MEKO系列巡防艦

 

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──by captain Picard


 

 

前言

一如209型柴電動力潛艦,同樣是德國設計的MKEO(MEhrzweck KOmbination,德文的「多任務組合」)系列巡防艦,也是全球巡防艦銷售的長勝軍,這兩大佳構實為德國人的驕傲。

 

MEKO的模組化概念

MEKO為西德的布洛.渥姆斯(Blohm & Voss),B&V)造船廠在1970年代初期開始發展的一種新型外銷用巡防艦,B&V在當時也與德國另兩大造船廠──「潛艦巨人」HDW和泰森北海(Thyssen Nordseewerke)組成德國巡防艦集團(GFC),一同拓展MEKO的外銷市場。這種巡防艦使用了革命性的模組化建造觀念,簡單地說,就是將盡可能地將艦上各種 功能相關的次系統與製成一個個模組單元,再安裝到一具標準化的艦體上>。艦上各種裝備 (如武器、電子系統、操作機台、電力系統等),連同相關的附屬支援設備,均一同安裝於幾種標準規格的框架、符合ISO尺寸的集裝箱或者柵座(Pallet,即用於安裝操控台、戰術顯示幕、交換機台等電子裝備的活動平台)之上,形成一個個完整的模組單元,並安裝於載台上預置的標準化基座與介面上;視模組的特性而定,每個模組單元均擁有標準化的 信號介面、電源管路、資料電纜、導波管、冷卻水、壓縮空氣、緩衝器等 ,火砲、飛彈等武器模組基座則設有備用彈艙、通風裝置、出入口並預留安裝射控系統的空間;如此完備的設計使載台在安裝各模組時不需要考慮一些囉唆而繁雜的附帶裝備,設計與拆裝均十分便利。例如,艦上武器、偵測系統以及桅杆等外部組件都安裝在B&V首創的標準化樹脂基座上(只有數種標準化的尺寸),構成一個完整模組,到時再像插錄音帶一樣安裝在載台的預置凹槽上。如果客戶決定保留某些凹槽,暫時不安裝任何裝備模組,則先在這些空的凹槽上安裝樹脂遮蓋板。前述設計概念被稱為功能單元系統(unction Unit System,FESF);由B&V設計的船艦,只要是沿用FESF概念與規格,都被列為MEKO系列的一員。為了制訂模組化基座的標準規格,B&V造船廠耗費了七年的時間,廣泛地蒐集各國現役水面艦艇的艦體,武器、電子、動力系統相關尺寸重量等資訊來進行研究,初步確立了安裝中口徑艦砲或短程防空飛彈系統的標準規格(4.70mX4.0mX2.76m),這是B&V歸納出這類系統所需尺寸的最大公約數;而在1980年代,B&V又與美國海軍進行合作,最後確立了A(6.50mX5.30m)、AA(4.70mX4.10m)、AAA規格(4.10X3.50m)以及B等四種標準規格,同時也確定了標準的數位資料匯流排介面。 從為葡萄牙建造的MEKO 200PN開始,艦上每個水密艙段都各自備有獨立的通風、損管、輸配電與數位傳輸系統,首度實現了各艙段的功能獨立性。

如此高度的模組化就是MEKO魅力的來源。在以往,艦艇的研發必須先根據需求確立具體的性能指標,之後根據這個指標決定使用的裝備以及艦體規模,最後再依照這些需求與裝備設計一個艦體載台;因此,由於艦體細部設計需要等到需求與裝備定案後才能進行,因而拖慢了整個艦艇研發的週期,從擬定需求到首艦交付成軍往往需要十年以上的時間。而對於MEKO而言,由於系統組件與船體都已經標準化,買主能依照模組預留空間定義的具體規格挑選適合的裝備,而不用在規格設計上大傷腦筋,故裝備的 研發、選擇與模組的建造能與艦體建造平行處理,等艦體完成後再把模組裝上去,甚至可以先開工建造耗時最久的艦體,再來設計製造所需的模組裝備,使得整個設計與建造時間大幅縮短 。以下一些具體數據能充分顯示MEKO模組化架構對於縮短艦艇研製時程的效益:為奈及利亞建造的MEKO-360H1整體工期不到14個月,最後階段安裝艦上六個武器模組與七個電子模組在八天之內完成;為土耳其建造的首艘MEKO-200TN亞維茲號(Yavuz F-240)從開工建造到服役僅花了25個月的時間,艦上近30個武器、電子模組與柵座在15天內安裝完畢;為葡萄牙建造的MEKO-200PN首艦瓦斯古.達伽瑪號(Vasco da Gama  F-330)從開工到完工下水只花了176天,在當時締造了建造最快速的紀錄。

由於模組化的安裝設計,故障的組件可立刻拆下整修或整組換新,使得MEKO的翻修、保養作業大幅縮短,如果不牽涉到重大的載台或動力系統損壞,一般 入塢定保、拆換模組所花的時間大概僅需數天至一週,大大地減輕了使用國海軍由於艦艇入塢造成的戰備空隙,能使艦隊經常維持在更良好的狀態。此外,以往的艦艇進行性能提升、擴充艦載裝備時 ,由於與各裝備基具的通風/冷卻管路乃至於纜線佈設等都是專為該設備量身設計,因此如果要進行升級改良,便需大費周章重新設計、安裝,到處挖東拆西,牽一髮而動全身,耗時甚久且成本昂貴;然而在MEKO的模組化設計中,只要將新系統以及所有相關組件製成 符合規格的模組,然後安裝在規定的凹槽上,便輕鬆地完成了裝備升級,而不會牽涉到載台本身的變更。此外,只要作戰系統的設計能夠配合,買主可以購買不同的模組 來應付各種任務,只要輕鬆地拆換,MEKO就可面對不同場合的需求 。MEKO這種彈性優勢使她們能輕易與各種系統相容,以艦砲為例,目前所有的歐美主流中口徑艦砲,從義大利OTO廠 76mm快砲與127mm艦砲、美製MK-45系列127mm快砲到法國DCN CADAM 100mm 55倍徑快砲,都可以在各國MEKO系列巡防艦上找到。

不過,由於各模組的規格是統一的,代表裝備的選擇範圍受到限制,這是MEKO模組化設計最大的缺點。舉例而言,只能安裝海麻雀防空飛彈的模組基座,就別指望加裝大型的標準防空飛彈系統;而安裝比基座等級小的系統,則會有多餘的空間產生。此外,用於容納裝備模組的集裝箱, 一定會比非模組化設計多佔用若干空間,並增加3~6%的額外結構重量;例如德國在規劃新一代K-130小型巡邏艦時,由於艦體規模有限,曾一度考慮放棄以集裝箱來構成武器、電子裝備模組的MEKO一貫模式,不過到最後決定還是繼續沿用 。當然,模組化的成本也比較高昂,在使用相同裝備的前提下,模組化船艦的造價會比傳統船艦增加5~10%。 更進一步地說,MEKO的模組化是希望將裝備與載台的「關連」程度降至最低,各系統的安裝盡量不影響到載台,所以只適用於一定體積重量以內、外部尺寸能取得較高共通性的裝備;如果是高度複雜、攸關高強度核心作戰機能的系統,例如重達上千噸的美國神盾作戰系統和AN/SPY-1相位陣列雷達,艦體載台勢必得圍繞這個核心系統來設計,不可能達成類似MEKO的模組化。

綜觀以上,MEKO之類的模組化設計,最大效益在於縮短日常維護的時間,對於縮短設計建造週期也有益處,也為任務彈性營造了基礎;然而,對於較具規模、作戰強度與艦艇分工程度高的大國海軍而言,由於主要的高強度作戰任務不會改變,擁有足夠的各類艦艇分擔各式任務,且攸關防空等核心作戰系統的體積重量龐大而無法設計成標準模組,MEKO這類的模組化設計,效益便沒有這麼明顯。

除了模組化設計之外,基於1982年福島戰爭的教訓,MEKO的艦體設計也格外重視縱向強度(實戰經驗顯示艦體縱向強度比橫向強度重要得多),故採用雙層隔艙壁與格子式縱樑等設計 ;艦體全部以鋼材製造,摒棄易融易燃的鋁合金,艦艇重要部位並以強化裝甲或功夫龍防彈板予以補強。MEKO的基本設計十分強調消防損管,艦體以具有氣密、水密能力的雙層隔艙壁分隔成許多獨立的水密艙區,每個水密艙區都有獨立的消防管路、幫浦與通風系統,消防總管路與配電線路採用縱向配置而非傳統的橫向配置,避免某艙室內消防總管路或電纜線路受損時,影響艦上某個區段所有的消防與電力運作。當任一艙室起火時,可立刻關閉該艙的通風系統,使濃煙無法透過通風系統蔓延到其他艙室。在1980年代末期,B&V又將垂直獨立艙室的概念引進MEKO的設計,隨後便應用於新一代MEKO A系列巡防艦。匿蹤方面,第一代的MEKO對此並未有所著墨,不過爾後B&V花了很大的時間心血進行相關領域的研究,逐步改進,例如對MEKO的整體紅外線訊號進行了理論計算與模型實驗,特別是廢氣排放系統以及廢氣流與周遭雷達天線、艦體結構之間的交互影響;研究結果顯示,排氣管路經過的艦體艙室需要經過相關絕熱處理,通風管路也要經過精心的設計,而排氣管路的位置以及排氣口形狀也需要經過考量。這些研究最後在B&V於2000年代初期推出的MEKO A系列巡防艦上全面開花結果,此系列巡防艦擁有完善的整體匿蹤設計。

以下便分別介紹歷年來MEKO系列的主要成員:

 

MEKO-360

MEKO-360是MEKO系列的第一代產品,採用長船艛構型,艦首尖細並以大角度傾斜,船舷與上層結構連接處有一道折線,船舷本身亦有一道折角 。MEKO-360採用V字形雙煙囪,研究顯示此種設計能以較快的速度排放熱廢氣,日後此種特徵也被日後的MEKO系列繼續沿用。艦體中部到艦尾的舷寬變化不大,以利於艦內空間與直昇機甲板的佈置。艦首採用平甲板構型,整體乾舷較高,以減少海浪沖上甲板的情形 。MEKO-360系列先後獲得奈及利亞與阿根廷的訂單,以下便分別介紹:

奈及利亞MEKO 360H1

MEKO家族的第一艘成品──奈及利亞的阿拉度號(Aradu F-89)

 

奈及利亞在1978年向西德B&V廠購買一艘MEKO 360H1,首開MEKO的銷售記錄。該艦名為阿拉度號(Aradu F-89),於1978年12月1日 在B&V廠的漢堡廠安放龍骨,1980年1月25日下水,1982年2月20日成軍。

MEKO 360H1滿載排水量約3360ton,長125.8m,舷寬15m,吃水4.3m,動力為複合柴油或燃氣渦輪(CODOG),主機包括兩具Rolls Royce TM-3B燃氣渦輪(50880馬力)與兩具MTU 20V 956 TB92柴油機(10420馬力),最大航速30節,巡航速度20節,編制195~230名乘員(必要時可再增加8名)。艦體設有10個水密隔艙,艦上配備六個武器模組基座、7個電子裝備模組基座與7個柵座,其中安裝於武器模組上的包括艦首一門OTO 127mm 54倍徑艦砲、四座Breda雙聯裝25mm自動防空機砲(分別位於艦橋前方與直昇機庫兩側)以及一座位於機庫結構上的美製MK-29八聯裝海麻雀短程防空飛彈發射器,此外還有八具MM-38飛魚反艦飛彈發射器 、兩座三聯裝STWS-1B 324mm魚雷發射器(配備18枚義大利A-244S輕型魚雷)與一座深水炸彈投放軌;艦上主要電子裝備包括英國普來西公司的AWS-5 E/F頻對空/對海搜索雷達以及Atlas的EA-80艦首中頻聲納。艦上設有一座直昇機庫,操作一架英製大山貓MK.89反潛直昇機。

阿拉度號在剛服役時是奈及利亞最大最先進的艦艇,作為奈及利亞海軍旗艦,是整個非洲數一數二的軍艦。直到1980年代晚期,阿拉度號都活躍於敦睦訪問任務,並與德國、法國、印度、巴西等國的海軍進行過聯合演習。然而至1987年為止,阿拉度號已經遭遇兩次擱淺與一次嚴重撞船事件;至1994年的進塢整修時,該艦由於年歲日長以及歷年累積的傷害,被判定無修復使用之效益。雖然奈及利亞仍將之修復並於1996年初回到海上,但在1997年又在蒙地維雅受損,於1998年以唯一能運作的一套主機回到奈及利亞。隨後該艦長期處於無法運作的狀態,直到2005年才再度活躍,參加了同年8月英國海軍的特拉法加海戰200週年紀念活動,並參與了2005至2006年的兩次多國海上演習。

阿根廷MEKO 360H2

阿根廷海軍MEKO 360H2布朗上將級巡防艦首艦布朗上將號(Almirante Brown D-10)

布朗上將級四號艦Sarandi(D-13)

 

阿根廷布朗上將級巡防艦(MEKO-360H2)

艦名 建造廠商 安放龍骨 下水時間 交付時間 服役時間 除役時間
D-10 Almirante Brown Blohm & Voss, Hamburg 1980/9/8 1981/3/28 1983/2/2 1983/3/28
D-11 La Argentina Blohm & Voss, Hamburg 1981/9/25 1983/5/11 1983/8/4
D-12 Heroína Blohm & Voss, Hamburg 1982/2/17 1983/11/7
D-13 Sarandi Blohm & Voss, Hamburg 1982/3/9 1982/8/31 1984/4/23

 

阿根廷在1974年海軍建設計畫中 ,打算向國外購入一批新巡防艦來取代,原本陣中的二戰型艦艇;隨後,阿根廷選擇向西德訂購六艘MEKO-360H2,基本上與奈及利亞的MEKO-360H1大致相同,但細部設計與裝備上有一些差異。MEKO-360H2滿載排水量約3636ton,長125.6m,舷寬15m,吃水4.3m,動力為複合燃氣渦輪或燃氣渦輪(COGOG),高速時以兩具勞斯萊斯TM-3B燃氣渦輪驅動,可輸出51600馬力, 最大航速可達30.5節;巡航時則以兩具RM-1C燃氣渦輪推進,可輸出10200匹馬力,可提供20.5節的最大巡航速率,以18節速率巡航時續航力達4500海里,艦上編制200名乘員 。相較於奈及利亞的MEKO-360H1,阿根廷這批MEKO-360H2的煙囪頂部多了一個向後的傾斜角,使得廢氣向斜後方排出,避開煙囪之前的桅杆構造與雷達天線,較能避免廢氣對這些結構的加熱。艦上擁有6具武器模組基座、9具電子裝備模組基座與9個柵座,艦上的電子裝備與武裝大致上與MEKO-360H1相同 ,包括艦首一門OTO 127mm 54倍徑艦砲、四座Breda雙聯裝25mm自動防空機砲、八具MM-38飛魚反艦飛彈發射器 、兩座三聯裝324mm魚雷發射器等,唯防空飛彈採用義大利的角蛙(Aspide)短程防空飛彈系統而非美製海麻雀,直昇機則為兩架法製雲雀(Alouette)-3輕型直昇機。艦上的偵測/射控裝備包括一具荷蘭Signnal DA-08對空/平面搜索雷達、一具Signnal ZW-06平面搜索雷達、一具Signnal WM-25艦砲射控雷達以及一具Signnal STIR-180照明雷達(用於導引海麻雀飛彈),電子作戰方面擁有彎刀(Scimitar)電子反制系統、兩具SCALR誘餌發射器以及一具Graseby G-1738拖曳式魚雷反制系統,水下偵測則依靠一具Krupp-Atlas 80艦體聲納。

從後方看布朗上將級巡防艦。

從艦首看布朗上將號

阿根廷 一開始訂購首批四艘MEKO-360H2, 原訂在1982年10月左右開始交艦;然而在該年4月,阿根廷就迫不及待地攻佔福克蘭群島,結果引發國際間對阿根廷的制裁,西德在4月7日宣布扣留四艘已經造好的MEKO-360H2,直到阿根廷戰敗後才交付;原本阿根廷還打算訂購第五與第六艘同型艦,也因為戰敗而取消。四艘MEKO-360H2由B&V建造,艦名分別是 布朗上將號(ARA Almirante Brown,D-10)、阿根廷號(ARA La Argentina D-11)、赫羅娜號(ARA Heroina D-12)以及 沙蘭地號(ARA Sarandi,D-13),其中D-10~12先後依序於1983年2月、5月及11月 交付,D-13則於1984年4月交艦。同一時期 阿根廷向西德泰森北海造船廠訂購兩艘TR-1700型傳統動力潛艦同樣即將完工,同樣由於阿根廷過早發動戰爭而沒能即時交付;這些向西德購買的水面艦與潛艦不僅沒趕上戰爭,還因為戰後阿根廷陷入經濟危機,使得軍火市場上傳出阿根廷可能拋售這批新艦。當時台灣正四處尋求新一代巡防艦與潛艦,便有國際軍火掮客向台灣搭線,洽商由阿根廷為台灣建造MEKO巡防艦與TR-1700型潛艦,甚至將阿根廷海軍手中正在操作的既成艦一併售予台灣,不過最後都沒有成功。在1991年,阿根廷派遣首艘本級艦布朗上將號參與多國聯軍解放科威特的沙漠之盾行動,不過僅擔負波灣外圍警戒,沒有實際與伊拉克海軍交戰。在福島戰爭後暮氣沈沈、舉步維艱的阿根廷海軍中,這四艘布朗上將級算是相對活躍的艦艇。 日後阿根廷還向法國採購新的MM-40反艦飛彈來取代原本的MM-38來裝備四艘布朗上將級。

 

MEKO-200

MEKO-200是MEKO系列的第二代產品,也是MEKO系列中的經典暢銷之作,獲得葡萄牙、土耳其、希臘、澳洲與紐西蘭五國的青睞。MEKO-200首創將桅杆結構整個加以模組化(艦上擁有2個桅杆模組),這是其與MEKO-360在外觀上最大的不同。此外,第一代MEKO 360的部分雷達天線設置於煙囪後方高於煙囪開口的位置,但操作經驗顯示主機廢氣排出後,會將天線加熱,進而增加艦上的紅外線訊號,因此MEKO 200便將所有的雷達天線集中到煙囪前方,即便設置在煙囪後方的武器系統,高度也不會超過煙囪,較不易有被廢加熱的問題。

土耳其MEKO-200TN1/TN2

 

(上與下)土耳其訂購MEKO-200 TN 1亞維茲級巡防艦首艦亞維茲號(Yavuz F240)

土耳其MEKO-200TN2A巴巴羅莎級巡防艦二號艦Oruc Reis (F246)。相較於前一批的MEKO-200TN1,

MEKO-200TN2艦體尺寸放大,更換複合燃氣渦輪與柴油機推進系統,電子系統也有變更。

土耳其MEKO-200TN2B薩里西里級巡防艦的二號艦柯馬瑞斯號(Kemalreis F-247),艦體比MEKO-200 TN2A進一步加長。

注意煙囪後方裝有兩組MK-41 Mod8垂直發射器,取代原有的M-29八聯裝海麻雀飛彈發射器。

土耳其亞維茲級巡防艦(MEKO-200TN1

艦名 建造廠商 安放龍骨 下水時間 服役時間 除役時間
F-240 Yavuz Blohm & Voss, Hamburg   1985/11/7 1987/7/17  
F-241 Turgut-Ries HowalDtsWerke, Kiel   1986/5/30 1988/2/4  
F-242 Fatik Gölcük Naval Shipyard (土耳其)   1987/4/24 1988/4/22  
F-243 Yildrim Gölcük Naval Shipyard,Turky (土耳其)   1988/7/27 1989/7/21  

 

土耳其巴巴羅薩級巡防艦(MEKO-200 TN 2A
艦名 建造廠商 安放龍骨 下水時間 服役時間 除役時間
F-244 Barbaros Blohm & Voss, Hamburg 1993/3/18 1993/9/29 1997/5/23
F-245 Oruc Reis Gölcük Naval Shipyard (土耳其) 1993/9/15 1994/7/28 1997/5/23

土耳其薩里西里級巡防艦(MEKO-200 TN 2B)清單

艦名 建造廠商 安放龍骨 下水時間 服役時間 除役時間
F-246 Salihreis Blohm & Voss, Hamburg 1995/7/24 1997/9/26 1998/7/22
F-247 Kemalreis Gölcük Naval Shipyard (土耳其) 1997/4/4 1998/7/22 2000/6/8

 

在1983年4月,土耳其與西德簽約訂購四艘MEKO-200 TN 1巡防艦,稱為亞維茲級(Yavuz class),1987到1989年陸續服役;其中,前兩艘(F-240、241)分別在西德B&V與HDW建造,後兩艘(F-242、243)轉移到土耳其Gölcük海軍造船廠建造。MEKO-200 TN 1排水量3030噸,艦體長110.5m,寬13.25m,吃水3.94m,主機為四具MTU 20V 1163 TB93柴油機,總功率40000軸馬力,雙軸推進,推進器為Kamew生產的可變距螺旋槳(CPP),最大航速27節,航速20節時續航力4000海里,編制180名人員。艦上的偵測系統包括荷蘭電信(HSA)DA-08二維對空搜索雷達、TM 1126導航雷達,射控雷達包括主桅杆前方的HAS的WM-25追蹤/射控雷達以及兩具STIR系列照明雷達(包含一具在艦橋頂、功率較小、可導引火砲與海麻雀防空飛彈的STIR180,與一具位於後方、功率較大、主要用來導引防空飛彈的STIR 240),電子戰包括Rapid/Rameses電戰系統與美製MK-36 SRBOC干擾彈發射系統,水下偵測包含一具美製DE-1160(SQS-56)艦首中頻主/被動聲納,此外還有AN/SLQ-25拖曳式魚雷反制系統。艦上的武器包括艦首一座美製MK-45 5吋(127mm)54倍徑艦砲、三套瑞士Oerlikon Contraves開發的海衛(Sea Zenith)25mm機砲近迫武器系統、兩組MK-141四聯裝美製RGM-84魚叉反艦飛彈發射器、兩座MK-32三聯裝324mm魚雷管,尾艛上設置一套MK-29八聯裝海麻雀短程防空飛彈發射器(艦上備彈16枚)。艦尾有一直昇機庫,搭載一架美國貝爾(Bell)授權義大利奧古斯塔(Augsta)生產的AB-212直昇機。

構型獨特的海衛(Sea Zenith)近迫武器系統,傾斜的水平旋轉座使之

能有效防禦天頂方向的攻擊。

海衛(Sea Zenith)近迫武器系統由瑞士Oerlikon Contraves(2009年被德國Rheinmetall購併成為其防空(Air Defence)部門)在1977年開始研發,1980年代完成,於1985年成功進行了攔截0.7馬赫目標的測試。海衛的砲塔重3.5噸(全重4.6噸),使用四具KBB 25mm砲身(使用25mm x 184 mm彈藥,比KBA的砲彈更大),整體射速3400發/分,砲口初速1335m/s,有效射程2km。海衛使用特殊的砲座設計,水平迴轉座傾斜35度,而砲身則安置在另一個獨立的垂直向旋轉座,這使得海衛的整體俯仰範圍高達-10~+127度,能防禦 天頂方向的攻擊。

土耳其MEKO-200TN2A巴巴羅莎級巡防艦首艦巴巴羅薩號(Barbaros F-244)。

在1995年,土耳其續購兩艘MEKO-200 TN 2A型巡防艦,分別由德國B&V與土耳其Golcuk廠各造一艘,分別是TCG Barbaros(F-244)與TCG Oruc Reis (F-24),在1997年服役。土耳其緊接著又訂購了2艘MEKO-200 TN 2B,同樣分別由B&V與Golcuk各造一艘,分別命名為TCG Salihreis(F-246)與TCG Kemalreis(F-247),分別在1998與2000年服役。

MEKO-200 TN 2A使用加長型的艦體並更換動力系統,滿載排水量增至3350噸(標準排水量3100噸),艦上編制220名乘員,艦長116.7m,舷寬14.5m,吃水增為4.25m,動力系統改採複合燃氣渦輪或柴油機(CODOG)配置,主機包括兩 具美製LM-2500-30高速用燃氣渦輪(60000馬力)與兩具MTU 16V 1163 TB83巡航用柴油機(13060馬力),使用燃氣渦輪可達到32節的最大航速,使用柴油機時巡航速度則為22節 ,航速18節時續航力4100海里。MEKO-200 TN 2A另一大改良是加裝多重介面電腦裝備/資料鏈系統(Multi-Interface Computer Equipment/Data Information Link,MICE/DAIL),將艦內網路化。MEKO-200 TN 2A的偵測裝備也經過變更,以英製AWS-9三維對空搜索雷達取代DA-08,搭配AWS-6追蹤雷達,導航雷達為Decca 2040 BT,射控方面取消WM-25的CAS蛋型追蹤天線,而STIR180與STIR 240照明雷達則予以保留;電子戰方面換裝Cutlass B1支援系統與天蠍座B型(Scorpion B)反制系統(仍保有四具SRBOC與AN/SLQ-25)。MEKO-200 TN 2A武裝仍與TN 1相同,配備一架AB-212或S-70B反潛直昇機。

至於MEKO-200 TN 2B則是以MEKO-200 TN 2A為基礎進一步擴大艦體,全長118m,寬14.5m,吃水4.3m,以兩組八聯裝MK-41 Mod8垂直發射器來取代MK-29八聯裝發射器(裝填海麻雀防空飛彈,未來將換裝ESSM),並加裝一座TMX射控雷達來導引反艦飛彈與MK-45艦砲。日後土耳其海軍打算將兩艘MEKO-200 TN 2A的MK-29八聯裝發射器也換成MK-41 Mod8垂直發射器,不過預算尚無著落。

在2010年代初,土耳其開始為MEKO-200 TN 2A/B進行改良,包括以ThalesSMART-S MK.2三維監視雷達取代AWS-9。

葡萄牙MEKO-200PN

(上與下)葡萄牙達伽瑪級巡防艦的首艦達伽瑪號(Vasco da Gama F-330)

(上與下)達伽瑪級巡防艦的三號艦柯爾特.雷爾號(Alvares Cabral F-332)

葡萄牙達伽瑪級巡防艦(MEKO-200PN

艦名 建造廠 安放龍骨 下水時間 服役時間 除役時間
F-330 Vasco da Gama Blohm & Voss, Hamburg 1989/2/2 1989/6/26 1990/11/20
F-331 Álvares Cabral HDW 1989/6/2 1990/5/2 1991/1/18
F-332 Corte-Real HDW 1989/10/20 1991/11/22 1992/2/1

 

葡萄牙在1986年7月與B&V、HDW與TRT廠簽約,採購三艘MEKO-200PN。此型艦滿載排水量約3180ton,長115.9m,舷寬14.8m,吃水5.97m,艦上劃分為12個水密艙區,動力採用CODOG配置,主機包括兩具美製LM-2500-30高速用燃氣渦輪(60000馬力)與兩具MTU 12V TB83巡航用柴油機(8840馬力),使用燃氣渦輪可達到32.7節的最大航速, 以柴油機巡航時,在航速18節下續航力4900海里,航速18節下續航力900海里,艦上編制184名乘員。 三艘本級艦皆以15世紀著名的葡萄牙航海探險家命名,首艦由B&V承造,於1990年服役,命名為瓦斯古.達伽瑪號(Vasco da Gama F-330)以紀念這位首度穿越南非好望角抵達印度的15世紀葡萄牙偉大航海家;後續的阿爾瓦雷斯.卡布號(Alvares Cabral F-331)與柯爾特.雷爾號(Corte Real F-332)則由HDW承造,分別在1991與1992年服役。本級艦的偵測裝備包括一具Signnal DA-08對空搜索雷達、一具Signnal MW-08 3D C頻對空/平面搜索雷達以及一具SQS-51中頻艦體聲納,射控裝備包括兩具用來導引海麻雀防空飛彈的Signnal STIR-180照明雷達,電子戰方面擁有APECS II/AR-700電子戰套件、美製MK-36 SRBOC干擾彈發射器以及一套美製AN/SLQ-25拖曳式魚雷反制系統,武裝包括艦首一門法製Model 1968 CADAM 100mm 55倍徑快砲、一具美製MK-29八聯裝海麻雀短程防空飛彈發射器、一座位於直昇機庫上方美製MK-15方陣20mm機砲近迫武器系統、八枚美製魚叉反艦飛彈以及兩座三聯裝MK-32魚雷發射器,艦尾設有兩個直昇機庫,可操作兩架英製超級大山貓 (Super Lynx)MK.95反潛直昇機。

 

希臘MEKO-200HN/紐澳紐澳軍團級

土耳其的死對頭希臘也採購了四艘MEKO 200HN巡防艦,命名為海德拉級(Hydra class),四艦在1992至1998年陸續成軍;由於另有專文介紹,在此便不予贅述。此外,澳大利亞與紐西蘭在1980年代末期籌畫的 紐澳軍團(ANZAC)巡防艦計畫也相中MEKO-200,並由B&V授權澳大利亞川斯費得-阿梅康(Transfield-Amecon)造船廠負責整個建造計畫,合約於1989年11月簽署。川斯費得總共為澳大利亞與紐西蘭海軍分別建造八艘與二艘紐澳軍團級(德國稱之為MEKO-200 ANZ),於1996年至2006年陸續進入兩國海軍服役;由於另有專文介紹,在此不予贅述。

台灣海軍在1980年代執行的光華二號計畫一度也看上MEKO-200,當時台灣欲向 西德採購MEKO-200以及209型潛艦各十艘,不過在中國強大的壓力下,西德政府毫不猶豫地拒絕了這項請求。

 

MEKO-140(阿根廷)

阿根廷MEKO-140艾斯波拉級巡邏艦的五號艦羅賓森號(Robinson P-45)。

艾斯波拉級巡邏艦Gómez Roca(P-46),注意直昇機庫為伸出狀態。

Gómez Roca(P-46)直昇機庫於收縮狀態,直昇機正在甲板上作業。

 

阿根廷艾斯波拉級巡邏艦(MEKO-140)

艦名 建造廠 安放龍骨 下水時間 交付時間 服役時間 除役時間
P-41 Espora AFNE Astilleros RioSantiago,State Shipyards and Naval Factories(阿根廷) 1982/1/28 1985/7/5 1985/9/4
P-42 Rosales 1981/4/1 1983/3/4 1986/1/14 1987/3/24
P-43 Spiro 1982/10/2 1983/6/24 1987/11/26 1988/5/9
P-44 Parker 1984/3/30 1990/4/2 1990/4/17
P-45 Robinson 1983/3/1 1984/11/25 2000 2001//7  
P-46 Gómez Roca 1983/6/7 1984/11/14 2004/5 2005  

 

 

 

這是MEKO系列中較小型的艦艇,阿根廷在1979年8月1日與西德簽約,採購六艘此型艦,全部由B&V授權阿根廷 國營的AFNE Astilleros RioSantiago海軍船廠建造,六艦的艦名分別為ARA Espora(P-41)、ARA ARA Rosales(P-42)、ARA Spiro(P-43)、ARA Parker(P-44)、ARA Robinson(P-45)與ARA Gomez Roca(P-46)。由於阿根廷在1982年福島戰爭戰敗導致經濟危機,這批艦艇的建造進度嚴重延誤,前四艘分別於1985年9月、1987年3月、1988年5月以及1990年4月陸續服役 ;後兩艘由於阿根廷發生金融危機、財政惡化而停建多年,1997年才首度恢復建造,然而阿根廷隨即又遇上金融風暴,導致工程再度停止,最後兩艦分別於2001年 與2005年才成軍。如同前述,在1980年代阿根廷陷入經濟危機之際,阿根廷不斷試圖向台灣銷售軍火以取得現金,項目包括TR-1700潛艦、MEKO-360與MEKO-140巡防艦等(包括建造新艦與拋售阿根廷海軍手上的既成艦);不過雖然這些船艦均由西德授權阿根廷自製,但關鍵裝備仍仰賴西德輸入,在始終無法拿到西德政府輸出許可的情況下,斷斷續續長達10年的台阿軍火交易努力最後只能在1993年不了了之。當年 台灣光華二號計畫的確也將MEKO-140列為選項之一,但政治因素以及海軍高層部分人士對南韓蔚山級的偏好,使 台灣始終與MEKO-140無緣。

阿根廷購買的MEKO-140標準排水量約1470ton,滿載排水量約1836ton,長91.2m,舷寬11.1m,吃水3.3m,動力來源為兩具Pielstick PC2-5V400柴油機(每具功率12981軸馬力),驅動雙軸螺旋槳,最大航速約27節,航速18節時續航力4000海浬,艦上編制95名乘員(包含直昇機組員)。本型艦的電力由四具470 kva柴油機提供,平常使用三具,另一具作為備用,另外還有三具高效率幫浦作為損管抽水之用。艦上擁有3個武器模組基座、6個電子裝備模組基座與5個柵座,偵測裝備包括後桅杆一座DA-05對空/平面搜索雷達以及前主桅上的一座荷蘭WM-92射控雷達,電子戰裝備包括RDC-2電子支援系統、RCM-2電子反制系統以及兩具Dagaie誘餌發射器,反潛偵測仰賴一具AQS-4艦體聲納,武裝為艦首A砲位一門OTO 76mm快砲、艦橋前方B砲位與艦尾各一的雙聯裝Breda 40mm快砲、兩挺12.7mm機槍、艦體中段兩組雙聯裝MM-38飛魚反艦飛彈發射器以及飛行甲板兩側各一的ILAS-3 324mm魚雷發射器 (裝備義大利製A-244S魚雷),艦上設有一座直昇機庫與起降甲板,能操作一架SA-319B雲雀III輕型直昇機或一架AS-555輕型直昇機;飛行甲板高於艦尾之上 ,而為了有效利用有限的空間,機庫採用伸縮式設計。

 

 

MEKO-45

這種小型高速巡邏艇是MEKO系列中體型最小者,其前身為阿根廷向B&V採購的28m長巡邏艇。MEKO-45長38.9m,舷寬8m,吃水1.7m,排水量約200ton,配備三具3740匹軸馬力的柴油機,三軸推進,最大航速達28節,人員編制20名。沙烏地阿拉伯購買四艘MEKO-45,於1989年交貨;泰國Marsun COmpany Ltd造船廠也在1999年獲得B&V授權,建造3艘MEKO-45衍生型,配備功率較大的發動機。

 

MEKO-100(馬來西亞)

馬來西亞海軍訂購的MEKO-100RMN。

這是在1990年代初期推出的1600ton級巡邏艦,屬於MEKO系列的第四代產品,擁有標準的資料匯流排介面。MEKO 100在1993年投入馬來西亞多功能近岸巡邏艦案(總數27艘) ,並於1997年10月成功獲得首批六艘的訂單。此種輸出給馬來西亞的型號為MEKO-100RMN,馬國海軍將其命名為吉打級(Kedah class),共建造六艘;除了頭兩艘由B&V原廠建造外,後續艦都由馬來西亞檳城造船廠負責建造。由於MEKO-100RMN的建造工作展開時,德國巡防艦集團已經推出新一代的MEKO A-100/200系列(下文將介紹),故也有部分資料將MEKO-100RMN歸類為MEKO A-100系列;不過由於MEKO-100RMN原始設計提出的時間較早,加上雖然擁有匿蹤外型,但缺乏MEKO A系列必備的「X橫斷面」外型特徵,因此嚴格來說不能歸類為MEKO A系列的一員。事實上,MEKO-100 RMN在競標與開發過程中陸續加入許多更先進的設計與技術,因而與MEKO A系列有很高的技術相似度;但就研發時程的先後,MEKO-100RMN在MEKO A系列之前就已出現。由於另有專文介紹MEKO-100 RMN,在此便不予贅述。

 

新世代的MEKO A系列

為了跟上新一代海軍艦艇潮流,MEKO家族在21世紀初期的新成員也已經出現,分別是近四千噸級的MEKO A-200系列以及近兩千噸級的MEKO A-100,除了繼續改進模組化與生存性設計外,更增加時下流行的船體匿蹤設計,降低雷達、紅外線與聲噪訊號;此外,也整合入最先進的網路科技、相位陣列雷達、先進戰鬥系統與最新型的武器裝備等等 。這些變革造成了MEKO A系列在整體質量上的飛躍進步,從以往的經濟實用型艦艇搖身一變成為著重能力的高性能艦艇。 這些技術變革首先在為德國海軍建造的F-123布蘭登堡級(Brandenburg Class)巡防艦進行了初步的體現,在隨後的F-124薩克森級(Sachsen class)飛彈巡防艦上獲得進一步的發揚(尤其在匿蹤能力上),最後則在MEK A系列以及為馬來西亞研發的MEKO-100RMN上全面應用。

在模組化方面,MEKO A系列將數位資料線路納入標準介面,以因應未來的網路化作戰趨勢。在系統選用上,MEKO A系列預留了安裝相位陣列雷達、先進戰鬥系統、北約標準Link-11/16資料鏈的安裝空間,並配合以垂直發射系統作為主要武器裝備的思維來設計武器模組基座。在生存性上,MEKO A系列引進B&V廠新發展的垂直獨立艙室設計,所有的空調與消防管線均採取與垂直於艦體的方向布置 ,艦上經由水密艙門分成多個具有防水與氣密功能的艙區,各艙區都有自己的空調、核生化防護、消防、輸配電與網路傳輸系統,外界空氣經過擁有過濾器的雙道閘門進入艦內氣密區。為了減少輪機艙所形成的要害區域截面積,MEKO A系列的輪機裝備被集中在艦體後段,佔艦長的1/3(以往船艦的輪機空間是由艦舯一直延伸到艦尾);而這項設計還使得艦體中段能騰出更多空間,改善了艦上的起居環境與下層甲板的空間利用 。此外,以往船艦的艦尾寬度均不超過最大舷寬,甚至向內收縮;然而MEKO A系列的艦型卻是從艦體中央逐漸增寬一路到艦尾,這種膨大的艦尾使MEKO A系列面臨沈船危機時,能減緩下沈的速度。 為了強化耐海能力,MEKO A-200採用更尖、阻力更低的球鼻艦首,減少海水衝上艦首甲板的情況;為了改善穩定性,MEKO A-200加長了龍骨與穩定鰭的長度,此外加高乾舷、並完全封閉艦首與艦尾甲板,以減少惡劣海象下航行的耐海能力,使甲板與裝備免於遭受海浪沖擊。

匿蹤方面,為了降低雷達截面積(RCS),外型設計方面,MEKO A系列採用高度封閉且與船舷融合為一的雙船艛結構以及X型橫截面設計(船身中段以上的角度向內折,至船艛則又微微向外折回去,避免二次與三次交角形成的強大雷達反射,這是日後所有新一代匿蹤MEKO系列必備的「招牌」外型特徵,德國海軍自用的F-124與K-130也不例外);艦體表面盡可能避免複雜的線條、垂直或突出部位,並盡量減少暴露於艦面上的天線與瑣碎裝備,例如起錨機、繫纜裝備、消防救生、海上補給、魚雷發射器等都被隱藏在傾斜的舷牆後方或安裝於艦體內,一些暴露在外的照明燈、舷梯擁有匿蹤造型,反艦飛彈發射器也採用半埋式安裝,側舷若干開口(例如小艇施放口)平時都以具有吸收雷達功能的網廉加以遮蔽,以上措施都是為了降低RCS。在抑制紅外線訊號方面,MEKO A系列應用了B&V與MTU廠先前耗時兩年所進行的研究結果,首先是捨棄由上排放的傳統式煙囪,主機廢氣先通過由外界冷空氣和海水噴射組成的冷卻系統,降溫後從艦尾水線 上方的排氣口排出,能大幅降低上層結構的紅外線訊號,省去煙囪後也能降低雷達截面積 、增加的可用甲板容積,並強化了艦體結構;而少掉貫穿艦內空間直通上方的高熱排氣管道後,連帶亦改善了廢氣管道一路將附近艙室加溫而造成的熱訊號與適居性問題,廢氣管路佔用的艦內空間也大幅減少。 此外,客戶可選擇所使用的廢氣冷卻裝置、在通風及排氣口上加裝隔熱罩,或者設置灑水系統抽取海水替艦體熱點(例如艦尾主機排放口附近)降溫。B&V廠還表示,如果客戶只選擇使用柴油主機,則還能安排將廢氣由艦尾底部水線以下排放,將紅外線訊號降至最低。降低噪音方面,MEKO A系列的輪機都安裝於彈性基座上,輪機艙的隔艙本身也具有阻絕噪音與紅外線訊號的功能。為了抵銷艦體長年受到地磁感應而生的磁性,MEKO A系列配備一套三軸消磁系統。

MEKO A-200

酷似F-124縮小版的MEKO A-200,設計頗為先進。圖為防空型。

MEKO A-200有防空型與反潛型兩種。防空型的可選擇搭配美製SPY-1F相位陣列雷達/STIR照明雷達或荷蘭APAR主動相位陣列雷達/SMART-L長程3D電子掃瞄雷達等偵測/飛彈射控系統組合,並可使用FSS頻率選擇包覆偵測系統的天線以增強匿蹤性;反潛型則無相位陣列雷達。MEKO A-200防空型滿載排水量約3800ton,長118.7m,寬15.8m,極速約每小時29節(如配置燃氣渦輪),續航力約4000海浬,乘員在130到150人之間。

MEKO A-200的武器模組配置方式與F-124大致相同(不過某些容量有所縮小),裝備艦首五吋艦砲、首尾各一的21聯裝MK-49 RAM公羊短程防空飛彈系統、16管MK-41 VLS(可配備標準SM-2與海麻雀ESSM防空飛彈)、兩組四聯裝反艦飛彈發射器等,艦尾機庫能容納一架10ton的直昇機或兩架5ton級之直昇機;至於雷達系統的安裝方式也與F-124十分相似,在艦橋後方與機庫結構上各有一個塔狀桅杆模組。比起許多歐洲國家開發中的新一代防空艦艇如F-100、CNGF、Type-45、LCF及F-124等,MEKO A-200防空型的噸位最小,飛彈裝載量也最少,但是技術層次仍相當先進;對於只養得起中小型艦艇、但又希望擁有先進防空艦艇的國家而言,MEKO A-200防空型提供了另一種選擇。

智利在2000年代上半曾有意購買MEKO A200,不過隨後並沒有下文,之後智利則是向英國、荷蘭等購買質量較佳的二手巡防艦(如英國Type-23、荷蘭道爾曼級等)來強化水面艦隊陣容。

南非MEKO A-200

MEKO A-200首先獲得南非的訂單,南非購買的四艘MEKO A-200SAN(南非稱之為勇敢級,Valour class)為MEKO A-200系列的第一筆外銷成績,於2005至2006年陸續服役,由於另有專文介紹,在此不予贅述。

阿爾吉利亞 MEKO A-200 ALG

大約在2006年開始,就有消息傳出阿爾吉利亞打算購買一批新型艦艇,作為其海軍建設擴充計畫的一部分。一開始,阿爾吉利亞曾考慮俄羅斯Project 1166.1獵豹型(Gepard)巡邏艦;在2007年鄰近的摩洛哥訂購一艘FREMM之後,阿爾吉利亞也有意購買新艦以資抗衡,遂在2007年3月展開國際招標,吸引法國DCNS、英國BAE System、德國泰森.克魯柏海洋系統(ThyssenKrupp Marine Systems,TKMS)等歐洲廠商參與,其中法國DCNS大力推銷其FREMM巡防艦,此外英國Type-23巡防艦也是考慮對象。在2008年,阿爾及利亞也洽商購買三艘原本由汶來向英國訂造、最後卻拒絕接收的1900噸級納哈達.羅根級(Nakhoda Ragam class)巡防艦;當時阿爾及利亞內部認為,三艘哈達.羅根級已經建造完成,可能是個更為迅速划算的決定;然而經過考量之後,也沒有下文。 隨後,俄羅斯也向阿爾吉利亞推銷Project 2038.2巡防艦;在2011年7月初,俄羅斯國防出口公司又表示 ,阿爾吉利亞正與俄羅斯協商購買三艘2038.2型巡防艦,總價值7億美元,每艘報價遠低於法國FREMM的4至6億歐元。

依照阿爾吉利亞媒體報導,在2012年3月26日,阿爾吉利亞終於與泰森.克魯柏海洋系統(ThyssenKrupp Marine Systems,TKMS)簽約,購買兩艘MEKO A200巡防艦,德國稱之為MEKO A200 ALG(ALG代表阿爾及利亞),而先前的談判過程約為時一年。與德國簽約購買MEKO A200之外,依照英國詹氏(Janes)報導,同時期阿爾吉利亞與中國貿易總公司(China State Trading Corporation,CSTC)簽約,購買三艘2800噸級巡防艦。

以往德國對外銷售軍火的態度比較保守,除了北約盟國以外,對於人權紀錄不佳或有內戰因素的國家多予以拒絕。然而到2000年代末期,這種政策似乎逐漸瓦解,德國內部就對德國在2012年出售包括MEKO A-200巡防艦和陸軍狐式(Fuch)裝甲車等大量軍火給阿爾吉利亞而多有抨擊。

德國為阿爾及利亞建造的第一艘MEKO A200ALG,攝於2014年10月上旬。

MEKO A-100

MEKO A-100堪稱是MEKO A-200的縮小版。

MEKO A-100相當於MEKO A-200的縮小版,滿載排水量約1900ton,長90.6m,舷寬13.35m。MEKO A-100也有兩具塔狀桅杆模組,可能使用Thales MRR之類的輕型多功能3D雷達,但無法容納SPY-1F之類四面固定天線形式的相位陣列雷達系統。艦首裝有中口徑快砲,B砲位可容納兩組八聯裝MK-41 VLS,直昇機庫上方可加裝一具MK-49 RAM公羊飛彈發射器或其他CIWS,艦身中段半埋安裝了兩組四聯裝反艦飛彈發射器,艦尾設有一個直昇機庫,能操作一架中型反潛直昇機。

波蘭Project 621計畫(MEKO A-100)

波蘭在2001年推動Project 621白嘴鴨級(Gorwan)造艦計畫,向德國引進六艘MEKO A-100並在波蘭建造。

此圖為早期的MEKO A-100提案。

定案後的白嘴鴨級的設計

在波蘭建造的首艘Project 621ORP Slazak,攝於2012年,此時建造工作趨於停頓。在2013年下旬,

波蘭恢復ORP Slazak號的建造工作,該艦將以水面巡邏艦的身份完工,武器裝備大幅簡化。

2013年下半,波蘭決定將ORP Slazak號建成,大幅簡化武器裝備,只配備一座OTO 76mm快砲與兩座30mm機砲。

主要搜索雷達為Thales的SMART-S MK.2。

 

 

在2001年,波蘭推動Project 621造艦計畫,向德國採購六艘MEKO A-100,稱為白嘴鴨級(Gorwan)。依照最初規劃,六艘Gawron級的建造總預算估計為14.6億茲羅提 (zloty)(不含彈藥),平均每艘建造成本需2.5億茲羅提(約合6000萬歐元)。然而,隨後就證明這個數字被嚴重低估,實際上每艘要價15億茲羅提 (約合3.6億歐元);因此,波蘭將計畫改成先購買二艘以技術轉移的方式在波蘭的格丁尼亞海軍造船廠進行,並保留後續五艘選擇權 。首批兩艘Gawron級預定命名為ORP Slazak (Silesian) (F241)、ORP Kujawiak(F242),而後續四艘分別排定的艦名是ORP Krakowiak(F243)、 ORP Mazur(F244)、ORP Kurp(F245)、ORP Goral (Podhalanin)(F246)。

依照最初估計,Gawron級標準排水量1650ton,滿載排水量約2035ton艦長90.1m,寬12.8m,吃水3.6m;而在工程定案後,滿載排水量增至2150噸,艦體長95m,寬13.3m,吃水3.3m。推進系統為複合燃氣渦輪與柴油機(CODAG),由一具LM-2500燃氣渦輪與兩具MTU巡航柴油機組成,雙軸推進,最大航速30節,以15節速率巡航時續航力4000海里;主要機電/推進/損管/輔助裝備由荷蘭提供的整合平台管理系統控制,艦上編制74名人員,武裝包括 艦艏一門匿蹤型OTO 76mm快砲、船艛前方一組裝填防空飛彈的垂直發射器(可能的選擇包括美國MK-41發射器/ESSM飛彈或法國Sylver/MICA防空飛彈)、艦舯兩組瑞典製四聯裝RBS-15 MK.3反艦飛彈發射器、一座位於機庫上方的美製RAM短程防空飛彈發射器、兩座ASW-601反潛臼砲等,並配備一架5ton級反潛直昇機(可能採用美製SH-2G超級海妖式)。Gawron級主要擔負經濟海域巡邏、短程反水面與佈雷等任務,具有獨自在海上作戰的能力。

Gawron級首艦ORP Slazak於2001年11月28日 波蘭海軍建軍83週年當天,在波蘭格但尼亞海軍船廠(Gdynia Naval Shipyard)開始安放龍骨,首批兩艘原訂在2006年交艦。在2003年6月,波蘭與MAAG Gear Zamech廠簽約,提供Gawron級所需的MAAG type 3CODAG 285/CC傳動系統;在2004年11月,波蘭政府與格但尼亞海軍造船廠合資成立相關的公司與研究機構,以整合Gawron所需的偵測、武器系統;在2007年2月, 義大利Avio SpA獲得合約,負責LM-2500燃氣渦輪等推進系統的整合,價值1000萬歐元。在2001至2005年,波蘭投入相當於1.4億美元的資金在Project 621的建造,2005年到2007年又投入約2.6億美元。

攝於2010年的ORP Slazak ,上層結構尚未安裝。

由於經費短缺以及缺乏經驗技術,首艦ORP Slazak號的建造過程十分冗長緩慢,工程進度在2004年10月仍停滯在安放龍骨階段;直到2007年3月,才開始進行船段的結合。根據2006年排定的進度,ORP Slazak號預定於2010年左右交付波蘭海軍服役,然而由於波蘭財政狀況實在太差,該艦 的建造工作一直無法如期進行,2008年年底全球金融風暴又使波蘭財政雪上加霜;Slazak號在2009年9月16日下水, 但之後波蘭政府停止供應資金給這個項目,進度幾乎陷於停頓(在2008年時,項目預算就被刪減到200萬美元);此時,建造白嘴鴨號已經耗資1.3億美元,然而如果這艘軍艦要繼續建造、購置作戰裝備與艤裝完工,粗估還需要3億美元的投入。原本波蘭希望二號艦ORP Kujawiak於2003年開工,第二與第三號艦在2015年左右交付,然而後續的經費根本沒有著落。在2011年底,波蘭國防部長Tomasz Siemoniak表示根本沒有必要繼續投資建造Project 621。在2012年2月24,波蘭總理表示Project 621計畫 已經停止,對於狹小平靜的波羅的海,像Project 621這樣尺寸的艦艇顯得過大而沒必要。在2012年2月24日,波蘭國防部長Donald Tusk宣布正式取消十年來一路坎坷的Project 621計畫

然而,波蘭也不打算浪費艦體已建成相當比例的ORP Slazak。在2013年下半,依照波蘭海軍的海軍現代化計畫,ORP Slazak的建造工作再度啟動,只是該艦將轉為一種裝備簡單的水面巡邏艦,武裝大幅簡化為艦首一座OTO 76mm快砲以及兩座30mm機砲(分別設置在艦橋前方以及機庫上方),其他的反艦飛彈、防空飛彈、魚雷等全數取消。在2013年12月,波蘭與Thales荷蘭分公司簽約,購置ORP Slazak所需的電子系統(主搜索雷達為SMART-S MK.2)。目前更改設計的ORP Slazak預定在2016年11月交艦服役。

 

 

 MEKO D系列

MEKO D的設計類似MEKO A-200,但雷達天線全部相位陣列化。

在2000年代初期,B&V又推出了一種名為MEKO Delta的設計,簡稱MEKO D。MEKO D是MEKO A-200的改良型,具有更佳的匿蹤造型以及更強大的戰力,上層結構幾乎完全封閉,且與船舷完全融合在一起,不過仍維持MEKO A系列以來的X型橫截面設計。MEKO D的艦體設計十分特殊,舷寬由艦首到艦尾都持續不斷地增加,由上方俯視有如一個錐形構造,如此可增強耐波力、航行穩定性以及艦尾飛行甲板的面積。MEKO D的標準排水量約3500ton,長116m,寬19.6m,吃水4.2m,動力配置可能為複合燃氣渦輪或柴電推進(CODLAG)或者複合燃氣渦輪與柴電推進(CODLOD),可簡化動力系統結構並增加經濟效益(燃油消耗較現役艦艇減少20%),最大航速約28節,航速16節時續航力約4000海里,能持續在海上作業21天。MEKO D的自動化程度極高,乘員編制僅78名,此外還有容納另外35人的餘裕,可用來攜帶特種部隊或指揮單位的人員。

MEKO D的火力高於MEKO A-200,與西班牙F-100、德國F-124、荷蘭LCF等五、六千噸級防空巡防艦不相上下,這或許得歸功於大量採用高科技以降低裝備所需的空間和艦上人力需求,將多出的空間用於攜帶武器。MKEO D的艦首擁有一門MK-45五吋艦砲,艦橋前方B砲位與兩船樓之間各裝有兩組八聯裝MK-41 VLS,此外尾艛結構兩側也各裝有一組八聯裝MK-41 VLS單元,故全艦MK-41 VLS的總容量為48管,可裝填海麻雀ESSM短程防空飛彈或VLA反潛火箭等武器;此外,尾艛兩側各裝有一組八聯裝短程防空飛彈發射器。兩船樓之間除了MK-41 VLS之外,還有半埋安裝的兩組四聯裝反艦飛彈發射器,魚雷發射器也隱藏在艦體中段內部。此外,直昇機甲板中段兩側各裝有一組四聯裝LFK-Polyphem獨眼巨人飛彈發射器,此種飛彈發射後由一條光纖與發射艦連結,操作人員透過光纖獲得飛彈的光電尋標器傳回的目標影像,透過光纖傳輸飛彈操控指令,能攻擊近距離的水面或空中目標。艦尾設有一個直昇機庫,能搭載一架SH-60B等級的10ton級反潛直昇機,此外艦上還可配置無人遙控飛行載具。

MEKO D可配備B&V、澳洲CEA以及瑞典Saab Tech在2000年代初期合作研發的先進作戰系統/相位陣列雷達組合,包括CEA的CEA-FAR S頻模組化主動相位陣列雷達以及Saab的新型戰鬥處理系統,此系統於2002年於漢堡舉行的MECON 2002會議上首度公開。CEA-FAR模組化主動相位陣列雷達採用S頻操作,可用於中、短程的對空搜索以及武器射控,其六面天線分置於前後兩個塔狀桅杆模組(可能為AEM/S封罩式桅杆)內以涵蓋360度的方位角,後方塔狀桅杆模組內整合有煙囪結構,整體設計極為先進。CEA-FAR的陣列天線由較小的模組構成,每個模組裝有256個接收/發射(T/R)單元, 因此只要增加模組的數量就可提升雷達的解析度與總功率,這是傳統被動相位陣列雷達不具備的特點。因此,CEA-FAR可根據客戶的需求以及預算來決定天線模組的數量以及其他相關設計,而且價格低廉、用途廣泛,在市場上應該頗有競爭優勢。除了CEA-FAR之外,MEKO D也可選擇與德國現役F-124飛彈巡防艦相同的APAR/SMART-L雷達與戰系組合。艦橋上方與後桅杆後方各有一具光電偵搜/射控儀,B砲位與直昇機庫上方各有兩具誘餌發射器。艦上有兩個戰情中心(CIC),分別位於前後船樓內部。

到2000年代末期,MDKO D系列 總共有D500/600來針對中/大型艦艇級距,此外還有2500噸級的MEKO D100來對應中/小型巡防艦的市場。

MEKO D500/600

MEKO D500是排水量5000噸級的第一線水面作戰艦艇,而MEKO D600則將排水量放大到6500噸級。德國TKMS以MEKO D 500/600投標希臘在2000年代的巡防艦競標案,不過希臘在2010年確定選擇法國DCNS的FREMM。由於希臘在2008年全球金融風暴之後面臨嚴重債務危機,而德國是歐盟金援希臘的主要力量,因此不排除德國運用這方面的影響力,阻撓希臘向法國購艦,甚或讓自家TKMS敗部復活。

MEKO D500全長134.3m,水線長122.4m,舷寬21.5m,排水量5000噸,推進系統有複合柴油或燃氣渦輪(CODOG)、複合柴油和燃氣渦輪(CODAG)、複合柴油與燃氣渦輪水噴射/螺旋槳推進(CODAG-WARP)以及複合柴電與燃氣渦輪(CODLAG)等選擇,最大航速約31節(取決於使用的動力系統),航速18節時續航力4000海里,編制125名人員。

MEKO 600是MEKO D500的拉長版本,全長增為141.4m,水線長為132m,舷寬維持21.5m,排水量6500噸,推進系統同樣有複合柴油或燃氣渦輪(CODOG)、複合柴油和燃氣渦輪(CODAG)、複合柴油與燃氣渦輪水噴射/螺旋槳推進(CODAG-WARP)以及複合柴電與燃氣渦輪(CODLAG)等選擇,最大航速視動力系統而定,可能介於27到30節(使用CODOG)節(取決於使用的動力系統),航速18節時續航力5500海里,編制190名人員。

2008年版的MEKO D系列想像圖,上為D500,在兩組塔式桅杆結構上配備CEA-FAR

模組化主動相位陣列雷達。下為D600, 呈現的構型是APAR/SMART-L雷達組合。

MEKO D500/600主要用於投標希臘巡防艦案,但希臘青睞法國的FREMM。

MEKO D100

在2010年亞洲防務展(DSA 2010)中展出的MEKO D100巡防艦模型。

在2009年5月的新加坡國際防務展(IMDEX 2009)中,德國TKMS首度公開MEKO D100巡防艦,艦長98.2m,寬17m,排水量2490噸,航速26節, 此型巡防艦推出後主要用於投標馬來西亞海軍第二代巡邏艦/近海戰鬥艦(Second Generation Patrol Vessels/Littoral Combat Ship,SGPV/LCS)

MEKO D100巡邏巡防艦案是MEKO A系列的後續衍生型號,結合先前為馬來西亞建造的MEKO-100 RMN吉打級巡防艦、德國自用的K-130布呂舍威級巡邏艦(Braunschweig class)等中小型巡邏艦的經驗,並使用最新的技術。MEKO D100擁有更先進的改良匿蹤技術,包括採取MEKO A系列開始的「X型」船樓造型設計、減少外表凸出的構造物、更廣泛地減少舷牆的雷達反射、遮蔽各出風口、採取水冷等主動冷卻技術 ,以及改進艦體前段龍骨與支柱形狀來降低流體噪聲和前段艦體的空蝕噪聲。 因應馬來西亞海軍對吉打級航速的不滿意,MEKO D100更換了出力更大的柴油發動機,航速因而獲得提高。

在IMDEX 2009展出的MEKO D100數據為長98.2m、寬17m、排水量2490噸、航速26節;而依照LIMA 2009展出的數據,MEKO D100艦長97.9m,舷寬14.3m,滿載排水量2300噸,最大航速28節,以12節航行時續航力達6000海里, 能持續在海上作業28天。MEKO D100編制78名人員,此外還有預留的起居空間,可多容納15名學員或特戰人員。武裝方面,MEKO D100的火力比MEKO-100 RMN更為強化,艦首火砲配備一門OTO 76mm 62倍徑快砲的超級快速型(SR), 機庫上方設置一門40mm快砲;此外,艦橋前方B砲位增設一個可容納垂直發射系統的模組插槽,可容納兩組八聯裝 MK-41垂直發射模組,用來攜帶ESSM短程防空飛彈等武器。與先前MEKO A系列相同,MEKO D100艦體中段甲板上預留安裝兩個20尺標準貨櫃集裝箱的空間,其中一個可用來安裝 兩組雙聯裝反艦飛彈發射器,另一個則可容納一個模組艙間來收容特戰人員的任務裝備;如果不裝反艦飛彈,就有兩個空間可以用來攜帶各種設備。 反潛方面,MEKO D100保留了加裝艦首聲納、艦尾拖曳陣列聲納與魚雷發射器的空間,此外還裝有一具拖曳式魚雷反制系統,能滿足馬來西亞海軍的需求。 MEKO D100艦尾仍保留一個直昇機庫與起降甲板,能操作一架10噸級直昇機。

綜觀以上,MEKO D100體型比先前吉打級更大,裝備更為完善,擁有更好 的耐航能力與泛用性,無論是執行正規防空/反潛作戰或海面巡邏/反海盜勤務的能力都大幅增加。然而,到2011年12月,馬來西亞與法國DCNS正式簽約,購買六艘Gowind系列巡防艦。

 

MEKO X系列

MEKO-X的想像圖,兩個AEM/S封罩桅杆內藏所有的電子天線。

MEKO X是MEKO D的放大改良版,使用許多更先進的技術,匿蹤程度更高,武力攜帶量超過美國柏克級飛彈驅逐艦。MEKO X全長151m,舷寬25.8m,標準排水量約8000ton。MEKO X沿用與MEKO D相似的全封閉式雙船樓構型,舷寬同樣是從艦首到艦尾都一直增加。MEKO X裝有兩個先進的AEM/S封罩式桅杆塔,其上可容納CEA-FAR或APAR主動相位陣列雷達、其他的雷達、電子戰與通訊天線等;由於AEM/S將艦上所有電子天線都收容在內,可大幅降低雷達截面積,並使這些天線免於遭受風雨海水的侵蝕。MEKO X的自動化程度極高,全艦僅編制120名乘員,不僅還不到柏克級編制的一半,也比噸位小得多的派里級拉法葉級等現役巡防艦低;此外,MEKO X還能搭載額外的20名艦隊指揮人員或特戰人員。MEKO X將採用先進的全電力推進系統,可節省可觀的艦內空間並提高運作效率,採用兩個電動囊莢推進器(POD),機動性大幅增加。此種囊莢推進器採用特殊的構型,囊莢前後端各有一個螺旋槳。

MEKO X的擁有六個武器模組基座,其中四組用來裝置美製MK-41 VLS。艦首A砲位以及尾艛末段各有一個火砲模組基座,可安裝兩門美製MK-45 Mod4五吋62倍徑艦砲或者CISW之類的武器;B砲位以及尾艛之後各有一個可安裝六組八聯裝MK-41 VLS的空間,此外還有兩個可安裝18管MK-41 VLS的基座(共有三列,每列六管),分別位於艦橋前方以及艦舯二號桅杆塔之前,故全艦總共可容納132個MK-41飛彈發射槽,火力十分驚人,可自由選擇裝填區域防空飛彈、短程防空飛彈、反潛火箭或陸攻飛彈等武器,防空飛彈的選擇包括美製標準SM-2 Block3/4、ESSM或歐洲Aster-15/30等。除此之外,艦體中段可用半埋安裝的方式裝置四組四聯裝反艦飛彈發射器,艦體內部還裝有隱藏式的魚雷發射器。MEKO X的直昇機庫並非設置於艦尾的船樓,而是隱藏於艦尾飛行甲板下,直昇機由升降機運送於飛行甲板與機庫之間,艦上可搭載兩架NH-90反潛直昇機。MEKO X之所以能在艦尾內部騰出空間安裝機庫,得歸功於採用全電力推進系統,省卻了傳統動力系統的減速、傳動機械以及大軸所需的空間。當然,MEKO X也能配備獨眼巨人光纖導引飛彈以及UAV無人遙控載具等裝備。

德國自用的MEKO系列

表面上,雖然德國海軍本身沒有前述MEKO系列軍艦,不過德國在1990年代與2000年代建造的F-123與F-124巡防艦等都由B&V等廠商主導設計建造,沿用與MEKO系列相同的FESF概念與規格,所以同樣歸類為MEKO家族。此外,德國 海軍新一代K-130近海巡防艦也以MEKO A-100為基礎,排水量約1650ton,首批五艘預計在2005至2008年間陸續完工,而德國海軍總共計畫採購15艘K-130。緊接著,德國還將研發由F-124衍生而來的F-125陸攻巡防艦,預計建造四至八艘來取代現役F-122不萊梅級巡防艦,首艦預計在2012至2013年服役。由於另有專文介紹這些德國自用的艦艇,在此不予贅述。

MEKO-CSL

MEKO-CSL巡防艦的想像圖,大幅度地引進偉士比級的技術,匿蹤程度更高於先前的MEKO系列。

在2006年,德國泰森-克魯伯集團海上系統公司(Thyssen Krupp Marine System,TKMS)針對時下熱門的輕型近海作戰艦艇以及兩棲直昇機艦艇推出新產品,包括屬於MEKO族系的MEKO-CSL近岸作戰巡防艦(Combat Ship for the Littorals,CSL),以及承襲MEKO模組化精神的MHD/MRD-150系列兩棲艦。由於另有專文介紹MHD/MRD,在此不予贅述。

MEKO-CLS滿載排水量2800ton,全長108.8m,寬21m,吃水3.9m,艦體規模介於MEKO A200與A100之間。由於被HDW購併的瑞典Kockums也參與了研發工作,故MEKO-CSL堪稱MEKO A系列與瑞典偉士比級(Visby class)匿蹤巡邏艦的綜合體;MEKO-CSL融入大量偉士比級巡邏艦的匿蹤設計,例如高度簡潔化的封閉式艦體造型、用於艦體上層結構外表的雷達波吸收材料,並以採用FSS頻率選擇材料製造的封閉式桅杆系統來容納主要偵測/通信/電子戰系統的天線,而X型橫斷面的艦體構造 則沿襲自MEKO A系列。MEKO-CLS採用複合燃氣渦輪與柴油機(CODAG)動力系統 ,擁有兩種不同的規劃,一種是採用一具40MW級大型燃氣渦輪與兩具柴油機的組合,兩具柴油機各驅動一個中型水噴射推進器,燃氣渦輪負責驅動中央的兩具大型水噴射推進器,總輸出功率52MW,最大航速在35節以上;第二種方案則結合兩具功率26MW的燃氣渦輪與兩具柴油機,兩具燃氣渦輪分別推動中央兩具大型水噴射推進器,兩具柴油機分別驅動位於兩側的中型水噴射推進器,總輸出功率62MW,最大航速高達45節,單獨依靠兩具柴油機則獲得20節的巡航速率;配套的水噴射系統由Rolls Royce旗下的KaMeWa提供,與偉士比級的推進器為同系列產品。MEKO-CSL的主機排氣口設置於艦尾下方,這也是參考偉士比級的設計。

MEKO-CLS沿襲MEKO族系的模組化設計理念,並進一步改良發展,全艦總共 可容納21個尺寸相當於ISO標準貨櫃的任務/作戰裝備模組,其中七個位於艦首(包括艦砲、快砲、垂直發射系統等),八個位於艦體中段桅杆下方(包括反艦飛彈發射器、醫療設施、桅杆模組等),六個位於艦尾(包括主/被動低頻拖曳陣列聲納等)。MEKO-CLS艦橋頂端裝有一具 用來導控火砲的CEROS 2000 MK3光電追蹤/射控系統,艦體中段的大型桅杆模組則裝有一座封閉塔式桅 系統,上面整合有新型相位陣列雷達(採用四面固定式天線)以及其他各型偵蒐、通信、電子戰天線 ,桅杆表面採用頻率選擇材料(FSS)製造,僅讓內部天線的雷達波通。艦首配備一門與瑞典偉士比級相同的匿蹤型Bofors MK-3 57mm快砲,此砲位模組亦可換用OTO 76mm快砲。艦橋前方平台有兩個武器模組,右邊的可裝置一門採用匿蹤構型(砲管可折收入砲塔)的40mm機砲,左邊則設置一組垂直發射器來裝填短程防空飛彈,而40mm快砲亦可換成其他不同形式(如25mm或30mm)的機砲;這兩個武器模組的規格應該完全相同,可由使用者自行運用。 兩組反艦飛彈發射器隱藏在艦體中段,平時完全隱藏在艦體內,發射前才打開艙蓋向上升起;而魚雷發射器也隱藏在兩舷的艙門內,此外艦上也有隱藏式的干擾彈發射器。艦尾設有一個機庫,能搭載一架NH-60或SH-60等級的10噸級反潛直昇機。

結語

MEKO優秀的模組化設計也影響了許多現役或新一代艦艇的設計,例如丹麥的SF-X標準彈性系列艦艇、法國拉法葉系列巡防艦、英國的Type-45驅逐艦以及法義合作的水平線級驅逐艦等等。從近年的趨勢可以發覺,模組化概念將成為全球各國新一代艦艇的設計潮流。唯有創造風格才能樹立典範,因此領導造艦技術邁向全面模組化的MEKO系列能稱霸國際市場並非偶然。

然而,德國造艦業也面臨其他歐美廠商的強烈競爭,例如美國洛馬集團、貝茲鋼鐵、西班牙IZAR造船集團組成先進巡防艦銷售聯盟(AFCON),推出一系列採用神盾系統技術的先進艦艇來攻佔市場,先後取得西班牙、挪威與澳洲的訂單。而法國DCN以拉法葉級巡防艦為基礎衍生的一系列先進巡防艦(如2004年以後的Gowind系列),在國際市場上也是相當強勁的對手。在1990到2000年代,MEKO系列在外銷市場上取得南非四艘MEKO A200 SAN和馬來西亞六艘MEKO 100 RMN的訂單,然而在馬來西亞由於前六艘MEKO 100 RMN發生諸多技術問題與延誤,馬來西亞海軍的需求也有演變,導致取消了後續21艘的選擇權,重新招標。而同時間法國拉法葉系列則先後取得台灣(6艘)、沙烏地阿拉伯(2艘)、新加坡(6艘)的訂單,銷售成績似乎更勝一籌。之後法國新推出的FREMM巡防艦獲得摩洛哥(1艘)的訂單,並在希臘競標案中擊敗MEKO D;而馬來西亞重新招標的新巡防艦案,也在2011年10月由法國DCNS的Gowinds巡防艦搶得先機,取得優先議價的優勢。當法國外銷艦艇在2000年代節節勝利之際,同時間德國MEKO系列似乎無法延續過去的光彩。