FFK-951、952、957、959：由現代重工(Hyundai)承造

FFK-953：由韓國造船廠(Korea S.E.C.)承造

FFK-955：由韓國達科瑪(Korea Tacoma)承造

FFK-956、958、961：由大宇重工(Daewoo)承造

滿載2180(早期型)/2300(後期型)

LM-2500燃氣渦輪＊2/58200

MTU 538 TB 82柴油機＊2/5940

雙軸

4000/15節

Signnal DA.05對空/平面搜索雷達＊1

Signnal ZW.06平面搜索雷達＊1(早期型)

Samsung/Marconi ST-1810平面搜索雷達＊1(後期型)

AN/SPS-10C導航雷達＊1(後期型)

AN/SRN-15太康台

AN/ULQ-11K電子戰系統

MK-36 SRBOC干擾彈發射器＊4

AN/SLQ-25A魚雷反制系統＊1

早期型──

Signaal WM-28射控系統(含一具搜索/射控天線組)＊1

Signaal SEWACO戰鬥系統

後期型──

Samsung/Marconi ST-1802射控雷達＊1

Ferranti WSA-423戰鬥系統

Emerson Eletric雙聯裝30mm機砲＊4(早期型)

Breda 40mm L70快砲＊4(後期型)

四聯裝MK-141魚叉反艦飛彈發射器＊2

三聯裝324mm MK-32 Mod5魚雷發射器＊2（使用MK-46魚雷）

深水炸彈/水雷施放軌＊2

早期型：共4艘

前言

大韓民國在第二次世界大戰結束以後成立，韓國海軍草創時期的兵力都是美國海軍在二次大戰期間建造、戰後多餘釋出的除役艦，例如基靈級(Gearing class)與桑納級(Sumner class)驅逐艦。在1970年代，大力扶植造船產業的韓國也開始學習自行建造軍艦，替換服役已久的老舊美援艦艇。

在1970年代末期，韓國海軍、現代重工在美國JIMA公司的協助下完成了名為HDF-2000巡防艦計畫，隨後付諸建造，成為韓國海軍第一種國產水面作戰艦艇──蔚山級巡防艦 。值得一提的是，韓國派出的設計團隊在美國JIMA公司工作時，同時間台灣也從頭開始向美國學習設計建造軍艦，台灣海軍派出的忠義計畫（即PFG-1飛彈巡防艦）小組當時在跟韓國團隊同一棟大樓內的Rosenblatt ＆ Sons公司接受訓練，辦公區域就在韓國團隊的樓下，當時雙方設計團對還有不少照面的機會；日後忠義計畫小組也間接從JIMA公司側面打聽到一些關於蔚山級的資訊。

首艦蔚山號(FFK-951)在1980年下水，1981年1月1日服役。由於財政緊縮，蔚山級的建造一度面臨經費短缺的窘境，不過 韓國最後仍設法渡過難關。作為一種單純執行水面戰的艦艇，蔚山級算是比較複雜昂貴，建造進度緩慢；由於不斷進行設計改良，九艘蔚山級的建造持續了超過10年，最後一艘全州號(FFK-961)於1993年服役，距離首艦蔚山號的成軍已經相隔12年。蔚山級的濟州號(FFK-958)曾在2003年9月於航行途中發生火災事故。

蔚山級的設計是在美國協助下完成，但艦上的作戰裝備以歐洲系統居多。蔚山級的上層結構相當高聳，是該艦外型上的一大特色。由於 朝鮮海軍以機動力強的小型艦艇作為主力，並利用沿海地形進行「打帶跑」的突擊作戰，因此蔚山級首重水面作戰，擁有相當高的航速與靈活度，並配備多種中小口徑火砲以及美製魚叉反艦飛彈。由於朝鮮空軍實力不強，也沒有現代化潛艦，因此蔚山級較不需要考慮敵方的空中與水下威脅。

艦體方面，蔚山級採用鋼製艦身，上層結構則由鋁合金建造，排水量兩千噸級，算是中小型巡防艦。動力系統方面，蔚山級採用複合燃氣渦輪與柴油機(CODOG)動力系統，高速航行時以兩具LM-2500燃氣渦輪推進，加速度與反應速度快，極速高達34節；巡航時則以兩具MTU 538 TB 82柴油機驅動。上述動力系統的操作完全自動化，可在艦橋或輪機室內全權控制。此外，蔚山級的艦體裝有穩定鰭，以降低在惡劣海象中航行時的艦體搖晃。 其實，以蔚山級的艦體規模，安裝一具LM-2500就足以提供30節的航速，JIMA也是如此向韓方建議；然而，韓國卻堅持一定要兩具LM-2500。因此，依照台灣忠義計畫小組從JIMA打聽的消息，美國海軍對蔚山級的評價是「over powering」，兩千噸級的艦體卻擁有與四千噸艦艇同級的主機配置，加上蔚山級艦體長寬比頗大，JIMA便十分擔心此級艦會在高速轉彎時失控翻覆。韓國海軍堅持如此強大動力的主因，是為了應付層出不窮的 朝鮮滲透韓國領海事件，為了即時攔截朝鮮間諜船以及大量高速小型快艇，蔚山級必須能高速趕赴現場，進行反滲透與驅逐行動。

蔚山級分為早期型與後期型，兩者在作戰裝備上有不小的差別。早期型蔚山級共有 四艘(FFK-951∼953、955)，電子裝備由HSA提供，戰鬥系統為Signaal的SEWACO，火砲射控則交由Signnal的WM-28射控系統(美國MK-92射控系統就是由WM-28發展而來)。WM-28使用一具搜索/射控雷達天線組，包於一個球型外罩內。武裝方面，早期型蔚山級的艦首與艦尾各有一門OTO 76mm快砲，此外有兩門由電力驅動的Emerson Electric雙聯裝30mm機砲；長程水面打擊方面，蔚山級擁有八枚美製魚叉反艦飛彈，故其反水面火力相當驚人。屬於後期型的後四艘蔚山級(FFK-956~959、961)進一步強化火砲戰力，以三門Breda 雙聯裝40mm機砲塔取代原先的30mm機砲，此外射控雷達更換為Samsung/Marconi ST-1802，戰鬥系統也換成英國法蘭提(Ferranti)的WSA-423戰鬥系統，而平面搜索雷達也由早期型蔚山級的Signnal ZW.06換為Samsung/Marconi ST-1810；至於兩門OTO 76mm艦砲以及魚叉飛彈則未更動。後期型蔚山級大部分的電子裝備都由法蘭提公司提供。後期型蔚山級的火砲數量頗多，並儘可能採用縱列式安裝以加強單一側舷火力，故整體艦容頗有二戰時代火砲軍艦的風味。蔚山級艦首的OTO 76mm快砲並直接安裝在艦首主甲板上，而是安裝在船樓前方一個高出主甲板一截的平台 ，這顯然是由於當時剛萌芽的韓國造艦技術尚未成熟，無法解決在主甲板打洞安裝主砲的結構應力問題；OTO 76mm快砲後方是高出一階的另一個砲位（早期蔚山級在此加裝一座雙聯裝30mm快砲，後期型改在此砲位加裝一座雙聯裝Breda 40mm機砲），再後面才是艦橋，層層堆疊導致蔚山級的船樓結構被迫增高，提高了艦體重心，影響了耐波能力。 由蔚山級侷促的主砲配置，似乎意味其基本設計可能還存在許多不成熟之處，顯示韓國造艦業從無到有的草創初期，必須承受許多技術風險，並忍受若干缺陷。

由於空中與水下作戰威脅不大以及原始設計的定位，蔚山級僅擁有少量的近距離反潛與防空自衛裝備。反潛方面，蔚山級配備Signnal的PHS-32輕型近距離艦首聲納 、兩組美製MK-32魚雷發射器以及位於艦尾甲板下方的兩組深水炸彈/水雷施放軌；而在應付空中威脅方面，蔚山級沒有任何防空飛彈系統以及專業的近迫武器系統，主要依靠電子戰裝備，艦上的小口徑機砲應該能提供某種程度的防空能力，但在對付現代化反艦飛彈時恐怕力不從心。此外，蔚山級的高機動性與高速性能對反潛而言卻相當不利，因為它帶來大量的噪音。蔚山級另一項頗受爭議的地 方是沒有記取 英阿福克蘭戰爭的教訓，上層結構仍沿用傳統的鋁合金材料， 這顯然是為了盡可能將艦面的重量餘裕用來配置更多武裝，所以需要降低上層構造重量，但是易燃易熔，抵抗戰損的能力差。

在1999年6月15日韓國與朝鮮在北方北方限界線爆發的第一次延坪海戰時，蔚山級巡防艦的全南號（FFK-957）曾投入交戰區域。

在2003年9月，蔚山級的濟州號（FFK-958）曾發生火災事故；在2007年12月，蔚山級全南號（FFK-761）曾發生重油外洩事故。

在2014年12月30日，蔚山級首艦蔚山號除役，是首艘退出現役的蔚山級，除役後停放在蔚山市作為紀念艦。

結語

蔚山級畢韓國造艦工業發展初期的作品，技術水準談不上先進，也沒有什麼精緻之處 ，甚至有許多潛在的缺陷與隱憂。1980年代末期台灣海軍「光華二號」計畫最初選擇向韓國購買「其貌不揚」的蔚山級時，甚至引發 輿論強烈反彈。雖然如此，蔚山級高速、水面戰力強的特性 仍符合韓國海軍對她的要求。韓國造艦業就是以這種曾被台灣瞧不起的「陽春艦」為起點，逐漸發展茁壯，到了1990年代終於能自行設計、建造質量極佳的新一代大洋主戰艦艇，並獲得德國授權建造潛艦，至此 韓國造艦業的成就已經是有目共睹，由當年「粗製濫造、次級品」蛻變成「閃亮的後起之秀」，反倒是 台灣的造艦業此時已經完全沒資格與韓國一較高下。 於同一時間起跑的兩國造艦工業，天差地別的現狀，難免令人聯想到清末洋務運動與日本明治維新的對比。