增購八號艦田單艦

最後一艘成功級艦田單號（PFG-1110）在2002年10月於中船高雄廠下水前夕的照片。

原本田單號打算作為首艘ACS小神盾艦，最後仍以前七艘姊妹艦的規格完工。

在光華一號專案中，中船總共採辦了建造八艘成功級所需的 船材，主要裝備則只購買七艘的份，因為當時田單號是ACS「先進戰系」首艦，構型與裝備會大幅修改。1995年ACS先進戰系案取消後，第八艘的相關船材料件一度改列為備份料件 ；由於中船已經備了八號艦的船材，如果不付諸建造就會造成虧損，因此中船積極爭取建造第八艘。經過幾年角力之後，海軍總部終於在1998年同意建造第八艘成功級並送呈國防部批准奉核，艦名仍為田單號(PFG-1110) ，對當時虧損的中船算是頗有助益。由於先前田單號的船材都已經耗資備妥，建造費用以及購買主要設備也能由先前「光華一號」七艘成功級的結餘款來支應， 因此造艦項目不需要重新送審。

實際開工的田單號改採與前七艘相同的構型設計 ，在準備設備（約1999到2000年）時， 由於距離建造前一艘成功級的張騫號（PFG-1109）已有數年，原本成功級許多機電輔助設備都已停產，需要花錢請美國廠商重開生產線（包括泵浦、三相交流電動機、空調製冷主機等），故採購價格比前七艘更為昂貴，而田單號的部分設備如製冷機與前七艘成功級不同；此外，當時美國已經不再生產MK-13發射器，原廠也不可能為台灣區區一具的訂單而重開生產線，因此最後台灣海軍只好向美國海軍請求協助，最後在美軍庫存之中挑出堪用的舊品（拆自除役舊艦），經過維修整備之後交付台灣供田單號使用。田單號在2001年2月動工，2002年10月17日下水(擲瓶命名儀式由 台灣副總統呂秀蓮負責)，經過兩年試航後，於2004年3月11日移交海軍服役。除了取消兩門波佛斯40mm快砲之外， 田單號與前七艘成功級並無重大的設計修改。

成功級艦底的伸縮式電動輔助推進器，能在進出港時使用，增加艦體低速靈活性；

而當主推進系統故障時，電動輔助推進器也能提供有限度的航行能力。

基本設計

成功級飛彈巡防艦以中國歷史上的名將來命名；如同前述，成功級以美國最後建造的改良型派里級為基準，作戰系統、電子裝備的主要改進包括引進UYK-43電腦、以SYS-2(V)2 IADT整合艦上所有雷達的資訊、MK-92射控系統升級為Mod6版、SPS-49對空搜索雷達改良為(V)5版、AN/SLQ-32(V)2電戰系統升級為具備主動反制能力的(V)5版 等。前三艘成功級（PFG-1101、1103、1105）的電戰系統仍使用不具備主動電子反制能力的SLQ-32(V)2，從四號艦岳飛號（PFG-1106）起，才 改用SLQ-32(V)5。而比起後期型派里級，成功級的細部設計又有包括17項構型變更在內的將近30項重大修改，主要項目包括：

1.滿載排水量增加為4100噸，極限排水量增為4400噸

2.艦體中段鋼板加厚 ，以消弭「舯拱」（hogging）現象。派里級原始設計中，艦體應力分佈計算得並不理想，艦首的MK-13發射器以及艦尾的反潛直昇機、RAST輔降系統鋼纜絞盤均十分沈重，但艦體中段的LM-2500燃氣渦輪重量太輕，重量分配不均導致艦首與艦尾向下彎曲、艦舯上仰，艦體的形變使得艙間容易破裂進水，這就是「舯拱」現象。美國海軍對此的應急措施是在艦體中段增加120至140ton的壓艙物，並研究出治本之道──將艦體中段水線以下部位的鋼板加厚（增加的厚度為原先1倍至1.25倍不等），減低形變的發生，如此就可以去除大部分的壓艙物；此外，龍骨與主甲板厚度也有所增加。 台灣成功級為新造艦艇，故設計之初便加入了此一改良，當時美國本身的派里級還來不及追加此一工程。此一改良不僅能消除舯拱現象，也使艦體重心降低，增加穩定性 。

3.輔機與武器基座採用更厚重的防震底座，隔音制震效果較佳。　

4.在主桅杆與SPS49（V）5雷達桅中間增設二組國造四聯裝雄風二型反艦飛彈發射器。因此艦首MK13發射器的40枚載彈量可全部用於裝填標準SM-1防空飛彈

5.左右舷各增設一門Bofors 350PX 40mm 70倍徑快砲，以對付小型船舶(但是追加的田單號則將其取消)。為了配合這項改裝，成功級將原本派里級的副長艙房改成40mm砲彈儲藏間。

成功級張騫號（PFG-1109）的Bofors 40mm快砲，攝於2008年2月28日。

6.安裝雄風二型飛彈以及40mm快砲所需的戰鬥系統模組與操控台 。

7.由於派里級原有MK-92 Mod6/JTDS是美國軍規的封閉式系統架構，不容易整合入台灣海軍新增的Bofors 40mm快砲與雄風二型反艦飛彈；為了將系統改動減至最少，中科院便直接在艦上加入先前武進三型驅逐艦的H-930 MCS模組化戰系（詳見忠義計畫一文）的分散式運算單元（Distributed Computing Units，DCU）來控制這兩種武器；其中，MCS武器顯控台的編號為CY/UYQ-60，而DCU型號為CS/UYK-62，都由中科院研製。

8.安裝台灣海軍自行研發的大成資料鏈系統，相當於台灣版的Link-11，美國海軍稱之為Link-T。

9.MK-92射控系統使用的照明雷達為荷蘭Signnal的STIR-240而非派里級的美國版STIR，但仍採用與美國版STIR相同的UD-417天線。

10.艦載直昇機由SH-60B換成S-70C(M)1，與成功級之間的戰術資料 傳遞是透過ANS-150戰術導航系統進行，並沒有SH-60B LAMPS-3的海鷹資料鏈（Hawk Link，由艦載SQR-4/機載ARQ-44構成）。

11.SLQ-32(V)5電子戰系統增設一對Band1電子截收天線（分別位於主桅杆下層左側平台以及主桅杆右側輔機旁的平台上），可截收頻率最低250MHz的電磁信號，用於探測敵方水面船艦導航雷達。美國海軍以驅逐艦對付敵方水面船艦，才裝備Band 1截收天線；而擔負反潛任務的巡防艦（如派里級、諾克斯級）則無裝備。然而對台灣海軍而言，成功級也需要負責監視與對抗敵方水面船艦，因此特別增設了這組Band 1天線，這是美國原版派里級所無的特徵。

成功級班超號（PFG-1108）主桅杆基部，注意桅杆下層左側平台以及輔機煙囪

右側，各安裝一組Band 1電子截收天線。攝於2024年5月19日。

成功級張騫號（PFG-1109）的右側Band 1截收天線，位於輔機煙囪旁，

攝於2008年2月28日。 

成功級張騫號（PFG-1109）主桅杆下部左側的Band 1截收天線，

攝於2021年10月9日。

相較於原版派里級，成功級並未裝備SQR-19拖曳陣列聲納(美國拒售)以及SQQ-89(V)2反潛作戰系統。成功級配備一具MK-114水下射控計算機，由聲納輸入接觸資料 並完成射擊解算，再由人工透過一個MK-309魚雷顯控台將相關參數輸入MK-32魚雷發射器和發射器的魚雷，隨即進行接戰發射 ，整個資料流程並未自動化，而由於取消了SQQ-89反潛作戰系統，因此只能由人工依照聲納接觸資料進行瞄跡作業來追蹤目標，無法進行自動化的目標動態分析（Target Motion Analysis，TMA）。此外， 美國LAMPS-3反潛直昇機系統包括海鷹資料鏈（Hawk Link），透過艦載的SQR-4資料鏈終端 以及機載的ARQ-44資料鏈終端，將SH-60B的聲納浮標、機載雷達、電子支援裝置（ESM）的原始探測資訊實時轉發給船艦，由艦上SQQ-28聲納浮標信號處理器處理，再由SQQ-89反潛作戰系統處理整合（例如融合艦上固定式聲納、拖曳陣列聲納的探測資訊）並進行TMA分析。但台灣沒有獲得LAMPS-3的海鷹資料鏈（Hawk Link）的機載與艦載系統，成功級上也沒有SQQ-89反潛作戰系統，因此台灣海軍的S-70C(M)1反潛直昇機無法向成功級實時轉發機載聲納、聲納浮標的偵測資料，只能由直昇機載系統自行處理聲納資訊，將整合處理過的反潛戰術情報透過資料鏈回傳成功級，如此探測與分析能力自然不如LAMPS-3與SQQ-89的組合，也沒有TMA能力。

此外，當時美國也拒絕出售魚叉飛彈給台灣，因此台灣當時被迫額外支出一筆花費，請優利公司將派里級戰系中關於SQR-19拖曳聲納與魚叉飛彈的 功能移除。

成功級沿用派里級的MK-92 Mod6射控系統以及半分散式的JTDS艦載作戰系統，整套系統成熟可靠、業已經過驗證，而且有美國的研改升級支援；對比於台灣與美國合作開發、加裝於陽字號武進三型的H-930 MCS全分散式模組化戰鬥系統，MK-92 Mod6無論系統架構、使用的計算機硬體都比較老舊，主電腦故障時造成全面癱瘓的風險較高，而且 此種美軍舊有封閉軍規的系統，日後很難擴充更新。不過，如果要以H-930 MCS取代派里級原有的JTDS/MK-92等系統，不僅要大幅更動計算機硬體，而且勢必要重新進行軟體撰寫與系統整合工作，將耗費更多時間與經費；而且MK-92的軟體經過多年使用與除錯，已經相當成熟，台灣方面要推倒重來並不划算。台灣在把雄風二型飛彈與L-70快砲裝上成功級時，便發現要將其整合入JTDS作戰系統 將大費周章，於是直接移植H-930MCS戰鬥系統的部分模組來控制（這些反水面武器不需要和防空戰系整合）。有趣的是，成功級的40mm快砲的歷次射擊成績均優於艦上的OTO 76mm快砲，協助整合40mm快砲與戰鬥系統的休斯公司人員對此常頗為自豪。

派里級原始設計中，上層結構有若干容許積冰重量的餘裕；而成功級在船髏加裝雄風二型反艦飛彈與40mm快砲之後，基本上已經將前述積冰餘裕用盡。依照海軍操艦經驗，設置位置頗高的雄風二型飛彈對船艦操控穩定性的影響相當顯著，船艦橫搖幅度與週期都變大。成功級上層加裝8枚雄風二型反艦飛彈後，艦上人員在6級海象（浪高2.5~3m）環境下的搖晃感覺，與沒有裝雄風二型（派里級原始構型）時在8級海象（浪高4~6m，側向風壓約是6級海象時的2倍）差不多。

基於1965年八六海戰的教訓，台灣海軍一直堅持在主戰艦艇上安裝主砲之外的小口徑火砲 來對付中國的小型作戰艦艇，例如經過武進一、二、三號改良的陽字號的兩舷各裝有一門Bofors 350PX 40mm 70倍徑快砲，而光華一、二號也延續了這項「傳統」。另外，派里級原始設計的所有主要武器系統──包括標準SM-1防空飛彈、MK-75 76mm快砲（義大利OTO Melara授權美國FMC生產的76mm快砲 ），都由艦上JDTS戰系/MK-92射控系統控制；一旦JDTS/MK-92失效，船艦將失去所有的對空與水面作戰能力。而台灣海軍在成功級上額外加裝雄風二型反艦飛彈與兩座Bofors 40mm快砲，由獨立的H-930 MCS DCU單元控制，與MK-92完全獨立，可提高船艦生存性。即便艦上電力全失，Bofors 40mm快砲也能在砲位上完全由人工操作、瞄準與射擊，使船艦保有最起碼的自衛火力。同時，台灣海軍船艦也需驅離大陸越界作業漁船等維護性任務，此種場合無法使用飛彈或威力過大的76火砲，而40mm快砲就比較適合用來警告與驅離。為了配合這兩門40mm快砲，派里級原始設計的副長艙間被成功級拿來當40mm砲的彈藥庫。

張騫號（PFG-1109）艦體中部，可以看到上部MK-75 76mm快砲以及兩側平台的4

Bofors 40mm快砲。76mm火砲射擊之前，40mm砲位的砲班必須先撤出，避免受到

76mm火砲砲口震波衝擊。

不過美方專家在一開始便警告 ，成功級兩門40mm砲之間上方就是OTO 76mm快砲，該砲以某些角度發射時，砲口震波就會波及40mm砲塔裡的操作人員。成功號完工後進行測試時，中科院在40mm砲塔裡放了一隻兔子，76mm快砲開火後，兔子果然被震得七竅流血而死。為了補救此一問題，海軍在首艦成功號的40mm砲位上方增設金屬遮板，但效果不佳，故後續艦都沒有安裝，成功號的遮板也在日後拆除。此外，這兩門在原始設計以外的40mm快砲，在射擊時造成的震動據說會讓艦上射控電腦當機。既然40mm砲使用限制多，卻使艦體重心升高而降低穩定性、增加人員編制並影響艦內空間安排，造艦單位遂有人建議將兩門40mm砲取消。不過當時海軍總部權衡利弊之後，仍決定在成功級上裝置40mm快砲。雖然76mm火砲射擊之前40mm砲位人員需先撤出，但如果40mm砲位在接戰前先裝填好彈藥（使用彈匣給彈），然後從戰情中心遙控操作，則仍能與76mm火砲一同使用（不過彈藥耗盡後裝填手需從船艙內進入砲位裝填，操作上比較不便）。前七艘成功級都裝有這兩門40mm砲，日後實際使用經驗顯示似乎實用性不大，加上台海實際作戰情境演變，追加建造的田單號遂取消40mm火砲 。

此外，爾後成功級也在艦尾甲板兩側各裝一座簡單的12.7mm機槍架，採用人力操作，無穩定功能，主要用途是在停泊時進行防衛。

後續改進 

在2000年9月，美國同意售台71枚兼具陸攻能力的美製RGM-84L魚叉Block2反艦飛彈，而海軍則打算將之裝備於成功級的艦艏MK-13發射器內； 在編列預算時，台灣海軍係在購置魚叉飛彈的專案項目底下，一併編列成功級改裝魚叉飛彈預算（含射控軟硬體的修改費用）的6億6000萬新台幣經費 ，如此只需要將成功級的改裝案列在購置魚叉飛彈案的「投資綱要」中；然而當時國軍參謀本部則認為成功級改裝案的經費規模已經不小，應 另外重新建案。由於當年海軍似乎因為搶在2000年度將預算案送至立院國防委員會審核，相關承辦人員未依照參謀本部要求將成功級改裝的部分另外建案， 而將原始舊案直接送交立法院，結果反而在立院審議時被發現，引來「夾帶預算」的爭議。當時立院解讀成海軍 「不愛用國貨、重複投資」（已經裝了國造雄二，為何拆除換成美製魚叉？），為了欺人耳目，將「成功級改裝案」夾帶在 「魚叉飛彈採購案」中偷渡闖關。當然，立院方面似乎未被告知此批RGM-84L具備陸攻能力的特殊意義。無論如何，在2000年12月11日立院 國防委員會審議此部分機密預算時，僅通過魚叉飛彈的採購經費，而用於改裝成功級的6億6000萬新台幣則遭到刪除，因此只有原本具備 相關射控系統與發射器的濟陽級（ASROC反潛火箭發射器中的某幾管）能夠使用。

依照媒體報導，海軍曾在2000年代初期打算升級成功級與康定級的方陣近迫武器系 到Block 1A的水準，換裝新型射控軟體以及能大幅增加命中率的砲管支架，不過實際上似乎並未執行。在2000年代初期台灣開始進行「博勝計畫」，建置完善的數位化資料鏈，向美國採購首批50套三軍通用的Link-16聯合戰術情報分配系統(JTIDS)，其中海軍兩艘成功級、三艘康定級以及四艘從2005年起陸續移交台灣的美國紀德級飛彈驅逐艦都分配到了Link-16終端機，而成功級與康定級的部分在2004年初安裝完畢 （其天線位於主桅杆頂），而其餘各艦在未來也會陸續跟進，使台灣海軍獲得前所未有的資訊傳輸能力。在2004年8月，美國國會批准售予台灣一批AN/SLQ-25A拖曳式魚雷反制系統，據信將配備於 台灣新購的二手紀德級飛彈驅逐艦與現役成功級飛彈巡防艦上。

2006年7月曝光的成功級加裝雄風三型超音速反艦飛彈的照片

，其體積明顯比原本的雄風二型（照片中較小的發射箱）大上一號。

成功號發射雄風三型飛彈的鏡頭。

在2006年初，外界盛傳成功級首艦成功號已經安裝了中科院新研發的雄風三型超音速反艦飛彈進行測試；而在同年7月22日海軍基隆港威海營區開放時，許多眼尖的人立刻發現停泊於港內的成功 號巡防艦，已經安裝了一種前所未見的大型發射箱，立刻引發注目，咸信這就是傳聞已久的雄風三型反艦飛彈發射箱。在 成功號上，四具新飛彈的發射箱與四具原有的雄風二型飛彈一同部署在原本的雄二發射架上，看起來簡直就是雄二的放大版，同樣都是方形，唯長度與直徑都大了一號。後續換裝雄三飛彈的成功級也維持相同配置，以共架方式配備雄二、雄三飛彈各四枚。

根據某種說法，2000年台灣海軍打算在成功級上配備魚叉飛彈，似乎與準備完全拆除雄二、換裝雄三飛彈有關，如此即便拆除了雄二飛彈，仍有魚叉飛彈來涵蓋 原本的性能區間，與超音速的雄三飛彈形成搭配，而拆除雄二又能部分彌補安裝雄三而增加的上部結構重量；而2000年底台灣立法院取消成功級改裝魚叉飛彈的預算時，海軍並未明說以魚叉代替雄二的原由，讓人不得不懷疑是 在為雄三而保密隱忍。由於為成功級購買的魚叉飛彈遭刪除，海軍最後決定採用折衷方式，在成功級上部署雄三飛彈的同時，仍保留一半數量的雄二來形成混合搭配。目前軍方尚未公布雄風三型反艦飛彈的性能， 一般推測此型採用中科院傾全力研發的衝壓發動機的反艦飛彈擁有1.7至2馬赫的最大速度，射程說法則介於130至300km之間，不過實際情形目前還不清楚。 雄風三型的現身宣告台灣海軍的制海戰力邁入超音速紀元，更意味著台灣晉身為全球少數能夠生產超音速反艦飛彈的國家之列，意義十分重大。隨著雄風三型投入生產，成功級開始陸續換裝這種新世代超音速反艦飛彈。

在民國102年（2013年）初，台灣海軍司令部曾打算執行「屏海計畫」，此文件是在2013年1月25日到29日之間產生，內容包括美國馬集團向台灣海軍成功級巡防艦MK-92射控系統實施升級簡報，以及BAE Systems向台灣海軍簡報成功級改用標準SM-2防空飛彈事宜。受限於預算不足，此案後來並沒有執行，之後台灣海軍只好委由中科院先為標準SM-1防空飛彈檢整火箭發動機。

在2015年12月17日美國國防安全合作局（DSCA）公布的對台軍售包裹中（總金額17億1800萬美元，約新台幣550億元），海軍部分包括出售兩艘派里級巡防艦（FFG-50與FFG-51)、13套MK-15 Block 1B方陣近迫武器系統、升級現有八套MK-15 Block 1升級到Block 1B Baseline 2、為台灣現有的成功級與康定級巡防艦執行的台灣先進戰術資料鏈系統（Taiwan Advanced Tactical Data Link System，TATDLS）與Link-11資料鏈整合。其中，TATDLS項目包括四套多功能資訊分布系統（Multifunctional Information Distribution Systems，MIDS)的輕量化艦載終端機（ On Ship Low Volume Terminals ，LVTs)，以及四套通信與控制處理器（Command and Control Processor，C2P）單元，以及為六艘成功級（PFG-2）與四艘康定級（PFG-3）護衛艦升級TATDLS的相關套件，包括至多10套高頻無線電（High Frequency Radios，HFR）、10套資料傳輸終端（Data Terminal Sets，DTSs）與相關零附件、工程與後勤支持服務等，總價值7500萬美元。

在2018年6月初的漢光34號演習中，參演的康定級巡防艦迪化號（FF-1206）以及成功級飛彈巡防艦岳飛號（PFG-1106）上，都完成了76mm主砲升級，換裝義大利OTO原廠的匿蹤砲塔殼，火砲機構也予以升級，射速提高到100發/分。

在2018年6月上旬參與漢光34號演習的成功級成功級飛彈巡防艦岳飛號

（PFG-1106），艦上火砲已經換成新的匿蹤版76mm快砲，射速提高到100發/分。 

張騫號（PFG-1109）在2019年7月底的實彈演習中發射標準SM-1防空飛彈

攝於2021年10月9日的張騫號（PFG-1109），機庫上方的方陣近迫武器系統升級

為Block 1B構型。

2024年8月23日在屏東九鵬基地進行的「海空精準飛彈射擊」中，

成功級飛彈巡防艦班超號（PFG-1108）發射標準一型防空飛彈。

服役經歷

作為第一種進入服役的二代艦，成功級在台灣海軍服役的評價相當不錯，堪稱 台灣海軍最倚重、最活躍的一級艦。由於成功級採用燃氣渦輪，具備加速快、反應敏捷的特性，加上擁有紀德級服役之前海軍艦隊裡最出色的防空能力，所以台灣海軍的立即待命 、快速反應之類的任務都由成功級擔綱，部署於離中國大陸最近的馬公軍港，中國方面海上、空中一有動靜就立刻出港 。在馬公周邊海域，固定有一艘成功級在海上擔任海空警戒，而在台灣北部淡水到馬祖之間也固定有一艘成功級進行巡邏，對任何接近台灣海域的海上與空中目標進行監視。

與先前台灣海軍使用的美製二戰型驅逐艦的起居水平相較，成功級的適居性顯著改善，乘員擁有較寬敞的固定式床鋪(老艦則使用狹小的吊床)，隱私性高，士官兵餐廳布置宛若速食店，並設有霜淇淋機與果汁機；輪機人員坐在有冷氣的監控室，再也不用長時間承受鍋爐艙高溫高濕度的煎熬，安全性與舒適性有天壤之別；此外，兩側穩定鰭使耐航性顯著增加，再也不像以往老艦的官兵「吃一餐吐一餐」，而艦內空調自然也是成功級的標準配備。據說成功號服役之初，首度登上該艦參觀的陽字號艦長便感嘆道絕不能讓他艦上的士兵參觀成功號，否則「都要逃兵了」。進入2000年代，海軍二代艦的換裝已告完成，過去數十年使用老船硬撐的艱苦歲月終於成為歷史。

首艦成功號（PFG-1101）由於是整個台灣海軍的第一艘二代主戰艦艇以及第一艘在台灣建造的主戰艦艇，因此從服役之初便理所當然地成為眾人目光的焦點，艦上人員也一向都是艦隊中的一時之選；也因此，背負「天下第一艦」、「成功中的成功」之名的成功號官兵，經常承受著外人難以想像的巨大壓力，服役以來一個月30天之內經常有20至25天在外海值勤。在1994年9月17日漢光11號演習的第二次預演中，成功號發生了艦上方陣系統誤擊靶勤機、造成機上四人罹難的不幸意外。事件的原因是民間金鷹公司的靶勤機飛行員事先並未依照與海軍事先協調的規定來通話，導致成功號人員的誤會；原本預定是等到靶勤機完全進入成功號正上方的安全區域後，先由飛行員報告「On Top，Clear to Fire」，艦上空管官接著複誦「Clear to Fire」，然後武器管制官才會解除方陣武器系統的發射管制，任其自動接戰；不過當天靶勤機飛行員在飛機剛進入射擊航道但還未抵達安全區域時，飛行員突然回報「Ready」，使得成功號的人員誤認為能夠開火，提前解除方陣系統的管制，結果將靶勤機擊落 。由於這起意外事件，導致成功號首任艦長趙中行上校去職。

在1994年11月22日，成功級三號艦繼光號（PFG-1105）於海試途中撞上不明物體，導致艦艏聲納外罩破損。最初一度盛傳該艦撞上了 中國R級潛艦，不過事後研判應該是某種掉入海中的物體（例如浮木）。

在2005年7月9日晚間6時30分，停靠左營軍港的成功級艦田單號艦尾被服艙發生悶燒並冒出白煙，海軍隨即在晚間七時左右調派附近四艘艦艇的救火班與二組人員至 田單艦上支援搶救，於晚間八時控制火勢，在九時10分左右完全撲滅，確定被服艙不再發生冒煙；當天上午八時田單艦靠港不久，被發現艦尾有漏洞，於是海軍調派 焊接人員進行焊接修補工程，軍方研判可能是由於焊接產生的高溫，導致緊鄰的被服艙起火悶燒；所幸這起意外並未造成傷亡，也沒有造成嚴重的損壞，不影響該艦隔週參與年度漢光演習的任務。

在2006年3月20日，海軍九十五年度敦睦遠航支隊準備停靠帛琉時，支隊中的成功級艦鄭和號在港口與不明物 （可能是二戰時代的沈船）碰撞導致俥葉受損，喪失動力，不僅得勞駕海軍三艘艦艇前往馳援拖帶回國整修（一艘一級艦與兩艘拖船），還不得不退出敦睦遠航任務。

在2015年10月6日，成功級飛彈巡防艦子儀艦（PFG-1107）也在同一水域觸灘，造成聲納音鼓護罩受損；海軍稱當時是一位剛訓練完畢的新進人員掌舵，可能因經驗不足，將艦長下達右舵的指令聽成左舵，導致事故。

標準一型防空飛彈檢整維護

在2017年10月24日，台灣海軍司令部「標準一型飛彈火箭馬達換裝委製案」決標（先前在7月14日開標），由中山科學研究院得標，負責維修檢整海軍現有標準SM-1防空飛彈的固態火箭發動機，總經費約30億6700萬新台幣。

在2020年7月15日漢光演習期間，成功級的標準SM-1防空飛彈在演習中並未命中目標。標準SM-1在2003年就完全從美國海軍除役（此時美國海軍已將當時還剩下的派里級飛彈巡防艦上的MK-13發射器拆除）。在2012年國際標準飛彈使用者集團（STANDARD Missile Users Group，ISMUG）會議中，美國海軍就宣布，對標準SM-1的零件供應與所有技術支援服務料件會在2020年完全停止，因此美國相關生產廠商到2020年底就會停止對SM-1的全球整體後勤支援服務，日後台灣海軍的標準SM-1防空飛彈的部件可靠度可能堪慮；海軍官員透露，由中科院負責的「標準一型飛彈火箭馬達換裝委製案」預計2025年才會全數完成，關鍵在於中科院研製的艦載防空飛彈（海劍二、海弓三等）是否能通過海軍作戰測評，若能通過就能逐步汰換標準SM-1防空飛彈；若遲未通過，就繼續檢整現有標準一型防空飛彈的火箭發動機。

壽命中期防空升級

在2023年4月30日，「上報」報導台灣海軍執行的輕型巡防艦案正式由由中信造船廠得標，戰鬥系統確定採用美國洛克希德.馬丁（Lockheed Martin）的CMS-330戰鬥管理系統。依照「上報」報導，洛馬公司集團向台灣海軍的提案中，包括多個以CMS 330作戰系統搭配其他裝備的方案，但海軍最後並未接受洛馬集團所提議的方案，因為台灣海軍同時也著手規劃成功級巡防艦的性能提升案，打算與輕型巡防艦的作戰系統一併考量。

隨後消息則指出輕巡防艦雷達系統採用英國BAE System的Artisan三維對空搜索雷達（英國自用型號為Type 997）。除了Artisan之外，德國Hensoldt TRS-4D雷達也是台灣考慮對象：2024年1月16日聯合報提到，對外採購輕巡防艦所需的「3D旋轉式相位陣列雷達」由BAE Systems的Artisan 3D中程相列雷達與德國產品競爭中，並稱中科院已另取得德國Hensoldt TRS-4D海軍監視雷達的輸出許可，瞄準海軍成功級艦後續性能提升案，近期將由中科院向海軍司令部提報，與BAE Systems產品共同進行評估。

依照2023年8月28日聯合報報導，依照知情立委透露，成功級的SM-1防空飛彈早已停產，美方後勤支持也已經停止，台灣海軍現有數百枚SM-1飛彈的火箭馬達都委中科院檢整，但進度緩慢；另外，艦載的魚叉反艦飛彈因須送美維修，由於缺工待料因素，妥善率不佳。各型美製艦艇由於艦齡日高，陸續出現射控系統、聲納損壞，卻無料可修的窘境。兩艘購自美國的二手派里級艦（逢甲與銘傳）也只能透過剩餘物資管道，向美申購除役船艦拆除的堪用組件來維持妥善。軍方指出，台灣方面已透過華美會議，向美表達美製船艦日漸老舊、後勤維修困難等情況，希望提供解決方案，並自主規畫基隆級、成功級艦性能提升案，希望與美合作更新戰系與射控系統。對於這則新聞，海軍司令部在8月29日表示，海軍依國軍整體防衛構想，審慎評估規畫武器裝備性能提升，以滿足作戰需求；而各項裝備均依計畫執行維保，消失性商源料件均有替代規畫，不會影響戰備任務。 

依照2024年5月11日自由時報報導，軍方人士透露，台灣海軍正在規劃升級成功級軍艦，包括更新戰鬥系統及艦載防空飛彈系統；原本配備的標準一型防空飛彈，由於長期缺料缺件且市場商源消失，未來將會全面汰除，由標準二型飛彈取代；發射系統是要沿用現行MK-13單臂發射器或者換裝垂直發射系統，則等待之後進一步評估確認。

依照2025年5月21日「上報」報導，原本海軍規劃成功級軍艦性能提升案，包括更新雷達、戰鬥系統以及換裝標準二型艦載防空飛彈系統等；然而，評估此升級案每艘至少要100億新台幣以上，加上性能提升的期程不會比建造新艦來得快，因此在國防部討論時就被否決。因此，現階段作戰艦仍以持續建造輕型巡防艦為最優先，再依台海形勢來決定作戰艦。

依照2025年10月17日自由時報報導，軍方消息人士透露，台灣海軍先前曾投入數十億元新台幣經費來維持標準一型丶標準二型防空飛彈的妥善率。海軍先前已用30.67億元的預算經費，委請中科院執行標準一型飛彈火箭推進器的換裝檢整，全案自民國106年度（2017）至民國114年度年底（2025年）可以完成，為期9個年度。消息人士透露，，海軍打算在康定級性能升級案完成後，執行成功級艦的戰鬥系統與艦載防空飛彈升級計畫，將標準一型飛彈汰除，全面換裝為標準二型飛彈。

評析

派里級是美國海軍在1970年代「高-低混合」艦隊計畫中低檔的部份，以較大的數量彌補高性能主力艦艇的數量不足，在性能/成本必須有所取捨，因此派里級大量使用獨力作業能力不高、需要依賴友軍協助的系統。派里級對美國海軍絕對夠用，甚至在同時期的同噸位艦艇中也算是較為強大，但是進入戰備需求高的台灣海軍並成為艦隊主力的時候，在某些方面仍稍嫌力有未逮。

以1980年代建案時的標準，成功級的防空能力實屬不弱，但派里級原始設計就不算是真正承擔主戰防空任務的艦艇，不足以應付高強度的飽和空中攻擊。成功級的戰系、雷達是派里級中較新型的版本，並擁有SYS-2來整合各類雷達的資訊，不過 主要對空雷達仍是SPS-49這種採用拋物面天線、機械旋轉的二維傳統式雷達， 先天上就有鑑別度較低、目標更新速率較慢而且無法單獨測量目標高度的弱點，需要其他雷達（如照明雷達）輔助測高，很難同時追蹤空域裡的大量目標。艦上的防空偵測、計算與射控能量也比較有限，射控雷達只有STIR與MK-92 CAS天線各一，最多能同時追蹤八個目標， 或者同時導引兩枚需要全程照明導引的SM-1飛彈接戰（且CAS天線的有效照射距離比STIR短）；近迫防禦方面，成功級只有一套射程與威力不足的舊式MK-15方陣 近迫武器系統。1990年代以來中國無論是海航實力或制海戰力都明顯強化，成功級這樣水平的防空能量很快就力不從心。此外，成功級也延續了一些其他派里級令人詬病的缺點，包括採用單軸設計 （雖然艦上設有輔助推進器，但推力太低，只能作為主推進系統故障後撤退的手段）、上層結構使用易燃的鋁合金材料等等。例如，前述鄭和號在2006年3月20日敦睦遠航時在帛琉港口撞傷俥葉後便完全喪失動力，必須勞駕海軍其他艦艇拖回國內，單軸設計的弱點暴露無遺。另外，當時美國不願出售原版派里級的SQQ-89(V)2反潛作戰系統與SQR-19拖曳陣列聲納，也限制了成功級的反潛功能。

派里級的長船艛設計導致上層結構出現一大片長形的01甲板，從艦橋後方一路延伸到機庫，中間沒有任何伸縮縫或構造物予以隔開，因此需要承受大範圍艦體施加的各種應力，再加上此處OTO 76mm快砲射擊造成的應力，在多年使用後很容易出現裂縫；而成功級又是台灣海軍任務最繁重的艦艇，加上台灣周邊海域長年惡劣的海象以及冬季強烈的東北季風，其艦體長年承受 高強度的海象與風浪，不少成功級 早已經出現機庫結構漏水的現象，而台灣海軍對此也只能進行應急的修補；而當2000年代後期成功級陸續換裝雄風三型反艦飛彈之後，情況顯得更為惡化，這是因為雄風三型不僅比雄風二型更重，強大推進器造成的發射應力也大得多；據說成功號在試射雄風三型之後，附近的01甲板竟然出現如蜘蛛網般分佈的裂痕 ；而台灣國防部直到2012年5月底才證實成功級換裝雄風三型飛彈之後出現此一情況，並表示已對該處甲板進行補強。雖然成功級在設計時，對於承載雄風二型飛彈發射器的甲板進行過強化，但多年後改裝重量與發射衝擊更大的雄風三型（沒有進一步再強化），該處結構強度仍然不足。因此，未來成功級01甲板的維修與強化，勢必成為令海軍頭痛的課題。此外，安裝比雄二更大更重的雄三飛彈，也讓成功級的上部重量進一步攀升，在海上航行時如果不開啟主動穩定鰭，艦上人員暈船的機率就會大幅增加。

 總之，成功級的原始設計是美國海軍一種「可消耗」的次等艦艇，艦體結構無論設計或施工上都有不少壓低成本的考量，然而台灣海軍則由於成功級性能均衡、航速敏捷，把她們當作主戰艦艇來使用，無論是任務比重或頻率都是台灣海軍之最，加上台灣周遭海域的惡劣海象風浪，無疑使成功級的艦體損耗加劇、縮短壽命。

結語

雖然成功級的綜合性能無法完全滿足台灣海峽高威脅環境的需求，但就作戰能力觀之，派里級絕對是當初「光華一號」所有考慮對象中的最佳項目，以政治考量更是唯一的選擇。以後見之明來看，1990年代中期以後 中國努力朝大洋海軍發展，空中攻擊力量也大幅強化， 台灣空軍巡邏範圍已經退至海峽中線；而當初「光華一號」所有考慮的選項裡，就只有派里級 才配備區域防空飛彈，其餘都只有短程防空飛彈系統。

台灣國防工業即便在1980年代一度輝煌，但這種由國家主導、「case by case」的專案式國防事業，背後支持的政策僅止於階段性層級，不僅未能充分與國內產業整合，亦無法建立穩定而長久之 產業供需關係， 國家重工、冶金、航太、精密機械等產業基礎薄弱不足以支撐 ，政策與官僚體制急功近利且僵化繁瑣，種種不利條件使台灣始終無法真正形成足以長久存在且自給自足的國防相關產業領域；只要政府政策一轉向，相關單位缺乏專案可做，這種模式的國防事業就無以為繼。果然1990年代以降台灣武器外購管道逐漸暢通， 加上國家投入之國防經費日益短缺導致無法負擔自主研發 ，因此政府對於國防產業的長遠發展遂不再支持，因此幾個成果耀眼的計畫在完成各自的「階段性任務」後紛紛煙消雲散 ，人才與階段性成果流失一空。 進入2000年代以後台灣經濟衰退，國防經費停滯不前，無法跟上國際間先進武器系統成本上揚的趨勢，而台灣海軍因為拉法葉弊案的重創而畏於提出新型艦艇的構建案、更樂於採用便宜而低風險的美國海軍淘汰的二手艦。光華一號是台灣「國艦國造」事業的顛峰傑作，然而隨後直到2010年代後期，台灣才又開始規劃自行設計建造巡防艦等級的主戰艦艇。

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