Zubr

（上與下二張）俄製野牛型氣墊登陸艇是全球最大的全升式氣墊船。此為2013年一艘俄羅斯野牛型在加里寧格勒進行登陸的演練。

在希臘兩棲登陸演習中，一架希臘陸軍的AH-64D攻擊直昇機飛過野牛登陸艇Kerkira號。

在廣州黃浦造船廠的中國首艘國產野牛型登陸艇，時間為2013年12月，此時風扇獎葉等推進系統關鍵組件尚未安裝。

由於烏克蘭政變、俄羅斯併吞野牛型原廠所在的克里米亞半島，導致中國野牛型合約的對象從烏克蘭轉變為

俄羅斯，花了一段時間調整合約，這使得首批中國國產野牛型的進度停滯了大約兩年才恢復施工。

在2016年11月下旬，於黃埔造船廠建造的首艘中國國產野牛型下水並移到另一個泊位繼續艤裝。

艤裝完成的中國首艘烏克蘭製野牛型登陸艇，注意兩側的機砲換成中國國產匿蹤版30mm機砲，

攝於2014年4月上旬的照片，烏克蘭為中國建造的兩艘野牛型登陸艇並排在一起。

（上與下二張）中國海軍首艘烏克蘭製野牛登陸艇（3325）服役後在2015年7月底南海軍事演習中搶灘的畫面。

中國向烏克蘭訂購的兩艘野牛登陸艇（3325與3326）停放在黃埔造船廠。

（上與下二張）2015年7月10日，中國海軍第一艘潛舉船東山島號（868）入役，其任務之一就是輸送野牛氣墊登陸艇。

（上與下）在2022年5月14日海上運輸訓練期間，中國海軍潛舉船飲馬湖號（834）載運編號

2024年8月8日廣船國際船廠龍穴島廠區衛星照，注意右側碼頭停靠兩艘新造野牛型登陸艇；

艦名/使用國	野牛型氣墊登陸艇/俄羅斯、烏克蘭、希臘 (Zubr，Project 1232.2)
承造國/承造廠	俄羅斯/Almaz Shipbuilding,Sankt-Peterburg 烏克蘭/Morye Shipyard ,Feodosia 中國/廣州黃埔造船廠
尺寸（公尺）	長56.2/57.3(使用氣墊) 寬22.3/25.6(使用氣墊) 吃水1.6
排水量（ton)	標準500 滿載550
動力系統/軸馬力	NK-12MV或MT-70推進用燃氣渦輪＊3/約35000 NK-12MV或MT-70舉升用燃氣渦輪＊2/23000 可變距四葉片推進風扇＊3
航速（節）	63
續航力（海浬）	300/55節
偵測/反制/射控裝備	SRN-270平面搜索/導航雷達＊1 Pozitiv搜索雷達＊1（MDK-51） Ekran-1導航雷達 Quad Look電子作戰系統 MP-411電子截收系統 R-782 Buran通信系統 DVU-3射控系統 P-784通訊系統 MR-123-02 Vympel火砲射控雷達＊1(MDK-51無)
乘員	艇上編制乘員21~31
武器系統	MS-227 Ogon 22聯裝140mm多管火箭發射器＊2(每具發射器有66發備射彈，共132發，使用彈種包括OF-45；ZZh-45) AK-630 30mm機砲＊2 MTU-2雙聯裝短程防空飛彈發射器＊2(每具發射器有16枚SA-N-5/16防空飛彈，共32發)
籌載能力	總載重量130ton T-80主力戰車＊3 或BMP-2裝步戰車＊8 或BTR-80輪型裝甲車＊10 或360名士兵或140名士兵與130噸物資（如10輛BTR-80輪型裝甲車）或150噸物資或80枚水雷
數量	俄羅斯：原訂7艘，完成6艘（由Almaz Shipbuilding,Sankt-Peterburg建造）
	艦名	舷號	廠方編號	安放龍骨	下水時間	服役時間	除役時間	備註
	MKD-51	270, 733(1986?), 700(1987), 762(1990)	No.100	1983/2/23	1985/10/9	1988/10/10	1997/7/17
	MKD-122	795(1989)	No.101			1990/1/2	2005/6/22
	MKD-50	615(1990), 770(1993)	No.102			1990/10/30	2010	2001/8/17命名為Evgeniy Kocheshkov
	MKD-94	625, 782(1990)	No.103			1991/10/15	2010	2001/3/12命名為Mordoviya
	MKD-118	717(1996)	No.104			1994/8/29	2000/12/20	2000/12/20移交希臘，成為Kefallonia（L-180）
	MKD-119		No.105				未完工	2005解體
			No.106				未完工
	烏克蘭：原訂6艘，完成5艘（由Feodosia Shipyard ,Morye建造）
	艦名	舷號（前蘇聯時代）	廠方編號	安放龍骨	下水時間	服役時間	除役時間	備註
	U-420 Donetsk ex-Donets	567(1989), 507(1990)	No.301			1988/12/30 1992轉移烏克蘭	2008/7/23	原蘇聯MKD-57。原廠方編號
	U-421 Ivan Bogun	586(1989), 508(1990)	No.302			1989/12/30 1992轉移烏克蘭	2001/2/17	原蘇聯MKD-123 2001/2/17移交希臘，成為Ithaki（L-181）
	U-422 Kramatorsk	509(1990)	No.303			1991/12/30 1995/12/31轉移烏克蘭	1999/6/11	原蘇聯MKD-93。
	U-423 Gorlovka		No.304			1993/6/26 1995/12/31轉移烏克蘭	2011	原蘇聯MKD-100。
	U-424 Artemivsk		No.305			2001/2/3	2000/11/29	原蘇聯編號MKD-100。 1995/12/31轉移烏克蘭
	希臘：共4艘（L-182、183由Almaz Shipbuilding,Sankt-Peterburg建造）
	艦名		廠方編號	安放龍骨	下水時間	服役時間	除役時間	備註
	L-180 Kefallonia		No.104			2001		原俄羅斯MKD-118
	L-181 Ithaki		No.302			2001		原烏克蘭Ivan Bogun（U-421）
	L-182 Zakinthos		No.107	2000/5/25	2000/10/24	2001
	L-183 Kerkira		No.108	2003/1/24	2004/7/25	2005/1
	中國：目前至少5艘
	艦名	建造廠	廠方編號	安放龍骨	下水時間	服役時間	除役時間	備註
	3325	Feodosia Shipyard ,Morye(烏克蘭)						2013/4/12交付，2013/5/24運抵中國
	3326	Feodosia Shipyard ,Morye(烏克蘭)
	3327	廣州黃埔造船廠(中國)
	3328	廣州黃埔造船廠(中國)
		廣船國際
		廣船國際

全球最負盛名的兩棲氣墊登陸艇是美國海軍的LCAC，但全世界最大的氣墊登陸艇頭銜則屬於前蘇聯在1980年代中期研製的野牛型(Zubr)登陸艇(俄方計畫編號為Project 1232.2，北約代號則為Pomornik)，由位於聖彼德堡的阿瑪茲船廠（Almaz Shipbuilding）設計建造，此外也轉移技術至烏克蘭位於克里米亞半島費奧多西亞市大海造船廠（Morye Shipyard ,Feodosia）建造。前蘇聯海軍總共打算建造13艘野牛型，其中阿瑪茲廠建造7艘（實際完成6艘），大海造船廠建造6艘（實際完成5艘）；由阿瑪茲廠建造的首艇（MKD-51）於1983年開工，1988年進入波羅底海艦隊服役。蘇聯解體後，原本由大海造船廠建成、進入蘇聯海軍服役的MDK-57、123、97移交烏克蘭，另有兩艘在蘇聯解體時尚未完工，也由烏克蘭繼續建成並加入烏克蘭海軍服役。

野牛型也是俄羅斯首度向北約國家輸出的海軍武器，希臘在2000年1月24日與俄羅斯國防出口公司(Rosoboronexport)與烏克蘭特種出口公司(Ukrspetsexport)簽約訂購首批三艘野牛型，於2001年服役，首艇凱佛羅尼亞號(Kefallonia L-180)是原本俄羅斯海軍的MKD-50，二號艇Ithaki（L-181）原本是烏克蘭的Ivan Bogun（U-421），兩艦移交前經過大規模的翻修與現代化改良工程，包括換裝抗腐蝕能力更佳的燃氣渦輪機組與氣墊，於2000年12月30日交艇；而三號艇Zakinthos（L-182 ）則由阿瑪茲船廠建造，同樣擁有抗腐蝕處理的燃氣渦輪與氣墊。希臘海軍隨後又向阿瑪茲造船廠增購一艘野牛型，命名為哥奇拉號(Kerkira L-183)，於2004年7月下水，2005年1月服役。希臘購買這四艘野牛型，均以希臘的島嶼來命名。

在俄羅斯2009年Zapad演習中，一艘野牛型登陸艇搶灘並放出步兵。

野牛型登陸艇滿載排水量達550ton，船艦本身編制21~31名人員的；其任務是載運主力戰車等重型裝備或人員，並為登陸部隊提供一定程度的岸轟火力支援，除了搶灘之外也可擔負後勤支援工作。由於體型龐大的野牛型無法進入俄羅斯海軍的兩棲登陸艦內，必須靠本身的能力航洋；而野牛級的造價也遠遠高出一般的人員/機械登陸艇，難以大量建造部署。因此，野牛級在傳統的大規模越洋長程兩棲作戰中不見得能展現明顯價值，然而在狹小平靜的黑海、裏海與波羅的海等地，由於不需要太長的續航距離，野牛級就很適合在這種環境下直接載運部隊從港口出發，對敵方海岸特定據點進行高速突擊或首波攻擊，破壞敵方灘岸防禦體系並接應後續主力部隊搶灘。野牛型的艦體採用堅固的浮橋式構造，具有良好的穩定性與耐海能力。野牛型的艇身由強度高且耐腐蝕的鋁鎂合金焊接而成，兩層式的氣墊內部分隔成許多區域，局部的破損不會造成整個氣墊完全漏氣失效，類似船隻的水密隔艙。野牛型的浮橋式艦體由兩道縱向的水密隔艙分成三個部分，兩側的區域用於設置輪機艙、艦上乘員與部隊的住艙、起居生活設施等，這兩個區域具有核生化(NBC)的防護能力。人員居住區域裝置空調系統、通風系統，具有隔音、絕熱措施，並以至震結構與機艙連接。中間的區域則是一個寬約5m的大型車庫甲板，用於承載各型車輛裝備，並由位於艇艏與艇尾的跳板艙門直接駛進/駛出。為了增強在灘頭敵火下的存活率，野牛型的艦體設有裝甲板，能提供艦上人員一定程度的保護。野牛型的籌載甲板面積400平方公尺，總共能載運150tonne的物資，例如三輛T-80等級的40ton主力戰車，或八輛BMP-2裝步戰車與140名裝甲步兵（此時重131tonne），或者是10輛BTR-80輪型裝甲車以及140名裝甲步兵（重115tonne）；如純粹用來運送兵員，野牛型的貨艙能攜帶360名部隊（必要時能容納500名）。野牛型的上層結構位於艇體中央，艦橋後方有一座塔狀桅杆，桅杆頂端裝有一具SRN-270導航/平面搜索雷達，第二層平台設有一具MR-123-01火砲射控雷達（用於導引艇上的AK-630機砲），此外還設有P-784通訊系統(包含HF/VHF/UHF等波段)與Wuad Look電子戰裝備等。艇上的導航系統整合了SRN-270雷達、羅盤、衛星導航系統、氣象導航設備、接收指示系統、慣性導航陀螺儀、無線電定向儀、航行警告系統以及自動化控制設備等等。野牛型的滿載噸位高達535ton，是美國LCAC的兩倍多，但也由於體型大，咸信在陸地上的機動也將受到較大的限制。

動力方面，野牛型裝有五具功率各11836馬力的NK-12MV高溫燃氣渦輪（蘇聯Tu-95長程轟炸機也使用系列的發動機），其中三具負責驅動三具位於艦尾的大型四葉片可變距推進風扇，此型風扇直徑5.5m，能推進船身前進並控制方向；另外兩具NK-12MV則驅動四具直徑2.5m的NO-10型舉升風扇，並排於艇體中後段兩側，提供氣墊舉升風扇所需的動力。蘇聯解體後，烏克蘭自行生產的野牛型登陸艇改以自家烏克蘭機器設計與科研聯合體（ZORYA Production Association）的UGT 6000（MT-70）燃氣渦輪，每具MT-70重3.5噸，以最大功率8700KW（11670馬力）輸出時，效率為36%，功率6700KW（約9000馬力）時效率約31.5%。野牛型所需的動力由兩具燃氣渦輪發電機負責，每具功率100kw（另一說則是五具Volvo Penta柴油發電機組）。在空船狀態下，野牛型的最大航速為60節，以55節航速可持續航行300海里；在運輸情況、3到4級海象下，野牛型的巡航速率約30到40節，能在海上持續運作5天而不需補給，滿載登陸部隊輜重時能在海上運作一天，在浪高2m、風速12m/s的情況下依舊能平穩航行，在空船狀態下能越過1.6m高的地面垂直障礙，整體的耐海能力勝過其他種類的登陸載具，可在更廣泛的海象與天氣下使用；而希臘海軍訂購的新造野牛級經過進一步改進，續航力提高到500海里。不過有消息指出早期野牛型的動力系統可靠度欠佳，搭載三輛戰車時氣墊持續舉升時間平均只有50小時，遠不如搭載一輛戰車時的500小時。

野牛型配備了相當的岸轟火力支援與防空自衛武器，艇艏兩側各裝有一具MS-227 Ogon 22聯裝140mm多管火箭發射器，每組發射器各備有66枚彈藥，足以三次射擊所需。艦橋前方的兩側各裝有一門AK-630 30mm六管旋轉機砲，用於射擊水面、岸上目標或進行防空自衛，每分鐘射速達5000發。此外，艇上還有兩組雙聯裝MTU-2短程防空飛彈發射器，每具發射器各備有16枚SA-N-5（後期改用SA-N-16 Igla-M）短程防空飛彈。此外，必要時野牛型也能擔任佈雷任務，此時艦上車輛甲板可儲存80枚水雷，由艦尾艙門施放。

中國購買野牛型

依照2005年7月加拿大漢和防務的消息，烏克蘭軍事工業界透露，烏克蘭已經向中國提供了野牛型的UGT-6000燃氣渦輪；根據其他消息，烏克蘭ZORYA軍工聯合體在2004年向中國提供第一具UGT-6000，而最終總數則有2台至8台不等，中國希望能獨自生產；烏克蘭並推測，中國可能會自行開發大型氣墊登陸艇，並以國產化的UGT-6000作為動力。

在2006年下旬，美國方面首度透露，中國國防部已經在與俄羅斯寶石造船廠磋商，打算購買首批六艘野牛型登陸艇，合約可望於2007年底前簽訂。此消息沈寂數年後，2009年5月初又出現後續消息，烏克蘭與中國對於採購野牛型氣墊登陸艦的談判已經接近完成，合約總值約10億烏克蘭幣（1億多美元），由海洋造船廠承造（該廠在前蘇聯時代曾為蘇聯海軍建造多種氣墊船、水翼船與登陸艇），對於經營困難急需資金的海洋造船廠相當有助益。根據2009年8月7日英國媒體Earthtimes的報導，中國與烏克蘭敲定的野牛型數量是四艘，合約總值3.15億美元；該媒體報導，中國在2006年先與俄羅斯寶石設計局協商購買六艘野牛型，不過最後沒有成交，於是在2008年，中國便轉向實際建造的烏克蘭大海船廠進行協商。根據後續消息，早先中方與俄羅斯洽商引進野牛級並包含技術轉移時，俄方鑑於先前中國少量引進俄製武器並進行全面仿製的前車之鑑，開出嚴格的條件，要求中方至少要向俄羅斯採購15艘野牛型成品，才同意轉移技術；由於這方面歧見，加上報價談不攏，導致最後中國放棄與俄羅斯接觸，轉向烏克蘭。

在2010年7月初，俄羅斯軍工界透露，中國已經在2009年7月2日與烏克蘭大海造船廠簽約訂購一批野牛型，合約總價值2.4億美元；這筆交易足以讓先前陷入危機的大海造船廠運作五年，並付清了該廠積欠員工的薪資與退休金。

烏克蘭與中國達成野牛級交易之後，俄羅斯國防出口公司曾指責烏克蘭方面侵犯俄羅斯在野牛型的智慧財產權。而根據2010年下旬加拿大漢和防務中心的報導，烏克蘭軍工界人士表示，此項交易並非單純的技術轉移，烏克蘭方面只提供艦體載台與推進系統，艇上採用中國自製的射控與武器裝備（例如原本兩座AK-630機砲被中國版的匿蹤砲塔30mm防空機砲取代），此外還根據配合搭載的中國武器裝備（如戰甲車輛）的尺寸，對艇上艙室設計進行必要修改。中國海軍訂購的野牛型中，只有首批兩艘在烏克蘭大海造船廠建造，隨後在烏克蘭方面的技術轉移下於黃浦造船廠建造兩艘同型艇，總共花費3.15億美元。

首批兩艘野牛型於2010年9月在烏克蘭大海造船廠開工。在2011年5月28日，烏克蘭大海船廠一個正在建造野牛型氣墊登陸艇的廠房發生屋頂起重機掉落意外，造成至少2人死亡、1人受傷，而建造中的野牛級咸信就是中國的訂單。依照2012年1月底的消息，第一套屬於中國野牛級氣墊登陸艇的燃氣渦輪推進系統已經展開測試，於同年5月交付船廠，裝備於船體之上。依照2012年9月下旬的烏克蘭新聞，中國訂購的兩艘野牛型在2012年11至12月完工下水。在2013年4月12日，首艘野牛登陸艇在烏克蘭交付中國，該艇隨後在4月26日於烏克蘭費奧多西亞港（Feodosiya）裝上載重船紐約號（HHL New York），5月24日運抵中國廣州黃浦造船廠，被賦予3325的舷號，由於運抵時還有設備尚未安裝完成，直到2014年3月才交付中國海軍。由烏克蘭建造的第二艘野牛型則在2014年2月底由中方接收，3月1日在費奧多西亞港裝船，3月31日抵達中國；此時正值烏克蘭新政權成立，擔心俄羅斯對克里米亞動武，烏克蘭方面遂提前了交付進度（因為大海造船廠所在的費奧多西亞就位於克里米亞）；依照後續消息，中國接收這兩艘烏克蘭製野牛登陸艇時，仍有許多設備尚未安裝，因此是在中國黃埔造船廠完成剩餘的工作。在2013年6月，由中國廣州黃埔造船廠建造的野牛型照片在網路上曝光；依照後續資料，烏克蘭在合約中也提供組裝一艘野牛型所需要的組件與備料。

2014年初，俄羅斯出兵進入克里米亞，克里米亞也舉行獨立公投宣布加入俄羅斯（未受西方承認）；此時，中國尚未結清野牛型的款項（仍有約1400萬美元尚未支付）。由於先前採購合約是與烏克蘭國防工業公司（Ukroboronprom）簽署，但此時大海造船廠已經屬於俄羅斯，因此中國的付款對象就成為爭議，俄羅斯希望中國直接付款給履行合約的造船廠，但烏克蘭方面堅持款項要付給烏克蘭的國防工業公司。由於俄羅斯與烏克蘭未能達成協議，導致中國不得不延後付款。此外，大海造船廠也宣稱此時正單方面與中國談判再建造兩艘野牛型的合約。俄羅斯方面表示，俄羅斯希望能協助中國完成整個野牛登陸艇項目，不過中國需要與俄羅斯重新簽署合約（使俄羅斯成為野牛登陸艇項目的裝備、技術、服務供應者），取代原本中國與烏克蘭方面的合約。依照2014年11月24日烏克蘭「基輔郵報」報導，克里米亞工業政策部部長表示中國已經準備好要直接付錢給大海造船廠，而中、俄也已達成協議，由俄羅斯取代烏克蘭成為野牛登陸艇的技術諮詢角色。

在2015年2月9日，俄羅斯造船業界人士向俄羅斯新聞社表示，中俄雙方針對野牛登陸艇的合約糾紛已經解決，大海造船廠將依照合約完成野牛登陸艇的所有相關工作，而對口單位則從原本烏克蘭國防工業公司改成俄羅斯國防出口公司，這表示中方尚未支付的船款將支付給俄羅斯方面。在2015年6月中旬，大海造船廠發言人向俄羅斯新聞社表示，正透過俄羅斯國防出口公司與中國方面重新簽署野牛型氣墊登陸艇的相關供應合約，其中確定根據原始合約，繼續完成在中國黃浦造船廠建造的後兩艘野牛型。在2015年8月，俄羅斯國防出口公司的副總經理公開表示將與中方簽署新的合作協議。

在2016年11月下旬，由黃埔造船廠組裝的首艘中國國產野牛型終於下水，此時推進螺旋槳等需由俄羅斯供應的關鍵系統已經安裝完成。在俄羅斯併吞克里米亞導致合作對象轉變之後，這艘野牛型在船廠內停工了大約兩年才繼續施工。之後，廣州黃埔造船廠以及廣船國際又繼續建造野牛型。

中國訂購的首艘野牛型氣墊登陸艇於2013年4月12日在烏克蘭舉行交付典禮的照片。

（上與下）2015年7月底中國在南海的軍事演習中，

野牛登陸艇施放登陸部隊與96式主戰坦克的畫面。

中國順利獲得野牛級後，仗著其搭載戰車/部隊高速橫渡海面並直接搶灘上陸、不受潮汐影響以及耐海能力優於其他小型登陸載具的優勢，快速兩棲突擊能力將獲得大幅強化，適合在南中國海各群島進行快速的兵力輸送調度，例如以西沙永興島等大島為基地時，其續航力足以涵蓋整個西沙群島，不過對南沙群島則由於中國缺乏大型島嶼作為基地而較為困難；對台灣作戰時，野牛型可載運先遣部隊高速渡海，單程渡航台灣海峽只需不到4小時（傳統登陸艦艇則需8至10小時），直接投射武力至台灣各離島或本島重要據點進行首波快速突擊，其續航力大致足以在台灣海峽之間進行一次往返。而台灣海岸常見的消波塊，以野牛登陸艇的尺寸通常也能直接越過去。

東山島號（868）潛舉船，搭載著一艘野牛登陸艇。

（上與下）東山島號（868）潛舉船在海上裝載野牛氣墊登陸艇的過程

在2010年代起中國與越南、菲律賓對南中國海島嶼主權爭議越演越烈，中國海軍可能續購更多野牛型作為因應。在2015年7月10日，中國海軍第一艘潛舉船東山島號（868）入役。東海島號主要承擔海洋工程模塊、海上施工設備大型預製件及船舶等運輸任務，可效拓展中國海軍裝備投送和戰損救援的方式，提升海上支援保障能力。東海島號裝備了先進的潛浮壓載系統，具有較強的滾裝能力，可對重型裝備構件及小型艦艇進行拖帶、運輸，同時可作為臨時船塢對受損艦艇實施海上搶修。此外，東山島號的任務也包括輸送野牛型登陸艇。在2017年7月，東山島號曾載運解放軍海軍人員與裝備到北非吉布提的保障基地。在2022年5月，第二艘同型潛舉船的照片曝光，命名為飲馬湖艦（834）。在2023年9月10日，環球時報（Global Time）報導，飲馬湖艦近期在距離中國1000海里的陌生海域進行訓練，包括首次在夜間進行半潛裝載作業訓練。

在2014年12月1日，俄羅斯軍工綜合體新聞網報導披露，希臘將會把四艘手頭上的野牛型氣墊登陸艇賣給中國，首艦於12月底交付，預計編號1337。希臘海軍新聞發言人克萊弗托斯-普瑞爾珀斯表示，向中國出售野牛型氣墊登陸艦並不違背北約對華武器禁令，因為這些登陸艇是在俄羅斯或烏克蘭建造的；而向中國出售野牛型登陸艇也可以為希臘政府帶來亟需的資金。然而，在菲律賓記者指責性地提問，聲稱希臘轉賣的野牛型登陸艇會被中國用來佔領與菲律賓爭議的南沙島嶼時，希臘海軍發言人被迫中斷了此次採訪。目前尚無直接證據顯示希臘將正式出售野牛登陸艇給中國。