編制比阿爾卡號降低不少。日後阿爾卡號進行改良時，拆除了MK-33艦砲與MK-63火砲射控系統，也在艦首加裝一座MK-15方陣快砲。

（Sokullu Mehmet Pasa Class）

A-577：Travemunde

A-579：Hamburg

滿載2930

雙軸

Thales SGR-103平面搜索/導航雷達＊1

DA-02對空搜索雷達＊1

DCN Model 1953 100mm 55倍徑快砲＊2

Bofors雙聯裝40mm 70倍徑機砲＊2

水雷佈放軌＊2（水雷 ＊70）

共三艘，現役二艘

在1990年代上半，土耳其從德國海軍引進三艘除役的Type-401萊茵級（Rhein Class）後勤支援艦，土耳其稱為稱為索科魯.穆罕默德.帕薩級（Sokullu Mehmet Pasa class），至2010年仍有二艘在服役。索科魯.穆罕默德.帕薩級滿載排水量接近3000噸，原本在德國海軍主要任務包括支援潛艇與小型作戰艦艇作業，以及近海巡邏、佈雷、反潛等二線作戰勤務；進入土耳其海軍之後，主要擔負近海巡邏與訓練等工作。艦上標準編制98人，而搭載訓練人員後，最多可達210人左右。艦上武裝包括兩門法國DCN Model 1953 100mm 55倍徑快砲（由兩具Thales M-45射控雷達負責導控）、兩座Bofors雙聯裝40mm 70倍徑機砲，艦尾設有兩個水雷佈放軌，可攜帶70枚水雷。

（TCG Akin A-585 ex-USS Greenlet AS-10）

滿載2321

推進電動機＊1

單軸

Decca 1226導航雷達＊1

Bofors Model.1936 40mm機砲＊1

Oerlikon 20mm 70倍徑機砲＊2

共二艘

土耳其海軍阿金號（TCG Akin A-585）潛艦救難艦的前身是美國海軍在二次大戰期間建造的公雞級（Chanticleer class）潛艦救難艦小綠鴨號（USS Greenlet AS-10），1943年5月服役，直到二次大戰結束都服役於太平洋方面，在二戰期間曾為215艘/次的美國潛艦提供支援勤務。隨後，小綠鴨號也曾參與韓戰與越戰，最後在1970年6月12日從美國海軍除役並移交土耳其海軍。

小綠鴨號（USS Greenlet AS-10）仍在美國海軍服役時的照片。

阿金號滿載排水量2300噸級，採用柴電推進，最大航速15節。在平時，阿金號主要勤務是為土耳其柴電潛艦部隊提供海上的支援與補給，萬一發生潛艦遇難，就進行打撈、搶救人員等作業。阿金號配備可以支援潛水救難人員的減壓艙、由鋼纜施放的潛水逃生艙（SRC）等，能支援水下300公尺的潛艦救援作業。也由於擁有了阿金號這樣的艦艇，讓土耳其成為國際潛艦逃生與救援聯絡辦公室（International Submarine Escape and Rescue Liaison Office，ISMERLO）的一員。武裝方面，最初公雞級配備兩門76mm 50倍徑火砲以及8座Oerlikon 20mm防空機砲，進入土耳其海軍之後的武裝則為一座Bofors Model.1936 40mm機砲以及兩門Oerlikon 20mm 70倍徑機砲。

（TCG Isin A-589 ex-USS Salvage ARS-25）

滿載1970

推進電動機＊2

雙軸

Decca 1226導航雷達＊1

Oerlikon 20mm 70倍徑機砲＊2

共二艘

1987第二次除役

土耳其海軍伊森號（TCG Isin A-589）潛艦救難艦的前身是美國海軍在二次大戰建造的逃生級（Escape class）潛艦救難艦拯救號（USS Salvage ARS-25），1944年9月服役，在日本投降之前都服役於太平洋方面。拯救號在1947年12月12日首度除役，隨後由於韓戰需要而在1952年2月13日恢復現役，曾參與韓戰與越戰。拯救號在1987年從美國除役，並在同年8月18日移交土耳其海軍，成為伊森號。

拯救號（USS Salvage ARS-25）在美國海軍服役的照片。

伊森號滿載排水量約1650噸，採用柴電推進系統，最大航速15節。在平時，伊森號的主要勤務是為土耳其柴電潛艦部隊提供海上的支援與補給，萬一發生潛艦遇難，就進行打撈、搶救人員等作業。艦上配備一具20噸級起重機，用來收放救援潛艦所需的潛水逃生艙等設施。最初拯救號的武裝是四門Bofors 40mm快砲，進入土耳其服役後改為兩門Oerlikon 20mm 70倍徑機砲。

雙軸

ASELSAN STAMP 12.7mm遙控機槍＊2

共二艘

在2012年7月17日，土耳其國防工業部（SSB）啟動招標，設計建造兩艘後勤支援船（Lojistik Destek Gemisi，LDG），用於對定點（如離島）的補給任務。由於這是非作戰船艦，機敏性較低，因此開放給民間船廠招標。在2013年4月至7月，有六家船廠繳交提案。經過競標程序後，2014年5月7日土耳其國防執行委員會（Savunma Sanayii İcra Komitesi ，SSİK）宣布由Selah Shipyard船廠獲得勝利。

在2014年11月24日，土耳其國防工業部（SSM）與Selah船廠簽署合約，項目在2015年2月展開。依照最初期程，首艦預計在16個月的工期內完成，二號艦在合約生效後26個月交艦，國產化比率估計是70%。首艘LDG在2015年3月25日開工，命名為戈爾.杜木斯上尉號（TCG Gungor Durmes，A-574)，2016年10月8日下水。二號艦UTGM Arif Ekmekçi號(A-575)在2017年7月7日下水。在2018年，由於經濟危機，Selah船廠遇到困難，被迫裁員。在2019年9月，Selah船廠宣告破產，而兩艘後勤支援船此時還沒完成艤裝，停留在船廠裡。

依照某些資料宣稱，Selah船廠建造兩艘後勤支援船時，各項工作缺乏協調，而且這樣的民間船廠先前沒有建造軍用船隻的經驗。

在2021年2月9日，STM船廠獲得SSM的合約，接手這兩艘船的艤裝與測試工作並盡快完工。在2021年3月24日，STM在Ada船廠開始這項工作，首艦戈爾.杜木斯上尉號（TCG Gungor Durmes  A-574）在8個月後完成測試，並於2021年12月8日交付土耳其海軍；二號艦阿里夫.埃克梅克奇中尉號（UTGM Arif Ekmekçi ，A-575）在2023年11月17日交付，2024年1月19日舉行成軍典禮。二號艦的命名來自於1993年4月15日在潛艦逃生演練中失蹤的土耳其海軍中尉阿里夫.埃克梅克奇，他在上浮過程中失蹤，並未抵達水面；直到2007年12月，一艘漁船在阿馬斯拉（Amasra）海岸作業時，漁網撈到阿里夫.埃克梅克奇的一些遺骸以及他的潛水裝，經由DNA檢測證實了他的身份。

Gungor 戈爾.杜木斯上尉級後勤支援艦全長106.51m，寬16.8m，排水量8477噸，推進系統是兩座功率各1250KW（1676馬力）的柴油主機，航速12.5節，12節航速下續航力9500海里，編制82人。艦上攜帶的物資包括4030噸F76船用柴油、336噸JP-5直昇機用油、631噸飲用水，甲板空間可容納8個20英尺標準集裝箱。由於Durmes級用於為定點據點進行補給，所以沒有航行間補給用的橫向補給椼，艦體中部設置一座大型起重機來裝卸物資。艦上沒有機庫，艦尾設有直昇機起降甲板，能讓15噸級直昇機起降。艦上自衛武裝包括兩座土耳其ASELSAN的STAMP 12.7mm機槍。　

雙軸（推進電機＊2）

Sperry Marine VMFT S頻導航雷達＊2

ASELSAN MAR-D直昇機管制雷達＊1

GENESIS ADVENT 戰鬥管理系統

ASELSAN GÖKDENİZ 35mm雙聯裝近防機砲＊2

ASELSAN STOP穩定式25mm遙控武器站＊2

目前一艘

為了取代阿卡爾級（Akar Class）艦隊補給艦，土耳其海軍在2000年代規劃FRT-19800快速戰鬥支援艦，打算建造一種排水量19200噸、能在洋上為艦隊實施後勤整補的補給艦。相較於只能提供油料、淡水等液態物資的阿卡爾級，FRT-19800能供應燃油、淡水以及各種乾貨彈藥，成為土耳其海軍第一種現代化的綜合補給艦。 在2013年3月下旬，土耳其國防工業署（Undersecretariat for Defense Industries，SSM）正式展開新戰鬥支援艦的招標，僅限於土耳其本土廠商可以領取需求徵詢書，而土耳其主要本土民營船廠如Dearsan、Desan、RMK、Sedef與Istanbul Tersanesi、土耳其科技與系統工程公司（Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret，STM）等咸信都會參加。

STM公司針對FRT-19800補給艦計畫的提案。

FRT-19800採用柴油主機，雙軸推進，航速17節，航速14節時續航力可達6000海里。依照早期規劃，FRT-1980全長145m（水線長135m）、 寬21.6m、 型深11.3m、 吃8.6m，排水量19200噸。FRT-19800的前甲板設置兩對橫向補給椼，能同時對兩艘分別位於左、右兩舷的友軍艦艇實施液態與固態物資補給，此外艦尾設有燃油縱向補給裝置，能為另一艘在後方的艦艇傳輸液態補給。艦上總共能儲存液態物資（燃料、淡水、潤滑油等）12750立方公尺，以及500噸的乾貨、彈藥。此外，第一對補給椼到艦首之間的甲板可用來裝載貨櫃，第一對補給椼前方設有一對大型起重機，用來吊裝物資。艦尾設置大型起降甲板，能供直昇機操作，進行垂直整補、海上搜救等作業。此外，艦上還有醫療設施。艦上的自衛武裝包括兩座美製MK-15方陣近迫武器系統，以及兩挺M-2 12.7mm機槍。RT-19800能支援艦隊的洋上戰鬥整補，且具備運輸物資以及提供醫療服務的功能，可支援人道救援、大規模災難時的緊急救助等。

2018年的土耳其新補給艦想像圖，當時只裝備一對橫向補給椼，仍用美製

MK-15方陣近迫武器系統。

在2018年時，土耳其新補給艦設計排水量約22000噸級，只裝備一對橫向補給椼（左、右舷各一），裝備兩座MK-15近迫武器系統。隨後經過演變，土耳其新一代補給艦的排水量、航速等需求都進一步增加，排水量增至26000噸，橫向補給椼增為兩對，艦上原訂裝備的美製MK-15近迫防禦系統等武器也被土耳其國產裝備取代。

除了自用的FRT-19800之外，土耳其科技與系統工程公司（STM）也以類似的設計獲得巴基斯坦海軍的訂單，為巴基斯坦設計一艘17000噸的艦隊油船，在STM的技術轉移與協助下在巴基斯坦國營卡拉奇造船與工程（Karachi Shipyard & Engineering Works，KSEW）的羅得船塢（Dockyard Road）建造；雙方在2013年在2013年1月22日簽約，2014年3月7日安放龍骨，2016年8月19日下水，2018年10月16日服役，命名為莫阿文號（PNS Moawin A39）。

在2017年，Selah Shipyard船廠贏得土耳其國防工業局（Defense Industries Agency ，SSB）的新型海上戰鬥支援補給艦（DİMDEG）建造合約，並在2018年7月10日與SSB正式簽署建造合約，在58個月工期內交付。然而，Selah廠在2019年因為經濟困難而宣告破產；隨後STM接手這項計畫，成為主承包商，建造工作在亞洛瓦省（Yalova）的Sefine Shipyard進行。該艦於2022年7月舉行下水儀式（船體在2021年10月就首次入水來轉移到Sefine船廠），命名為海洋號（TCG Derya A1590），2023年8月開始試航，在2024年1月19日成軍；當天一同成軍的還有伊斯坦堡號（TCG Istanbul F515）飛彈巡防艦以及阿里夫.埃克梅克奇中尉號（UTGM Arif Ekmekçi，A-575）後勤支援艦。

海洋號全長194.8m（另一說199.9m），寬24.4m，高7.2m，滿載排水量26000噸級；推進系統包括一部（早期資料是兩部）GE LM2500燃氣渦輪與兩部MTU 16V595 TE90柴油機，雙軸推進，最高航速24節，此時續航力4500海里（另一說是航速15節時續航力12000海里），能持續在海上作業30天，艦上編制326人。艦上裝備GENESIS ADVENT 戰鬥管理系統，自衛武裝包括兩座ASELSAN的GÖKDENİZ 35mm雙聯裝近防機砲以及兩座ASELSAN的STOP穩定式25mm遙控武器站。艦上的物資籌載包括10000噸燃油（含9000噸柴油以及1000噸JP-8噴射機用油）、750噸淡水以及270立方公尺乾貨彈藥；甲板空間可攜帶12個標準TEU集裝箱（必要時可再增加24個）。船體中部設有兩對橫向補給椼，再加上艦尾縱向加油裝置，能同時為三艘船艦進行航行間補給。艦尾設有直昇機庫與起降甲板，能搭載一架直昇機支援垂直整補作業。

（ Alemdar A582）

可轉向電動推進器＊2/8046~9387

伸縮式可轉向艦首推進器＊1/2011

艦首橫向推進器＊2

導航雷達＊1

通信系統

水下聲力電話

淡水400噸

拖曳式測掃聲納（TSSS）

潛艦救援與潛水加減系統（SRDRS）

北約潛艦救援系統（NSRS）

潛艦救援載具（SRV）

支援潛水救援艙（SRC）

支援大氣潛水裝（ADS）

人員轉移囊莢（PTC）

緊急維生支援系統（ELSS）

遙控潛航載具（ROV）

Mc Cann潛水艙

16人型SRV加/減壓艙＊2

醫療設施：病床＊4、手術室、X光室

RHIB快艇＊1

巡邏/搜救快艇＊2

共一艘

為了取代伊森號（TCG Isin A-589）與阿金號（TCG Akin A-585）等兩艘二次大戰時期的美製潛艦救難艦，土耳其在2000年代末提出新一代潛艦救援母艦（Submarine Rescue Mother Ship，MOSHIP）計畫，目標是在72小時以內救援困在600m深度的遇難潛艦人員，並為遇難潛艦人員以及潛艦提供一切必要的醫療、損害控制等支援；此外，也能支援潛艦的水下局部整修、打撈，以及清除沈沒潛艦/船艦殘骸等工作。當然，也能為一般的遇難船舶提供必要的救援服務，包括海上拖帶等。 與MOSHIP一同開始執行的還有海上救難拖船（Rescue and Towing Ship，RATSHIP）計畫。在2009年5月底，土耳其國防工業署（Undersecretariat for Defense Industries，SSM）展開了MOSHIP與RATSHIP的投標作業。參與競爭的包括Gemisi與 土耳其科技與系統工程公司（Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret，STM）的組合，以及SEFT與伊斯坦堡造船廠（Istanbul Shipyard, Tuzla）的組合等。在2009年中旬，土耳其廠商向馬來西亞海軍提出MOSHIP方案，希望能拓展海外市場。 在2010年6月，土耳其海軍決定由伊斯坦堡造船廠建造MOSHIP以及RATSHIP，並在2011年10月28日簽署合約。在2012年6月底，Imtech Marine旗下位於伊斯坦堡（Istanbul）的Elkon公司獲得合約，負責設計與供應MOSHIP/RATSHIP的電力推進系統，其中電動推進器都由英國Royalls Royce供應。MOSHIP在2014年4月29日於伊斯坦堡船廠下水的畫面，命名為阿來姆達爾號（Alemdar A582），2017年1月交付。

MOSHIP的想像圖

測試中的阿來姆達爾號

MOSHIP排水量4447噸，艦上能攜帶480噸F-76柴油以及400噸淡水。為了在救援時維持精確的船位，故採用柴油電力推進，艦上推進以及各項裝備所需的電力由五具功率各1665KW（2233馬力）的柴油發電機組提供，驅動兩具可360度轉向、功率各3000~3500KW（4023~4693.6馬力）的Azipull電動推進器，推進器葉片直徑3.2m，最大航速18節，航速14節時續航力4500海里；此外，艦上還有一 具350KW的緊急用高速氣冷柴油發電機組。為了增加低速的操控性，艦首設有一具伸縮式的電動可360度轉向推進器，功率1500KW（2011馬力），推進器葉片直徑2.1m；此外，艦首也設置了兩個橫向推進器。MOSHIP擁有動態自動航行控制系統（Dynamic Auto-Pilot System，DASP），能自動控制推進系統以及自動化的穩定鰭，能在4級海象、海流速度4節的情況下將船位維持固定在原地，在5級海象以內維持所有的搜救作業能力，在6級海象下仍擁有部分的搜救機能。MOSHIP擁有完善的起居設施，艦內起居空間能容納總數137名的船艦人員、搜救人員以及被救起的遇難人員。

MOSHIP配備各式完善的潛艦救援裝備，艦上配備高頻海底影像掃瞄聲納、拖曳式側掃聲納（Towed Side Scan Sonar，TSSS）來搜索海床上的遇難潛艦 ，艦上作業甲板總面積達650平方公尺。艦尾甲板有 一個大型作業區，能用來裝置西方的潛艦救難系統，包括美國潛艦救援與潛水加壓系統（ Submarine Rescue and Diving Recompression System，SRDRS）、北約潛艦救援系統（ NATO Submarine Rescue System，NSRS）、潛艦救援系統載具（Submarine Rescue Vehicle，SRV）等，以及配合裝卸、收放各型設備的35噸A型臂伸縮起重機。艦上能夠支援的潛艦救難設施包括供潛水人員使用的大氣潛水裝（Atmospheric Diving Suit，ADS）、緊急維生支援系統（Emergency Life Saving Support，ELSS）、遙控潛航載具（Remotely Operated Vehicle，ROV）、麥可.肯恩潛水救援艙（ Mc Cann Rescue Chamber）。為了幫從潛艦上救出的生還人員提供必要的減壓措施，艦上設有兩個大型減壓艙，每個減壓艙能容納16人，並能與SRV救援載具直接連接，使潛艦生還人員能直接從載具上進入減壓艙。艦上還有醫療設施，包括四張病床、X光室以及手術室。

MOSHIP搭載一艘RHIB快艇與兩艘救援快艇，以支援海上搜救作業。此外，MOSHIP還具有若干用來曳航與固定船位的設備，包括可承受145噸級力量的繫纜柱、兩個2.8噸重的定位錨以及搭配的錨鏈和捲纜機、4個1.25噸的定位錨以及配套設施，以及一套能承受8噸張力的拖曳纜。航空方面，船艛 後方甲板規劃了一個大型直昇機起降甲板，能操作一架35噸級的重型直昇機或其他垂直起降航空器。自衛方面，MOSHIP配備兩座配合12.7mm機槍的穩定平台（STAMP）遙控武器站。

由後方看SEFT的MOSHIP提案。

（Rescue and Towing Ship，RATSHIP）

伸縮式可轉向艦首推進器＊1/2011

艦首/艦尾橫向推進器

雙軸

導航雷達＊1

通信系統

水下聲力電話

淡水350噸

支援大氣潛水裝（ADS）

緊急維生支援系統（ELSS）

遙控潛航載具（ROV）

Mc Cann潛水艙

6人型加/減壓艙＊1

海上消防高壓水槍＊5

醫療設施：病床＊4、手術室、X光室

RHIB快艇＊1

巡邏/搜救快艇＊2

共二艘

在2006年7月，土耳其國防工業署（Savunma Sanayii Müsteşarlığı，SSM）展開了海上救難拖船（Rescue and Towing Ship，RATSHIP，土耳其文為KURYED）計畫潛艦救援母艦，打算建造2艘 ；在2009年5月底，RATSHIP與潛艦救援母艦（MOSHIP）的招標工作一起展開。相較以支援潛艦救難為主的MOSHIP，RATSHIP的主要功能則是營救海上遇難船隻，但是同樣兼具相當程度的潛艦救難能力。RATSHIP的功能包括搶救人員以及提供任何必要的支援、救援深度600公尺以內的遇難潛艦、支援潛艦的水下局部整修、打撈清除與打撈、處理一般水面船艦火災以及船舶造成的海上污染、救援失事墜海的航空機人員與乘客，並為海軍演習訓練作業提供拖曳標靶、回收標靶與魚雷等工作。由於許多功能與MOSHIP重疊，RATSHIP有許多設計與裝備與MOSHIP共通。 參與競爭的包括Gemisi與 土耳其科技與系統工程公司（Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret，STM）的組合，以及SEFT與伊斯坦堡造船廠（Istanbul Shipyard, Tuzla）的組合等。在2010年6月，土耳其海軍決定由伊斯坦堡造船廠建造MOSHIP以及RATSHIP，並在2011年10月28日簽署合約。在2012年6月底，Imtech Marine旗下位於伊斯坦堡（Istanbul）的Elkon公司獲得合約，負責設計與供應MOSHIP/RATSHIP的電力推進系統，其中電動推進器都由英國Royalls Royce供應。兩艘RATSHIP艦伊森號（TCG  Işın A583）與阿金號（TFG  Akin A-584）在2012年進開始建造，首艦伊森號在2014年6月25日下水，同年10月展開廠方海試，2017年7月22日交付土耳其海軍（最初預定在2015年1月）；二號艦阿金號在2014年9月3日下水，2017年5月進行海上測試，2017年12月29日交付土耳其海軍，兩艦都在2018年投入使用。

RATSHIP原始計畫排水量3760噸，最後實際上縮減至2400噸。艦上能攜帶360噸F-76柴油以及350噸淡水。與MOSHIP相同，為了在救援時維持精確的船位，RATSHIP採用柴油電力推進，艦上的主推進動力來自於兩組功率各3000KW（4023馬力）的柴油發電機組，然後驅動兩部電動推進器；艦上的電力則由四具750KW的柴油發電機來提供。在Gemisi的提案中，RATSHIP採用兩具可360度轉向、功率各2000KW（2682馬力）的電動迴轉推進器（Transverse tunnel thrusters），推進器葉片直徑2m，而SEFT的提案則使用傳統的雙軸螺旋槳推進。RATSHIP最大航速18節，航速14節時續航力約4000海里；最後實際採用的是固定式的雙軸推進器，兩部電動推進器總功率3320KW（4452馬力）。與MOSHIP相同，RATSHIP艦首設有一具伸縮式的電動可360度轉向推進器，功率1500KW（2011馬力），推進器葉片直徑2.1m。除此之外，艦首與艦體後部都設有橫向推進器。RATSHIP擁有動態自動航行控制系統（Dynamic Auto-Pilot System，DASP），能自動控制推進系統以及自動化的穩定鰭，能在4級海象、海流速度4節的情況下將船位維持固定在原地，在5級海象以內維持所有的搜救作業能力，在6級海象下仍擁有部分的搜救機能。RATSHIP擁有完善的起居設施，艦內起居空間能容納總數105名的船艦人員、搜救人員以及被救起的遇難人員。

RATSHIP同樣配備許多潛艦救援裝備，只是不如MOSHIP完善，最大作業深度在600m左右。RATSHIP艦上的作業甲板面積460平方公尺，擁有拖曳式側掃聲納（Towed Side Scan Sonar，TSSS）來搜索海床上的遇難潛艦，艦尾甲板設置一個大型作業區，艦上的潛艦救難設施包括供潛水人員使用的大氣潛水裝（Atmospheric Diving Suit，ADS）、緊急維生支援系統（Emergency Life Saving Support，ELSS）、遙控潛航載具（Remotely Operated Vehicle，ROV）、麥可.肯恩潛水救援艙（ Mc Cann Rescue Chamber）以及水下供氧系統等；艦尾作業區域設有一座舉升力12噸級的起重機，用來收放各種相關設備。RATSHIP同樣也設有減壓艙來為遇難潛艦人員提供必要的減壓措施，不過容量只有6人。艦上擁有與MOSHIP同級的醫療設施，包括四張病床、X光室以及手術室。為了進行船舶滅火作業，艦上設有5個高壓消防水槍。

RATSHIP搭載一艘RHIB快艇與兩艘救援快艇，以支援海上搜救作業。為了進行海上拖帶作業，RATSHIP擁有與MOSHIP相同的曳航與固定船位的設備，包括可承受145噸級力量的繫纜柱、兩個2.8噸重的定位錨以及搭配的錨鏈和捲纜機、4個1.25噸的定位錨以及配套設施，以及一套能承受8噸張力的拖曳纜。航空方面，艦上雖然沒有起降甲板，但在艦尾規劃了一個直昇機垂直整補（VERTREP）作業區，可供一架15噸級中型直昇機在半空懸翔狀態進行整補。自衛方面，RATSHIP也與MOSHIP相同，配備兩座配合12.7mm機槍的穩定平台（STAMP）遙控武器站。

（Naval Training Ship）

雙軸

搜索雷達＊1

導航雷達＊1

STOP 25mm遙控機砲或STAMP 12.7mm遙控機槍＊2

近迫武器系統（必要時加裝）

單兵操作防空飛彈（必要時加裝）

為了取代索科魯.穆罕默德.帕薩級（Sokullu Mehmet Pasa class）訓練艦，土耳其海軍在2000年代末提出新一代海軍訓練艦艇（Naval Training Ship）計畫，建造一種規格類似巡邏艦的訓練用艦艇。在平時，此型艦艇擔負航行訓練以及附帶的遠航外交親善工作，以及當作土耳其海軍的直昇機起降訓練平台；在戰時，則充當土耳其海軍的海上作戰指揮中心。以下為 土耳其科技與系統工程公司（Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret，STM）針對土耳其海軍提出的訓練艦方案，稱為MBH-1773。

MBH-1773的構型與外觀與一般巡邏艦艇無異，具有雷達匿蹤設計，艦體採用氣密堡壘設計，具有核生化（NBC）防護能力。MBH-1773的排水量2915噸，主機為兩具5000KW（6705軸馬力）的柴油機，雙軸可變距螺旋槳推進，最大航速21節，航速15節時續航力4500海里，可持續在海上作業30天。為了增強存活性，艦上的推進、機電系統都採用冗餘設計。艦上的電力由四具735KvA的發電機提供，此外還有獨立的輔助動力單元（APU）。艦上編制48名操作人員，並可搭載60名學員。由於考慮戰時擔負指揮機能，因此MBH-1773擁有較完整的指揮管制設施，包括戰情中心（CIC）、通信室、損害管制中心等。而為了滿足訓練需要，艦上設有火災模擬艙室。

電子方面，MBH-1773擁有一具多功能輕型搜索雷達、導航雷達以及用來導控艦首火砲的射控雷達系統，並預留設置聲納的空間。武裝方面，艦首配備一座OTO 76mm等級的中口徑快砲，此外還設置兩組土耳其國產的STOP 25mm遙控武器站或STAMP 12.7mm遙控武器站；艦上另外保留設置近迫武器系統與單兵操作防空飛彈（PDMS）的空間。艦尾設有一個伸縮式機庫與一個起降甲板，能供一架15噸級中型直昇機進行作業。此外，艦上的上層結構兩側各有一個收容艙，可搭載一艘RHIB快艇與一艘作業艇。